Hoi,

Ik heb een probleem met mijn net aan geschafte XM en ik hoopte dat iemand mij wat antwoorden zou kunnen geven…

Ik ben een student - Citrofiel in hart en nieren al zeg ik het zelf - en rijd sinds mijn achttiende een BX 14E uit ‘87. Echter binnenkort ga ik met een stel maten op wintersport en ik wilde mijn Bixje het niet aandoen om het hele eind naar de Alpen te rijden, want ik wil haar zo lang mogelijk goed houden en vijf gasten helemaal naar Zwitserland rijden lijkt me niet echt bevorderlijk…

En ja, het bloed kruipt waar het niet gaan kan en dus heb ik voor 800 Euro een XM 3.0 V6 Automaat uit 1991 met zwart leer gekocht om de reis te maken. Maar het is natuurlijk naief om er van uit te gaan van er dan niets aan de auto mankeert… wat bleek na een dag of 2 het hydaulisch systeem is zo lek als een zeef. Buiten het feit dat ik hiervoor allerlei waarschuwingslampjes krijg en dat er een verbrande lucht omhoog komt (de LHM die tegen de warme uitlaat schroeit???), rijdt de auto als een zonnetje. Maar mijn garageman heeft ernaar gekeken en zegt dat ik het maar meteen moet opgeven volgens hem is dit probleem praktisch niet op te lossen.

Ik wil het er echter niet bij laten zitten! Hoewel ik aan de ene kant boos ben op mezelf dat ik zo stom ben geweest om een kat in de zak te kopen, wil ik aan de andere kant deze auto op de weg houden. Het doel is om die reis naar Zwitserland te maken, wat er daarna met de bak gebeurt kan me weinig schelen.

Denken jullie dat dit probleem overkomelijk is? kan een garagier het lek opsporen en dichten?
Denken jullie dat ik er veilig mee naar la Suisse kan rijden?

Alvast onwijs bedankt voor evt. reacties!

citroen dealer antwoord of een citrospecialist antwoord. In het eerste geval ff een specialist opzoeken en in het 2e geval… advies aannemen ?

in iig kost het je geld. sorry,

Ik heb je andere soortgelijke topic gesloten.

Je belangrijkste vraag, moet ik de wagen echt opgeven, hangt volledig af van waar hij lekt. Ik zou zeggen, kruip er onder (absoluut niet zonder veiligheidsmiddelen!) en ga het lek localiseren.

Garagisten zonder verstand van het HP-systeem geven soms te snel zo’n wagen op.

Andere garagisten met verstand van het HP systeem, hebben er soms geen zin in, en geven ook weer snel een wagen op.

En dan is er een derde soort, die halen dat soort wagens op en leggen er nieuwe leidingen onder. Vervolgens lachen ze zich een hoedje omdat ze soms zeer goedkoop een pracht wagen hebben.

Lijkt me onzin dat een lek in het hydraulisch systeem het einde van de auto betekend.

Die verbrande lucht is waarschijnlijk motorolie die op de tussenpijp lekt.

Een lekke krukaskeering die tussen de motor/versnellingsbak zit is daar de schuldige aan. Een veel voorkomend probleem bij de V6.

Misschien onzin maar kijk eens naar je retourslangen bij de voor wielen

die willen in verloop van tijd nog weleens losraken cq scheuren het is simpel te vervangen.

Kornstra schreef:

Lijkt me onzin dat een lek in het hydraulisch systeem het einde van de auto betekend.

Vooral bepalend: waar lekt ‘ie? Mijn XM heeft afgelopen jaar 2x een nieuwe veercilinder achter gemoeten. Dat kan gigantisch eruit spuiten en kost je “slechts” de helft van je aanschafwaarde. Een lekkende leiding kan je veel minder kosten. Een stuurhuis veel meer. Een ... en ga zo maar door dus ==> advies volgen, specialist zoeken!

Vanuit Amsterdam:
- Vd Laan in Abbenes schijnt erg goed te zijn
- Anders dealer Oldenhage (Leiden of Aalsmeer, dacht ik zo)
- Of vooral iets verder maar zeer “studentvriendelijk”: Van Bemmelen in Delft - die doen dingen naar budget van de klant (zo hebben ze mijn GSA als studentenbak vooral rijdend gehouden en toen ik eenmaal werkte werd alles structureler en dus ook duurder gedaan).

Ok bedankt. Ik zal die specialist op gaan zoeken (vd Laan denk ik, want ik woon inmiddels in Leiden), en ze jullie gedachten voorleggen. Ik hou jullie op de hoogte…

Inmiddels ben ik met de XM naar vd. Laan geweest. In overleg met hem ga ik toch met de auto verder.
Wat eraan gedaan moet worden 1 fuseekogel, nieuw stuurhuis (dat lekte) en nog wat kosmetische dingetjes. Ben benieuwd…

Een nieuw stuurhuis?? Bij een V6!? Is dus diravi ai ai, ik hoop op een lekkeleiding anders wordt het een kostbaar verhaal, succes er mee.

hoop inderdaad voor je dat je eerst gebeld wordt voor de prijs of op voorhand een afspraak maakt, want als je daar de vrije hand geeft ben je de zak….Dirvari vervangen kost een vermogen, en dan heb ik het niet over 350 euro (een godsvermogen voor de gemiddelde student).

malle pietje schreef:

hoop inderdaad voor je dat je eerst gebeld wordt voor de prijs of op voorhand een afspraak maakt, want als je daar de vrije hand geeft ben je de zak….Dirvari vervangen kost een vermogen, en dan heb ik het niet over 350 euro (een godsvermogen voor de gemiddelde student).

En ook niet over 3500 euro.

het is het overwegen waard, maar dan moet de rest wel absoluut in top conditie zijn. fijne km stand, lak tip top, automaat helemaal toppie etc.

en waarom denk ik dat dat niet het geval is bij een v6 van 800 euro….

FOTOOOOOOSSS!!!!!

Geen zorgen, we hebben uitgerekend dat het zo ongeveer 800 Euro gaat kosten. (Verder gaat hij niet). En dat heb ik zeker voor deze bak over. Foto’s komen als hij terug is, want ik heb er nog geen gemaakt!

Geen zorgen, we hebben uitgerekend dat het zo ongeveer 800 Euro gaat kosten. (Verder gaat hij niet). En dat heb ik zeker voor deze bak over. Foto’s komen als hij terug is, want ik heb er nog geen gemaakt!