Citroen-Forum.nl - Chiptuning. Hoe, waar en waarom (niet)?

Mulder

> 6000 berichten

Totaal aantal Berichten: 6515
Geregistreerd: 10-02-2005

- CX 2000 Pallas
- DS 3 1.2 So Chic

Gepost: 22 juli 2008 02:27 AM

Zomaar een vraag want je hoort weleens wat.
Ik las ergens dat een gechipte XM TCT 180 pk moet kunnen halen.
De vraag die bij een leek als ikzelf opkomt is: waarom zou ik dit moeten willen? Er zijn hier vast wel ervaringsdeskundigen die me dit haarfijn kunnen uitleggen. Ik lees dat het de prestaties van de motor en dus ook het verbruik ten goede komt, maar hoe zit dit precies? Waarom is dit af fabriek dan niet zo ingesteld? En heeft het zin voor een XM TCT? En je hebt chippen en chippen (knippen en plakken uit een advertentie op Marktplaats):

Chiptuning is niets meer of minder dan door middel van solderen fysiek een printplaat te vervangen voor een andere printplaat met daarin de gewijzigde gegevens. Zeer risicovol en zo goed als onmogelijk om na verloop van tijd weer in originele toestand terug te brengen. Daarnaast verschilt de aansturing van de tuning enorm en zijn de mogelijkheden lang niet zo uitgebreid als die van ODB Tuning. Verder moet er veel worden gesleuteld en verwijderd aan uw auto voordat het tunen werkelijk beginnen kan. Door de enorm hoge afwerkkwaliteit van de auto’s van tegenwoordig laten deze werkzaamheden vaak sporen en/of rammels achter die zeer kunnen gaan irriteren, maar vooral ook zeer goed zichtbaar zijn voor een kenner.

Powerboxes zijn in één woord te omschrijven als “levensgevaarlijk”. Deze vaak extreem afgestelde “onderbrekers” van het motormanagement signaal zijn “killing” voor iedere motor en vaak zelfs nog door de bereider verder extreem af te stellen middels het gebruik van een simpele schroevendraaier. Een rondje op Internet zal u leren dat velen hiermee al afscheid hebben moeten nemen van hun motor. Deze manier van tuning is veruit het goedkoopst in de markt, maar maakt zoals aangegeven van uw motor een ongecontroleerde machine met alle gevolgen van dien.

ODB Tuning is een vorm van tuning waarin vele veiligheden zijn ingebouwd die ervoor zorgen dat uw motor bijvoorbeeld de gehele looptijd van uw leaseauto en/of levensduur van uw eigen auto normaal blijft functioneren. Met andere woorden; uw motor moet gewoon heel blijven.

ODB Tuning vereist kennis en ervaring. De kwaliteit van de uiteindelijke ODB-Tuning wordt bepaald door het software “pakket” dat via ODB wordt aangebracht en de originele software vervangt. Wij werken met een erkende partnerpartij in Duitsland die eveneens weet waarover men praat en al vele jaren actief is binnen deze branche. Altijd gebeurt het tunen in overleg met de klant waardoor we zo tot een normaal/acceptabel software “pakket” komen waardoor levensduur en een normale powerband van de motor tot stand worden gebracht.

OBD-Tuning is geschikt voor de meeste, moderne dieselmotoren en ook voor benzinemotoren met turbo. Voor normaal atmosferische motoren is het niet aan te raden voor motortuning te kiezen. De te behalen resultaten zijn niet echt groot te noemen.

Voordelen van ODB Tuning van Autobedrijf Frank Overweg:
- ODB Tuning is een onzichtbare tuningsmethode; de dealer ziet geen verschil tijdens een onderhoudsbeurt.
- Altijd naar de originele fabrieksinstellingen terug te zetten.
- Meer trekkracht bij alle snelheden (Koppel toename is zeer groot te nomen)
- Hogere topsnelheid (door stijging piekvermogen)
- Originele fabrieksgegevens (bijv chassisnummer) blijven op de chip staan.
- Het brandstofverbruik blijft hetzelfde, in theorie neemt uw verbruik zelfs af maar gezien het feit dat u niet voor niets tuning laat uitvoeren zal uw auto ongeveer hetzelfde blijven verbruiken.
- Bij normaal rijgedrag zal uw auto niet aan meer slijtage onderhevig zijn, mits natuurlijk alle onderhoudsbeurten op tijd worden uitgevoerd.
- De instellingen van de automatische versnellingsbak worden automatisch aangepast.

Iemand ervaring/tips?

“Het zijn gewoon supergoeie auto’s!”
ex: XM 2.0 Turbo CT (1999), CX 25 TGD Turbo / 25 TGi Break (1991), Saxo 1.1i (2003)