Goeiemiddag allemaal,

Mijn ouweheer heeft een XM V6 24v Exclusive automaat uit 2000, met 215.000 km op de teller. Nu begon de motor onlangs wat minder mooi te lopen en een beetje in te houden. Mede op aanraden van de dealer heeft hij nu alle 6 bougies vervangen en daarbij ook de inlaatspruitstukpakking (3x woordwaarde). Afijn, alles ging goed, tot hij de motor weer startte. Het ding liep nog veel onregelmatiger, en leek een paar cilinders te ‘missen’. Logischerwijs zou dan de remedie zijn om de bougiekabels door te meten. Wat ik van hem begreep is dat op de achterste cilinderkop zo’n soort blok zit, met daarop drie bougiekabels richting de bobine. Bij het doormeten bleek alleen dat de multimeter niet reageerde (alleen een 1 op het scherm, in de Ohm-stand natuurlijk) op de kabels.  En zowel de dealer als een naburige garage zei dat die kabels niet door te meten zijn. Een nieuwe set kabels kost echter dik €100,- en mijn pa wil natuurlijk liever zeker weten dat het daaraan ligt alvorens tot aanschaf over te gaan.

Zijn die kabels toch op één of andere manier door te meten of redelijk nauwkeurig te testen op hun goede werking, en zo ja: hoe? En zo nee, hoe groot is dan de kans dat het dan niét aan de kabels ligt?

Alvast heel erg bedankt voor het meedenken!

Kijk of de bougiekabels een sterke goede vonk afgeven door met een schroevendraaier in de kabels te steken en hem dicht bij de massa te houden. Zorg wel dat je handen geen metaal aanraken.

Krijgt hij wel gewoon brandstof op alle 6 cilinders? En de electrode afstand van de bougies is goed afgesteld? Dit wil ook nog weleens voor problemen zorgen namelijk..

Autofan schreef:

Kijk of de bougiekabels een sterke goede vonk afgeven door met een schroevendraaier in de kabels te steken en hem dicht bij de massa te houden. Zorg wel dat je handen geen metaal aanraken.

Zet er dan a.u.b. een bougie in die je (met een geïsoleerde handschoen) tegen het blok plaatst….

Klinkt als onkunde, nu moet de boel weer los om de kabels te vervangen

Als die kabels er al 2 ton opzitten is die 100e sowieso niet verkeerd besteed.
Persoonlijk zou ik het gewoon doen, want die kabels zijn idd niet door te meten.
Wat je nog kan doen is de motor laten lopen in het donker en met wat water op de kabels sprayen om te kijken of ze doorslaan naar buiten.

Wat ook nog mis kan zijn zijn de bussen die tussen het ontstekingsblok op de voorste drie cilinders en de bougies zitten. Heb ik zelf een keer bij mijn V6 uit 1999 aan de hand gehad. Bussen vervangen, en hij liep weer perfect!
Gr. Jan

Allen bedankt voor het meedenken, we zullen hiermee aan de slag gaan!