Ik heb een vermoeden dat er een koppakking lek is. Als dat het geval is moeten de koppen er af en die kun je dan net zo goed reviseren.

Groet,

L

Das geen half werk Arjan en Lucas!!!!

Ben wel benieuwd naar het eind resultaat.

Nou wij zijn ook benieuwd naar het eindresultaat. Binnenkort aan de slag om de automaat los te schroeven en de koppen los te maken…
Groet, Arjan

Vandaag even bij mijn dealer geïnformeerd naar hydraulische stoters en nog wat dingetjes. Nou dat is dus allemaal niet meer leverbaar! Niet of nauwelijks in voorraad bij de Citroëndealer. Bij Peugeot ook lastig. Nu maar verder zoeken…

Lucas Unger schreef:

Ik heb een vermoeden dat er een koppakking lek is. Als dat het geval is moeten de koppen er af en die kun je dan net zo goed reviseren.

Groet,

L

Een vermoeden is nog immer geen diagnose. De V6 motoren staan bekend om hun goede kwaliteit en gaan slechts in een uitzonderlijk geval écht kapot. Een lekke koppakking zou voor mij absoluut geen reden zijn om de hele motor te gaan reviseren…....

Of je moet geld en tijd te veel hebben

Nou en ik heb ook nog eens gesproken met deze en gene, de prijzen van een aantal onderdelen opgevraagd en ben tot de conclusie gekomen dat ik het bij de koppen hou. Dat is ook in het kader better safe than sorry.
Groet, Arjan

waterman771 schreef:

Lucas Unger schreef:

Ik heb een vermoeden dat er een koppakking lek is. Als dat het geval is moeten de koppen er af en die kun je dan net zo goed reviseren.

Groet,

L

Een vermoeden is nog immer geen diagnose. De V6 motoren staan bekend om hun goede kwaliteit en gaan slechts in een uitzonderlijk geval écht kapot. Een lekke koppakking zou voor mij absoluut geen reden zijn om de hele motor te gaan reviseren…....

Of je moet geld en tijd te veel hebben

Dat klopt, het zou ook mijn voorkeur hebben om op zijn minst eens de compressie te meten voor het besluit te nemen of de koppen er af gaan. Die distributie met die kettingen is toch een heel gedoe als dat los moet, dat doe je liever niet.

En ALS de koppen er af moeten, daan gaat het in ieder geval niet om een complete motorrevisie, maar hoogstens om een koprevisie. Het hele onderblok mag fijn in elkaar blijven, dat is in mijn ogen wel dusdanig hufterproof dat ik me niet voor kan stellen dat dat ook schade heeft.

Groet,

L

XMTurboCT schreef:

Vandaag even bij mijn dealer geïnformeerd naar hydraulische stoters en nog wat dingetjes. Nou dat is dus allemaal niet meer leverbaar! Niet of nauwelijks in voorraad bij de Citroëndealer. Bij Peugeot ook lastig. Nu maar verder zoeken…

Welke onderdelen heb je naar gevraagd?

Gret,

L

Heb dus gevraagd naar hydraulische stoters, zuigerveren en drijfstanglagers. In het kader van doe het supergoed. Maar dan ben je echt ver van huis qua prijs. De overige onderdelen heb ik niet gevraagd, eerst het boodschappenlijstje maken.
Omdat het blok er nu uit ligt, is een compressietest wel mogelijk maar niet zo eenvoudig.
Groet, Arjan

Zuigerveren en drijfstanglagers, sjemig. Moet dat?

Klepstoters, ja, dat is niet zo’n gek idee. Heb je daar wel een onderdeelnummer van gevonden? Ik kan dat niet vinden.

Groet,

L

Lucas Unger schreef:

Zuigerveren en drijfstanglagers, sjemig. Moet dat?

Niet als je alleen de kop gaat reviseren, onderblok is bijna onverwoestbaar

Willem schreef:

Lucas Unger schreef:

Zuigerveren en drijfstanglagers, sjemig. Moet dat?

Niet als je alleen de kop gaat reviseren, onderblok is bijna onverwoestbaar

Precies, lijkt mij bijzonder veel zinloos werk. Ik heb nog nooit een V6 gezien met een slecht onderblok. Alles kan stuk en gaat stuk, behalve die motoren.

Groet,

L

Eventueel zou je de lagerschalen van de krukas kunnen bekijken of ze blauw zijn. Ik zou toch het carter loshalen om alle ouwe olie-meuk eruit te halen.

Ik stel voor: eerst een compressietest, dan verder lullen met z’n allen.

Groet,

L

Lucas Unger schreef:

Ik stel voor: eerst een compressietest, dan verder lullen met z’n allen.

Groet,

L

precies; spanning op die startmotor en meten maar.