Mijn break 19 tzi veert voor niet meer, eigenlijk vrij plotseling gekomen. Lijkt me voor de hand liggend dat de bollen lek zijn, eerst een en daarom misschien de ander overbelast en toen ook stuk?
Na drukloos (is dat een moer op de drukregelaar net als bij de GS?) kan ik vrij makkelijk de bollen verwijderen. Moeten er BX voorbollen op of kan ik ook van Xantia nemen. Als ik andere bollen er op zet moet ik zeker wel de schokdemper van mijn oude bollen halen en ze op de nieuwe bollen zetten?
Gerhard

De bollen zijn allemaal hetzelfde voor, BX of Xantia, CX of ID/DS maakt niets uit.
Als één bol lek is doet de hele as meteen niets meer..
Bolletjes kosten ongeveer 3 tientjes /stuk, ze zijn compleet (dus incluis schokdemper), maar vervang wèl de afdichting!
Eerst de afdichting monteren in de veerpoot, dan de bol erin draaien.
Succes!

Er zijn tientallen verschillende bollen leverbaar, dus niet zomaar elke bol is geschikt voor ja auto.

Pascal schreef:

De bollen zijn allemaal hetzelfde voor, BX of Xantia, CX of ID/DS maakt niets uit.
Als één bol lek is doet de hele as meteen niets meer..
Bolletjes kosten ongeveer 3 tientjes /stuk, ze zijn compleet (dus incluis schokdemper), maar vervang wèl de afdichting!
Eerst de afdichting monteren in de veerpoot, dan de bol erin draaien.
Succes!

dit geldt voor de voorraadbol. NIET voor de VEERbollen!
Veerbollen zijn per type en uitvoering verschillend en schokbrekers kun je bij een BX er NIET uithalen. zitten vast in de bol.

Pascal schreef:

Als één bol lek is doet de hele as meteen niets meer..

Inzichtje…

Derk

Als 1 bol geploft is, heb je een zeer gevaarlijk voertuig. Bij hevig remmen veert hij slechts een 1 kant in, waardoor hij heftig scheef kan trekken. Verder zal de wagen bij in- en uitveren “kantelen” over een diagonale as. Zwaar waardeloos rijden is het dus.
Ik kan mij bijna niet voorstellen dat je daar net zolang mee door blijft rijden tot je andere bol ook ploft.

Penny Lane schreef:

Pascal schreef:

Als één bol lek is doet de hele as meteen niets meer..

Inzichtje…

Derk

Ze zijn onafhankelijk van elkaar geveerd, dus deze uitspraak haat niet helemaal op. Wat Patje zegt het rijdt voor geen meter. De ene kant veert wel en de andere niet maar het is niet zo dat de hele as niks meer doet.

Peteryed schreef:

Penny Lane schreef:

Pascal schreef:

Als één bol lek is doet de hele as meteen niets meer..

Inzichtje…

Derk

Ze zijn onafhankelijk van elkaar geveerd, dus deze uitspraak haat niet helemaal op. Wat Patje zegt het rijdt voor geen meter. De ene kant veert wel en de andere niet maar het is niet zo dat de hele as niks meer doet.

Bale, ik dacht dat ik het antwoord op een merkwaardig fenomeen aan de DSuper had. Maar dan moeten daar twéé bollen tijdens stilstand op doodgegaan zijn.

