Dit weekend Hilversum/Sneek heen en weer geblazen met de GTi. Heerlijk. Alleen ben ik niet heel erg onder de indruk van de kachel, helemaal niet na een tweetal andere ritten van de week in mijn ambulance en een 2500ie uit ‘84. in de GTi blijft ‘t vrij fris.

Blower werkt naar behoren, ik denk dat de kachelradiateur vervangen moet worden. Even gezocht in ‘t forum (op ‘t forum?), dat wordt gaten hakken. Hoe groot moet dat gat ongeveer worden? En moet je na inbouw van een nieuwe kachelradiateur je koelsysteem ontluchten?

Als je zeker weet dat de klep koud/warm werkt zou het de kachelradiateur moeten zijn. Ik heb hem al besteld voor de Familiale, moet binnenkort gebeuren.
Heb het ook al een keer gedaan bij de GTi. Is niet veel werk. Naderhand de naden afgeplakt met aluminium CV tape.

Hier staat nog meer beschreven: http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=162397
Weet dat er nog een link was op internet, maar weet zo niet meer welke.

Laat je nog even weten wat hij gekost heeft, ben benieuwd.

Mmmm, topic uit 2005, kan niet zo goed zoeken. Snijden dus. Ik ga op zoek naar een nieuwe kachelradiateur!

(Hoezo is eigenlijk de oorspronkelijke topictitel (Brrrrrrrrrrrrrr…) gewijzigd, censuur?)

vorig jaar bij winparts online 40 euro, binnen twee dagen thuis.

Cool! (hot!) Goeie prijs, ik ga kijken.

net even gekeken, nu 59 euro, tsja…

Incl. verzenden 72,00. Waar zou ie goedkoper zijn?

66 euro bij http://www.bogamat.nl Wel ophalen voor dat bedrag…...

Prestige2400 schreef:

Incl. verzenden 72,00. Waar zou ie goedkoper zijn?

Hmmm, in het Bossche, dat ga ik niet halen voor 6 euro LPG.

Vandaag het koelsysteem ontlucht. Het lijkt alsof de GTi niet warm wil worden. Zo stationair draaiend warmt het blok wel op, ventilatoren slaan in alleen ze lijken niet meer uit te gaan. Ik heb de auto uitgezet (draaide al heel lang), af laten koelen en weer gestart. De fans sloegen niet meteen aan, die draaien dus niet constant. Maar of ze uitgaan?

De temperatuurmeter, die ik niet heel betrouwbaar acht, loopt wel op als de motor binnen stationair draait en vervolgens weer terug als de fans inslaan. Op de weg komt die meter nooit boven het grijze vlakje uit. Behalve in de zomer….

Hmm, thermostaat testen in een pannetje? Gaan rijden met ontkoppelde ventilatoren en kijken wat die meter doet? Of duid dit op andere zaken?

Lijkt me een goed idee,eerst de thermostaat testen.

Gr, Raymond

Thermostaat nog niet getest… maar wel gisteravond de kachelradiateur vervangen. Daar kwam aardig wat blubber uit. In de hele motor zit aardig wat blubber ondanks dat er vorig jaar een nieuwe radiateur in gezet is (met natuurlijk verse koelvloeistof).

Ik wil nu het hele systeem gaan doorspoelen. Heb tijdelijk de oude kachelradiateur weer geplaatst om de nieuwe niet te vervuilen. Ook moet er nog een nieuwe thermostaat in het koelsysteem en dan moet het helemaal goedkomen! In Haynes staat goed beschreven hoe te ontluchten….

Was trouwens best lastig om het plastic door te snijden om de kachelradiateur te verwijderen, dat viel tegen. Xtra hard plastic in ‘79?

Xtra UITgehard zul je bedoelen hehe.
Ja, een afbreekmesje voldoet niet want die breekt af
Het mot een stevig Stanley mes zijn!

Prestige2400 schreef:

Thermostaat nog niet getest… maar wel gisteravond de kachelradiateur vervangen. Daar kwam aardig wat blubber uit. In de hele motor zit aardig wat blubber ondanks dat er vorig jaar een nieuwe radiateur in gezet is (met natuurlijk verse koelvloeistof).

Ik wil nu het hele systeem gaan doorspoelen. Heb tijdelijk de oude kachelradiateur weer geplaatst om de nieuwe niet te vervuilen. Ook moet er nog een nieuwe thermostaat in het koelsysteem en dan moet het helemaal goedkomen! In Haynes staat goed beschreven hoe te ontluchten….

Was trouwens best lastig om het plastic door te snijden om de kachelradiateur te verwijderen, dat viel tegen. Xtra hard plastic in ‘79?