je gaat die duitse break halen met die bumperlip en spoiler?

Het gaat om werkelijke gewicht, niet om het op het kenteken vermelde gewicht.

Op de aanhanger zetten, wielen demonteren. reservewiel uitnemen, bezine aftappen, koelvloeistof aftappen, stoelen+bank+matten eruit.
Evt. motorkap en bumpers demonteren, LHM aftappen, enz.
Kan nu niet veel meer schelen, je hebt ook nog een correctiepercentage.
Bij twijfel op de weegbrug.
Bij overschrijding totaalgewicht (eigengew. + laadvermogen) van 3500 kg groot rijbewijs nodig? zie RDW site oid.
Slepen ? om welke afstand gaat het ?

Evan schreef:

je gaat die duitse break halen met die bumperlip en spoiler?

Leek mij wel wat, maar niet die prijs.

Auto’s blijven bij mij niet 100% orgineel ben ik geen typ voor ben ik achter. Hier valt nog weinig aan te ‘verkrachten’

Volgend jaar maar in het hok aan de gang met bak en braad denk ik. Zal wel wat chassis gezeur hebben. Dan kan die in 2010 de weg op.

Heb je al eens aan Duck-service in Leek gedacht.
Zij hebben een oprijwagen en aanhanger.
 
Succes met je transport.

En als je de CX op een auto-ambulance zet, let er op dat je je deur nog kan openen (inzakken). Laat, bij een break, in ieder geval je achterklep van ‘t slot (of de sleutels in je zak ipv in het contactslot…). Bij een CX ambulance is het ook handig om je schuifruit van de tussenwand open te laten .

Nee, ik spreek niet uit ervaring.

Kijk das nou een leuke optie. Helaas mag je niet zelf rijden. Een ritje buitenland loopt dan behoorlijk in de papieren.

Besturen is voor mij geen probleem rijd dagelijk met de vrachtwagen. Vandaar ik ook rustig een ambu + auto van met een totaal gewicht van tot 2ton mee neem achter mij volvo.

Daarboven word het allemaal te zot voor de volvo en ook het laadvermogen van de aanhanger. Dat heet je grenzen en verantwoordelijkheden kennen. Oprijtruck ken ik lokaal adres voor. Hij heeft mijn ZX al eens opgekocht. Allicht kan ik iets matsen met die XM van mij.

Eerst maar eens bellen met DLand.

Zo op eerste idee kan er niet al teveel mis zijn met deze wagen. Chassis zou wat rot kunnen hebben, maar dat moet met bak en braad mogelijk zijn. Als het echt ernstig was zou men nooit de moeite hebben genomen om een ander blok erin te proppen en de rest.

misschien heb ik iets gemist, maar theoretisch kan je de auto uit Duitsland op een eendagskenteken danwel een importkenteken zelf naar Nederland rijden. Daarvoor moet de auto natuurlijk wel TÜV goedgekeurd zijn in Duitsland en technisch in staat zijn de afstand af te leggen.

Is dat hier niét het geval?

Of het risico wagen…

...en gewoon zo gaan rijden

Wat mag de volvo officieel trekken? 2 ton? Indien niet: let op de verzekering….....

Ik heb dit jaar nog een CX opgehaald uit Frankrijk en heb daarvoor een Voyager gebruikt. Die mag eigenlijk maar 1600 kg trekken. Ging prima op de lange stukken maar de Périphérique rond Parijs was een nachtmerrie.

Zie ook:

WE187 schreef:

Slepen ? om welke afstand gaat het ?

  :  :  : 

maar ik welke staat is de auto rijdend en opties ?

waar staat de cx en waar moet die naar toe ?

probeer mee te denken naar een goed optie

Export kenteken is het meest eenvoudige, moet de cx wel reeel rijdtbaar zijn inderdaad!
Volgens mij mag een volvo iets van 1600 trekken?
ambulance is iets van 500. Heb je nog 1100 over. Weet niet welke cx je voor ogen hebt?? In ieder geval mag je ook nog de kogel druk, zeg 75 kilo eraf halen. En 10% er over zeurt niemand over. Dus 1300 ofzo kan wel.

Je hebt wel E? Want dat valt veel sneller op! Kans dat ze hele boel gaan wegen is gering.

Een maand geleden heb ik iemand voor 250 euro mijn cx in belgie opgehaald. was heen en terug 500km. Wat iemand met landcruiser en forse ambulance.

garagestmarien schreef:

Een break is 4,98. Bumper tot bumper. Wielbasis is iets minder natuurlijk, maar als je dan toch… Dan het liefst de hele auto binnen de laadvloer.

(Het is, dat ik te lui ben om op te staan om in de boeken te gaan kijken wat de wielbasis is…. sorry, tenzij je het echt wilt weten.)

309,5 cm.

citro-power schreef:

Of een zwaardere aanhanger regelen die meer dan die aangegeven 2 ton tillen kan.
En dan een terreinwagen ervoor die 3,5 ton trekken mag.

daar heb je geen terreinwagen voor nodig

VW t3 1.6d mag 3.7 ton trekken bvb