Whatever, als dat apparaat uit elkaar getrokken wordt komt ‘t wel boven. En ik moet op cursus vanzelf

Maar: terug naar de BX bollen…

Derk

Ik vind het ook raar dat het lijkt of bij mij de twee bollen tegelijk stuk gegaan zijn. Aan de andere kant kan ik nù niet meer nagaan of er misschien eerst één en toen later de ander… In ieder geval dat scheef veren bij remmen en zo merk ik niet, nu rem ik ook niet zo vaak… Wel merk ik bij drempels dat de auto veert alsof in de hoogste stand.
Kortom, ik haal ze er binnenkort af, maar liefts heb ik dan twee nieuwe klaar liggen. Chyparse zat vlakbij, nu in Almere. Als iemand een adres heeft in de buurt van Utrecht waar ze de juiste veerbollen hebben incl. dus de goede schokdempers. Ik heb een GS-break ‘73 waaronder achter gevulde veerbollen zaten, maar toch geen vering, bleken er (hoe lang al?) verkeerde schokdemper in te zetten (maar welke dan?) Wat een verschil was dat met de goede.
Gerhard

Klinkt volgens mij gewoon als platte bollen voor?

Je schokdempers zitten IN de bol. Een bol is dus auto specifiek.

Puntje van Penny lane: aangezien de bollen per as via een leiding verbonden zijn merk je zeker wel dat 1 bol plat is. de andere kant veer dan ook minder.

Yeah, maar bij mij doet de vooras behalve stijgen en dalen niets. Maar zoals gezegd, dat kom ‘k wel tegen als mevrouw gestript wordt… Uiteindelijk gaan dat tegen alle regels & beter weten in toch d’r bollen zijn

Eh. Ik zit een draad te kapen >.<

Derk

Pascal schreef:

De bollen zijn allemaal hetzelfde voor, BX of Xantia, CX of ID/DS maakt niets uit.

ik bedoelde dus, dat voor hetzelfde autotype alle bollen gelijk zijn, dus alle BX-bollen zijn hetzelfde, alle CX-bollen zijn hetzelfde etc.
Er is alleen verschil tussen gewone en zgn. comfortbollen.

Als één bol lek is doet de hele as meteen niets meer..

Na een aantal ontwijkende responses hierop wordt dit dus later weer bevestigd:
ondanks dat de andere bol uiteraard nog wèl veert, merk je dat in de auto niet.
Wanneer één bol kapot is, doet (voor je gevoel) de as niets meer.
Je zit in een stuiterbak..

I rest my case…

Pascal schreef:

Pascal schreef:

De bollen zijn allemaal hetzelfde voor, BX of Xantia, CX of ID/DS maakt niets uit.

ik bedoelde dus, dat voor hetzelfde autotype alle bollen gelijk zijn, dus alle BX-bollen zijn hetzelfde, alle CX-bollen zijn hetzelfde etc.
Er is alleen verschil tussen gewone en zgn. comfortbollen.

Ook dat is niet het geval. Er is weldegelijk verschil tussen een bol voor een BiX-niks van 870Kg en b.v. een een dikke break-diesel van bijna 1100Kg.

Pascal schreef:

Er is alleen verschil tussen gewone en zgn. comfortbollen.

Correctie!

Ieder model heeft zijn eigen dempers in de bollen. Een BX GTi bol heeft een heel andere demper dan die van een kale BX 14. Dan is er nog verschil tussen break en berline bollen, verschil in bouwjaar en of er bv hydractief of geen hydractief op zit. Kortom: zeggen dat alle bollen gelijk zijn en dat er enkel verschil tussen comfortbollen en gewone bollen zit is te kort door de bocht.

Wat betreft één bol of twee bollen lek en het gevoel daarbij. Als één bol lek dan wordt er geveerd op de stikstof die in de andere bol (nog) zit, dus ruweg halve vering, voor zover je je daarbij iets kunt voorstellen. Het een en ander afhankelijk van de staat (lees viscositeit) van de olie, want die stroomt in deze situatie dus heen en weer tussen de twee veerpoten. Als één bol verrot dan is de kans dat de ander niet helemaal nieuw is niet zo groot, dus dat half veren dan wel beroerd veren wordt. Ik weet niet of dit verhaal klopt, het een en ander lijkt me echter logischer dan dat twee bollen ineens tegelijk de geest geven.
Wat is het verschil tussen gewone en comfort bollen? De druk van de stikstof?