Ondanks het feit dat m’n XM Break (kenteken juni 1994) nog elke dag trouw dienst doet, zelfs na 360.000 km, en voorlopig nog wel meegaat (nog geen corrosie en de rest is te repareren of relatief eenvoudig te vervangen), denk ik wel eens na over haar opvolger, ze heeft tenslotte niet het eeuwige leven.
Het liefst een voiture met het veergedrag van de DS, sturen als een CX met Diravi en minimaal het comfort van m’n XM, (airco, stoelen en ramen elektrisch enz).
Opties:
Eén van de laatste XM’s Break?
C5 Break?
Evasion of C8? (helaas niet hydropeumatisch!!!)

Doe eens een onderbouwd voorstel!

ff zien René, je hebt al een CX en 2 DS’n. Waarom dan een C5 of een C8 overwegen als opvolger? Die hebben al helemaal niet het veergedrag dat jij zoekt! 

Lijkt me simpel, zoek een luxe XM break type 2 met Diravi. Ga dan het veersysteem van die dame helemaal picobello in orde brengen (genoeg draadjes over te vinden), dan ben je er imho! 

Beste Peter

De DS’en en de CX zijn momenteel niet meer bestemd voor dagelijks gebruik, dit is enkele jaren terug overigens wel het geval geweest.
De opvolger van m’n huidige XM dus wel, ik rijd per jaar 30 tot 35.000 km.
Ook moet de wagen plaats bieden aan minimaal 5 volwassen personen.

Het enige nadeel van weer een XM, voorzover ik het kan beoordelen, is het feit dat deze al minstens 8 jaar oud zal zijn.

Groet, René

De opvolger van m’n huidige XM dus wel, ik rijd per jaar 30 tot 35.000 km

Dan zul je, als je Diravi wil, toch echt aan het gas moeten… een 97’er break v6 12v op LPG is dan eigenlijk het enige alternatief. Maar een XM gaat (gelukkig) nooit veren als een DS!

Beste Harm

Liever geen gas, ik diesel nu, minimaal 1400 km per tankbeurt!, op LPG veel te kleine actieradius.
Dus een 2.5 TD Break met Diravi?

M’n DS, maar ook m’n CX, veert overigens beter dan m’n XM, deze laatste is toch stugger.

Volgens mij zijn alleen de v6en geleverd met diravi, toch?

Jammer genoeg wel ja. 2.5 TD met Diravi zou echt mooi zijn.

Inderdaad alleen de PRV V6en hebben diravi . De 2.5 TD rijdt wel erg lekker door zijn hoge koppel en maakt amper toeren, dat vergeeft het feit dat je dirass hebt ipv diravi.

Re: Opvolger XM???

René Jongejan schreef:

Ondanks het feit dat m’n XM Break (kenteken juni 1994) nog elke dag trouw dienst doet, zelfs na 360.000 km, en voorlopig nog wel meegaat (nog geen corrosie en de rest is te repareren of relatief eenvoudig te vervangen), denk ik wel eens na over haar opvolger, ze heeft tenslotte niet het eeuwige leven.
Het liefst een voiture met het veergedrag van de DS, sturen als een CX met Diravi en minimaal het comfort van m’n XM, (airco, stoelen en ramen elektrisch enz).
Opties:
Eén van de laatste XM’s Break?
C5 Break?
Evasion of C8? (helaas niet hydropeumatisch!!!)

Doe eens een onderbouwd voorstel!

XM Break: Lijkt me de enige optie
C5 Break: Minder comfy, geen diravi en een grijze muis…
C8: Lijkt me echt geen vervanger voor een XM
Evasion: Mooier dan C8, maar ook geen aanrader.

Ik zeg ook een XM break , als het een diesel moet zijn een 2.1DT of de heerlijke maar wel dure 2.5DT.

Alleen de C5-3 en de C6 zijn waardige opvolgers van de XM.

De C5-1/2 ook hoor…. met ha3+ al helemaal.

Qua luxe, gadgets, en snuisterijen misschien. Het is maar net wat je zoekt in een auto.
Een XM is in vergelijking tot een C-fünf 1/2/3 een totaal andere auto uit een andere tijd, met een ander karakter, een ander gevoel, een ander imago en dus ook met andere liefhebbers.
Volgens mij moet René Jongejan gewoon nog eens even gaan kijken of hij niet nog een lekker stukje wil gaan doorrijden met zijn huidige wagen. 

Rene van Maren schreef:

De C5-1/2 ook hoor…. met ha3+ al helemaal.

Echt niet!

René Jongejan kan ook kijken naar een andere XM break, serie2.

Heb je al achterin een C5 ph 3 gezeten?

Ben je snel klaar hoor.

Rene van Maren schreef:

Heb je al achterin een C5 ph 3 gezeten?

Ben je snel klaar hoor.

Ik heb er alleen achter gereden, en toen was ik er ook klaar mee. 

Onzin Patrick…

Ik doel op de binnenruimte.