Goed een CX. Prachtige wagens en links en rechts ook wel betaalbaar te vinden. Alleen zijn die wagens behoorlijk zwaar. Zal ik deze zelf op transport willen zetten dan moet die eigenlijk lichter zijn.

De XM die ik laatst had was toch wel aardig de max. Daar de XM en CX een 200 kg verschillen vroeg ik mij af hoe ik een CX vrij vlot een 200kg lichter kan maken, zodat ik het geheel zelf kan transporteren

De ‘restanten’ kunnen altijd nog in de kofferbak.

Je wilt met die ZX gaan trekken?

Die ZX is historie, alleen staat die er nog…

Nope een Volvo 850 2,5L 5 cylinder TDI Estate.

De voorstoelen en achterbank er uit zal al wel de helft zijn.

de voorstoelen wegen wel wat maar of die 25 kg per stuk zijn?
berline achterbank weegt bij elkaar waarschijnlijk nog geen 10 kg.

heel suf: motorblok eruit tillen. of een stel portieren.

Er is niet veel wat flink gewicht heeft en dat je er even makkelijk uit tilt….....

Is het niet makkelijker een ander trekkend voertuig te zoeken?

garagestmarien schreef:

Is het niet makkelijker een ander trekkend voertuig te zoeken?

Lijkt mij ook het makkelijkst. Of 1 opzoeken die rijd.

200 kg sloop je niet zo maar even uit een auto , of je moet inderdaad al met motoren en bakken gaan demonteren.

Een andere auto is een ding, je komt altijd nog 100 kg boven het laadvermogen van een gemiddelde ambu uit.

Meeste ambu wegen een 600kg leeg en mogen 1400 laden. Een break gaat over de 1500 kg heen.

Dan moet je een behoorlijke kar met een behoorlijke auto hebben.

Zelf zat ik idd ook aan deuren te denken, zijn die moeilijk te demonteren?

GoodOldDiesel schreef:

Een andere auto is een ding, je komt altijd nog 100 kg boven het laadvermogen van een gemiddelde ambu uit.

Meeste ambu wegen een 600kg leeg en mogen 1400 laden. Een break gaat over de 1500 kg heen.

Dan moet je een behoorlijke kar met een behoorlijke auto hebben.

Zelf zat ik idd ook aan deuren te denken, zijn die moeilijk te demonteren?

Oprijwagen huren?

Met die deuren eraf, stoelen en bank eruit ben je nog steeds niet legaal bezig zelfs, volgens mij. Als het om een eenmalige actie gaat, dan is het idee van mkatgert waarschijnlijk nog het beste.

Of een zwaardere aanhanger regelen die meer dan die aangegeven 2 ton tillen kan.
En dan een terreinwagen ervoor die 3,5 ton trekken mag.

GoodOldDiesel schreef:

Zelf zat ik idd ook aan deuren te denken, zijn die moeilijk te demonteren?

Ja, want je moet alle bedrading er uit halen. En de scharnier gaan over het algemeen niet makkelijk los. Daarbij weegt één deur géén 50 kilo.

De way to go is motorblok demonteren, met bak en al. Maar eigenlijk is het in z’n geheel een tamelijk kansloze actie…..

Lastig idee begrijp ik. Op zoek naar een oprij truck dan maar… je weet tenslotte nooit hoe een koe een haas vangt dacht ik eerst….

Let wel op de lengte van de laadvloer van zo’n oprijding. Een CX is behoorlijk lang…

Wat zou de lengte van een break ongeveer zijn?

Oprijtruck gaat trouwens ook iets sneller. Ambu met auto max 100 een oprijtruck max 120 tot 140…

Was ook meer een proefballon, daar meerdere natuurlijk dit vervoers probleem ooit eens tegen zouden kunnen komen.

Een break is 4,98. Bumper tot bumper. Wielbasis is iets minder natuurlijk, maar als je dan toch… Dan het liefst de hele auto binnen de laadvloer.

(Het is, dat ik te lui ben om op te staan om in de boeken te gaan kijken wat de wielbasis is…. sorry, tenzij je het echt wilt weten.)