oke, een nieuwe uitdaging:

gisteren wou ik m’n 2.1TD 96"starten en ja hoor doet helemaal niks dus accu leeg. andere accu erin om te zien of de accu overleden was maar wat blijkt ook deze accu de volgende dag leeg dus: een lekstroom.

gedaan; stekkers van de veercomputer en ecu los getrokken en gemeten stroom bij contactsleutel d’r uit en deuren dicht (alleen moterkap open)
10A conclusie ligt dus niet aan de veercomputers (VC) en alles wat achter de ecu zit. nog maar eens de stroom gemeten (langere tijd) en wat blijkt: de stroom wordt gedurende 5 seconden ontrokken aan de accu en dan weer 5 seconden niet en dan weer 5 seconden wel enz. er wordt dus afwisselend 10A ontrokken aan de accu. nu kan ik 1 voor 1 alle zekeringen eruittrekken en de stroom gaan meten,en als het moet dan moet het, maar heeft iemand nog een suggestie en/of ervaring wat dit zou kunnen zijn ?????

Kijk eens wat er achter een 10A zekering zit.
Misschien ligt daar je antwoord al

Mark Nijenhuis schreef:

Kijk eens wat er achter een 10A zekering zit.
Misschien ligt daar je antwoord al

dat zijn zo’n beetje alle zekeringen…......

heb je een alarm? Ik kan me niet zoveel meer bedenken dat actief blijft bij een afgesloten auto, behalve het alarm. (interieursensoren bijvoorbeeld, trekken weinig vermogen, maar het blijft wel werken).

Overigens, als je een lekstroom van 10A hebt, hoef je niet te zoeken achter 10A zekeringen, er zit altijd een marge op. Dus zoeken bij hogere zekeringen.

malle pietje schreef:

heb je een alarm? Ik kan me niet zoveel meer bedenken dat actief blijft bij een afgesloten auto, behalve het alarm. (interieursensoren bijvoorbeeld, trekken weinig vermogen, maar het blijft wel werken).

Overigens, als je een lekstroom van 10A hebt, hoef je niet te zoeken achter 10A zekeringen, er zit altijd een marge op. Dus zoeken bij hogere zekeringen.

geen alarm (gelukkig en in mijn ogen op een xm zeker overbodig hebben immers ook al startblokering). zal dan toch zekeringen moeten nalopen ben ik bang maar je kan d’r zo beroerd bij onder het dashboard.

Kijk ook even na of er geen relais blijft plakken.

ben d’r uit na verwijdering zekering 36 was de afname in rust nog maar 0,8A…...prima dus. na verder meten bleek er sluiting te zitten in (de inmiddels beruchte) raammotoren. in dit geval rechts achter.
worden zelden gebruikt maar zal wel een vocht probleem zijn.
Nu bij de locale sloperij 2 complete gelijders met motor gesloopt voor zowel links als rechtsachter en ben nu voor 70 € weer het heertje

zal ze morgen wel inbouwen. alleen blijft wel het vreemde dat de stroom dan op en neer ging tussen 0,8A en 10A. iemand daar nog suggesties voor ??? oude is al afgekoppeld nu nog maar 0,1A afname…...

Motor vochtig—> lekstroom—> wordt warm—> droogt op—> stroom stopt—> wordt weer vochtig—> lekstroom—> etc. etc.

Geintje hoor, denk niet dat zoiets mogelijk is…

par eXeMple! schreef:

Motor vochtig—> lekstroom—> wordt warm—> droogt op—> stroom stopt—> wordt weer vochtig—> lekstroom—> etc. etc.

isie possible…..... oftewel ik denk dat het zeker wel een waarheidsgehalte heeft.

Zitten er sensoren op die in 1 keer het raam omhoog doen en dan stoppen zonder dat je de knop moet vasthouden?

Dan kan het zijn dat ie denkt dat ie nog niet boven is.. stroom vraagt, afschakelt enz enz.

Of met een gewone schakelaar die ‘denkt’ dat hij ingedrukt wordt: Wil dicht sturen, weerstand, stopt, en gaat weer dicht sturen.

In feite hetzelfde verhaal dus.

En…........De winnaar is:

bogaard77 schreef:

Zitten er sensoren op die in 1 keer het raam omhoog doen en dan stoppen zonder dat je de knop moet vasthouden?

Dan kan het zijn dat ie denkt dat ie nog niet boven is.. stroom vraagt, afschakelt enz enz.

Kwam er achter bij het vervangen van de elektr. motor dat bij het omhoog gaan van het rechterachterraam dat de schakelaar blijft plakken.
dus dan krijg je het bovenstaande verhaal wanneer het raam dicht is. (motor kreeg dus om de 5 sec +/- 10A terwijl hij al dicht is).met als gevolg: accu de volgende dag leeg

Maar als het contact uit is heb je toch geen stroom op je raambediening? Dus ook geen lege accu?

boukewerff schreef:

Maar als het contact uit is heb je toch geen stroom op je raambediening? Dus ook geen lege accu?

Staat bij mij 24 per dag, 7 dagen per week rond de 12V op deze schakelaars.

Meen je dat? Mijn ramen gaan niet open zonder sleutel in het contact!

Bij mij gaat het bestuurdersraam altijd open/dicht, passagiersraam alleen als de sleutel op contact staat.