Wijs schreef:

Geen zorgen, we hebben uitgerekend dat het zo ongeveer 800 Euro gaat kosten. (Verder gaat hij niet). En dat heb ik zeker voor deze bak over. Foto’s komen als hij terug is, want ik heb er nog geen gemaakt!

Uhh 800 euro voor een nieuwe Diravi-stuurhuis plus andere zaken? Weet je zeker dat het geen stuurkogel betreft, of stuurcommando?

Voor dat geld maak ik meteen een afspraak met VdLaan

Ja, volgens mij gaat er een heel nieuw stuurhuis in. Ook wordt de fuseekogel er opnieuw ingezet (want die was er niet goed ingedraaid) en krijgt deze een hitteschild (dat ontbrak). Maar let wel het is een v6 uit ‘91, dus hadden die al zo’n diravi-stuurhuis?

Wijs schreef:

Ja, volgens mij gaat er een heel nieuw stuurhuis in. Ook wordt de fuseekogel er opnieuw ingezet (want die was er niet goed ingedraaid) en krijgt deze een hitteschild (dat ontbrak). Maar let wel: het is een v6 uit ‘91, dus hadden die al zo’n diravi-stuurhuis?

Ja, die hebben allemaal standaard een Diravi-stuurhuis. Nette prijs overigens. Let je wel op dat ‘t daar ook bij blijft

Vind het ook een koopje, ik was een paar jaar geleden 650 euro kwijt voor een LHM-lekkage aan de Diravi stuurhuis. De cilinder was uitgeschuurd en dat ene deel is vervangen…...Bij Civer…Toevallig famile van

Zorg er dan maar voor dat je zeker weet dat hij niets anders doet…zeker niets minder! Hoewel ik goeie ervaringen heb met Van der Laan, is dit toch een rare prijs voor een diravi-stuurhuis vervangen…

Wijs schreef:

Ja, volgens mij gaat er een heel nieuw stuurhuis in. Ook wordt de fuseekogel er opnieuw ingezet (want die was er niet goed ingedraaid) en krijgt deze een hitteschild (dat ontbrak). Maar let wel: het is een v6 uit ‘91, dus hadden die al zo’n diravi-stuurhuis?

Geen gaten in dorpels en bodemplaat??

Nee!  D

Inmiddels is mijn XM weer veilig thuis. Het heeft me uiteindelijk 950 Euro gekost om nieuwe leidingen in het Diravi-stuurhuis aan te laten leggen, de fuseekogel te monteren, een lekke oliesensor te vervangen, bollen te laten vullen en wat kosmetische dingetjes te laten doen (zoals het vervangen van de plaat tussen de acterknipperlichten).
Zoals beloofd volgen hier wat foto’s:

Het interieur ben ik vergeten te fotograferen, wat jammer is want het is nog erg mooi. Bijna geen gebruiksporen! En mooi zwart leer. Maar daar volgen nog foto’s van en evt. ook nog van de toestand in het vooronder.
Gr

O ja, en dan nog een vraag

Nadat ik de XM opgehaald had bij de garage, ben ik naar huis gereden waar ik blij uit de auto stapte. Maar… de oude bekende verbrande oliegeur was er nog! Dat is natuurlijk niet leuk als je net bij de garage bent geweest.

Ik ben er gewoon mee door blijven rijden, om te kijken of hij olie verbruikt. Volgens het metertje is dat echter niet het geval. Binnen in het interieur ruik je er tijdens de rit niets van, maar bij het uitstappen ruik je het in varierende sterkte. Soms sterk, soms (na bijv. een lange rit) juist bijna helemaal niet! Ik heb ook een keer bij een tankstation meegemaakt dat de motor licht rookte…

Ik vind het erg vervelend dat ik dit nog ruik (het is ‘t enige wat in mijn ogen nog schort aan de auto). Weet iemand wat er aan de hand is? Kan ik door blijven rijden? Lekt hij olie? Kan dit, zoals eerder al geschreven was, de krukaskeering zijn?
Gr

ik zou zeggen, leg het eens voor bij van der laan….

Het zou kunnen zijn dat het rest olie/vet is ivm de werkzaamheden maar dat mag niet lang duren.

De krukaskeerring lekt. Die tussen de motor en bak. Dan lekt het op de voorpijp die onder de motor doorloopt.
Een bekende V6 kwaal.

nah, dan kun je nog wat euro’s gaan wegbrengen… lijkt me dat dat niet direct de goedkoopste klus is om te laten doen… 

Zonder meer uiterlijk een fraaie dame
Als ze van onderen ook hard is, lijkt het mij de moeite waar om er nog wat euris op stuk te slaan. Maarja, als student….  ‘K weet er alles van!

Ik hoop wel dat je de olie peilt met de peilstok en niet alleen met het metertje!

Overigens heel mooie plaatjes, zo’n XM op een Leids grachtje! 

krukaskeerring is een van de doodsoorzaken van mijn V6….
Dan moet het blok eruit..

eXaMple schreef:

krukaskeerring is een van de doodsoorzaken van mijn V6….
Dan moet het blok eruit..

uhm, misschien had je dit nieuws toch beter wat subtieler kunnen brengen.

Met zulke reacties zou ik geen carriere move richting diplomatieke dienst overwegen