Onze v6 12v heeft het volgende probleem:

We verliezen een hoop water zonder dat de koppakking lek is. deze hebben we laten testen. Het water is dan ook in de olie gekomen….het water circuit is verder niet lek…

Nu heb ik gehoord dat om de cinlinderbussen een soort papierenpakking zit die reactie tussen staal en aluminium moet voorkomen. Kan deze pakking problemen veroorzaken? Zijn er nog meer denkbare oorzaken?

Friso

Je schrijft dat je een hoop water verliest, ik weet niet wat je een hoop noemt, maar om een lekkage in je koelsysteem te vinden moet je het systeem op druk brengen (oppompen) en dan kijken waar het begint te lekken. Als je een lekje in je radiateur of kachel hebt vindt je dat niet met gewoon rondkijken omdat je water meteen verdampt. Als je inderdaad water in je motorolie vindt zul je toch aan een nieuwe koppakking moeten want dan heb je daar een verbinding tussen je olie en waterkanalen.

Vroemmmm

Niels

Onder je cylinderbussen zit een klein rubber ringetje. t ZOU kunnen dat deze stuk is, maar dan denk ik dat je 2 lose problemen hebt; al je verloren water (veel) zou allemaal in e olie moeten zitten dan..
ik gok ook op toch een koppakking stuk, of je ringen en nog een lekkage ergens anders.
Vraag bij een andere garage een second opinion

Als je een V6 met een handbak hebt, zit er onder het oliefilter nog een warmtewisselaar met koelwater. Als deze lekt, komt er koelwater in je olie en vice versa

ALs ik het goed begrijp, je hebt water verbruik maar het ligt niet op straat. Het water zit nu in de olie?? Hoe weet je zeker dat de koppaking niet lek is?? Wat is er getest??

Om hoeveel wat gaat het?

Het koelsysteem is afgeperst door een garage. Geen bellen in de overloop. Er is idd geen water te vinden onder de auto of onder het dashboard. De motor loopt nu heel slecht.. bokkerig… waarschijnlijk door al het water die in de olie zit…  Die wamte wisselaar… waar is die voor en zit die in het zicht wanneer je de pan los maakt?

friso

friso schreef:

Het koelsysteem is afgeperst door een garage. Geen bellen in de overloop. Er is idd geen water te vinden onder de auto of onder het dashboard. De motor loopt nu heel slecht.. bokkerig… waarschijnlijk door al het water die in de olie zit…  Die wamte wisselaar… waar is die voor en zit die in het zicht wanneer je de pan los maakt?

friso

1 voordehandliggend vraagje, maar ik heb het antwoord nog niet gezien: hoe ziet de binnenkant van de olievuldop er uit?

1 (domme? ops: ) opmerking: je verliest water, geen lekkage, niet in de olie, motor loopt bokkerig: komt het water soms in een cylinder?

par eXeMple! schreef:

1 (domme? ops: ) opmerking: je verliest water, geen lekkage, niet in de olie, motor loopt bokkerig: komt het water soms in een cylinder?

Geen domme opmerking, maar misschien er over heen gelezen:

Het water is dan ook in de olie gekomen….

ik geloof er vrij weinig van dat je pakking niet lek is.
Als er water uit je koelsysteem in je olie komt, moet je olie niveau ook steeds verder stijgen. Dan vult je cater zich helemaal met water. Als het water niet in je carter zit wordt het verbrandt of lekt het ergens. Aangezien je het nergens hebt zien lekken hou ik het toch op verbranding en daarmee op een gare kop(pakking).

Volgens mij is je pakking zo gaar als wat, je koelsysteem afpersen is om lekker te vinden in het systeem (scheuren in de slangen ed) en niet om te testen of je koppaking rot is. Daar heb je weer andere testen voor. Laat je motor eens lopen en kijk dan eens in je expansievat. Als er koelvloeitstof in je olie zit moet je er soiweso niet meer mee rijden want het lijkt me vrij duidelijk dat water niet smeert en je je blok zo om zeep helpt.

Even een paar onduidelijkheden uit de weg helpen:

Er is zowel druk gezet op de cilinders (via bougiegat) als op het watercircuit (met een drukpomp op het expansievat)

er zit water in de olie (gemeten door pijlstol in een vlam te houden.. het water knettert dan)

De olievul dop heeft een koffiemelk kleurige afzetting net zoals de olie.

Wat we als eerste gaan doen is de karterpan weghalen en een pomp op het expansievat zetten… misschien kunnen we dan zien waar er water langs komt. Hopelijk is het idd de warmtewisselaar die in de karter zit..

alles bijelkaar een beetje een domper… we dachten dat we na het tikken te hebben opgelost een goede auto zouden hebben…we houden hoop!

friso

Sluit me aan bij de voorganger.

Als je het koelsysteem afperst en dat geeft geen problemen.
En als je vervolgens vaststeld dat er wel water verdwijnt, dan is het koelsysteem gewoon lek! En kun je het hele afpersen vergeten

En de koppaking is de eerste verdachte!! Een koppaking kan op meerdere manieren lekken:
1)gewoon het blok uit, maar dat zie je wel, moet je goed kijken, kan zijn dat het alleen lekt als de motor veel toeren maakt en net nergens op terecht komt..
2)naar de motor olie, dat kun je goed zien aan de olie.
3)Naar de cylinders, gaat ie slecht vam lopen, je kunt het ook aan de bougies zien!~

Vertel eens iets meer over de auto zelf, kilometerstand, bouwjaar, historie.

Ik ben bang dat ik ook voor de pakking ga. Wel zonde, want het is een flinke klus..

Je kan ook een lek hebben enkel op het moment dat je motor warm is en niet als hij koud is .

Die wamtewisselaar hangt onder de oliefilter , niet IN je motorcarter .

Door de carterpan te verwijderen ga je volgens mij niets wijzer worden .

Je zou best eerst een test doen om te kijken of er uitlaatgassen in het water terecht komen :

http://www.midlock.nl/Adobe_handleidingen_NL/HL_CO-151.pdf

Walter

koppakking

als ik het zo volg,denk ik toch dat de cilindervoet pakkingen lekken.
je schreef dat er ook een tik hoorbaar was.waarschijnlijk heeft de xm al een tijdje last van koelwater in de olie.herdoor gaan de hydrauliese stoters defect.als je inderdaad de carterpan eronderuit haal en het systeem op druk zet,kan je waarschijnlijk zien welke bus er lekt.maar als er een lekt,kan je ze beter allemaal vervangen.
of een andere motor zoeken.dit is goedkoper en sneller.

of een andere auto En laat ik er nou no net eentje hebben met maar 107DKM op de klok.

Even zonder dollen, als het blok gefixt moet worden is een andere auto of motor de beste oplossing. Het blijft de vraag hoeveel schade het blok heeft opgelopen vanwege het water in de olie.

friso schreef:

De motor loopt nu heel slecht.. bokkerig… waarschijnlijk door al het water die in de olie zit…

Verlies van koelvloeistof en een slecht/bokkerig lopende motor is heel vaak (bijna altijd) toch wel een lekke koppakking. Wat wbogaerts zegt, als de motor warm is, dan is de druk hoger en is de kans groter dat er water in de cylinders komt.

Het onder druk zetten van de cylinders via het bougiegat is waarschijnlijk met perslucht gedaan? 6 a 8 bar? De compressie bij een benzine motor is zo rond de 12 bar, de verbrandingsdruk is veel hoger.