Mark Nijenhuis schreef:

Nou met zo’n universitaire stalling-sleutel plaats komt het met de dame wel goed

Veel plezier ermee

jammer genoeg heb ik geen universitaire stalling-sleutel plaats, slechts een universitaire parkeerplaats maar het gaat nog steeds wel goed komen, ik ben erg perfectionistisch en doe graag dingen goed en degelijk, zeker met zon stukje automotive history

@pascal: motornummer kan ik dus niet vinden, onder de HD pomp staat niks het is sowieso een carb motor, dat was niet zo moeilijk uitzoeken

Wat voor carburateur zit erop (kan ook een indicatie zijn voor welke motor erin zit)?

Hee, de truc met de paraplu! Die pas ik ook toe, zelfs met nieuwe veren valt de klep soms op mijn kop als ik iets wil inladen.

Succes met de dame!

bogaard77 schreef:

Pascal schreef:

Een 2100 of 2300?
De 2300 heeft een oliekoeler, de 2100 niet.
Maar motornummer tonen is makkelijker en zekerder.

Nee een 23 carb heeft geen oliekoeler.

Een 21ie hydraulique juist weer wel!

Als alles klopt met de voiture moet er een 2175cm3 DX2 motor in het vooronder liggen gekoppeld aan een BVM-5-bak met 2-traps Weber 28/36.
Samen goed voor 115 SAE-pk’tjes…..

Hallo en welkom in de Nederlandse DS wereld,

Op de een-na laatste foto van je originele post ligt een veer in de kofferbak, deze hoort dus in de veer-unit te zitten die je klep omhoog houdt.
Het linker drukknopje op je dashboard kun je indrukken met contact aan en dan moeten de grote stop lamp en vier andere rode lampen gaan branden.
Overweeg trouwens LED lampjes te monteren om het smelten van de glaasjes te voorkomen.
Het motor-nummer staat achter de HD pomp op de motor aan de bij-rijderskant, vlakbij de startmotor. Bij mij zat het ook onder het vuil en onder de dikke plus-kabel die naar de startmotor gaat. Er zal een serienummer staan en daarachter het type :
 
 
In ieder geval succes !

Bart

Gefeliciteerd met je aankoop en welkom op het forum.

Een DS23 heeft een expansietvat een 21 carburateur heeft dit niet en heeft de vuldop op de radiateur. Weet niet of je dit heel veel verder helpt want er kan net zo goed een 23 blok in zijn geknutseld waarbij de originele radiateur is hergebruikt.

bartjes schreef:

Het linker drukknopje op je dashboard kun je indrukken met contact aan en dan moeten de grote stop lamp en vier andere rode lampen gaan branden.

5 rode lampen in totaal :

Nee, stop + 3. Stop en watertemp en oliedruk en hydr. druk. Plus nog een oranje voor laadstroom, maar die gaat niet aan als je het knopje indrukt, alleen als je het contact aanzet.

Gefeliciteerd met de aanschaf van zo’n fantastische Dsuper5. De meest ideale ID/DS voor dagelijks gebruik wordt ie wel eens genoemd vanwege de combinatie 21 DX2 motor en lange vijfbak. Verder niet te veel hydraulische fratsen er op die dus ook niet kapot kunnen gaan. Je begrijpt het ik heb er zelf ook zo een.

Het verschil tussen een 23 en een 21 blok is van de buitenkant volgens mij niet echt te zien. voor zover ik weet zijn alleen de bussen en zuigers en de carburateur anders. Zelf heb ik er ook een 23 blok in liggen, maar dat is inmiddels kapot gedraaid. Ben nu het originele 21 blok aan het reviseren.

Oh ja een originele ds 23 carburateur heeft volgens mij een los expansietankje voor het koelsysteem en een dichte drie rijen radiateur.

Succes met je project.

Het zou nog steeds een DSuper met een 5-bak kunnen zijn. 2-liter motor in dat geval.

Ik heb vandaag weer even gekeken en zoals je ook op de foto’s kunt zien, zit er een radiator in met een dop erop, dus geen apart tankje. Als het blok echter een keer is gewisseld, kan best de oude radiator er nog op zitten. Op de plek waar het ID plaatje hoort te zitten, zit niks meer, alleen de oude roestige nageltjes

Als het verschil alleen de bussen en zuigers is, word het wel erg moeilijk om uit te vinden wat er nu precies inligt. Opzich allemaal niet zo dramatisch, maar wil het eigenlijk wel weten

De lampjes ga ik van de week bekijken, ik had wel gezien dat de temp sensor op het blok geen draadje heeft en er geen sensor in het thermostaathuis zit, dus dat is fijn

Misschien kom je het het snelste te weten door er even mee langs een DS garage te vlammen?

En inderdaad zoals de Boeman zegt: Lidmaatschap van de Citroën ID/DS Club is natuurlijk erg aan te raden!

Gister grondig werk aan de DS gedaan: Alle roest bobbels en potentieele rampen open gestoken met een schroevendraaier en opgeschuurd…. (ook gelijk daarna in de owatrol menie troep gezet, dus het gaat niet verder)

Passagiers voordeur is erg slecht, ook bij de scharnieren. Bestuurders deur heeft als enige nog iets wat een bodem mag heten. Voorspatscherm rechts heeft bij de lamp vervelende gaten, maar! de achterschermen zijn nog goed

Ja het is een hoop, maar wel te doen, vandaag uitgevonden dat er nog heel veel plaatwerk tegen een schappelijke prijs te verkrijgen is, dus dat moet lukken Foto’s heb ik wel gemaakt, maar de batterijen van de camera zijn leeg, dus die komen later.

Ik heb ook even naar de motor gekeken en het enige wat ik heb kunnen vinden is DX2 op de inlaat, volgens mij kan ik dan dus redelijkerwijs aannemen dat het een DX2 blok is en dus een 2.1 (?) Ook zat er geen temp sensor in het thermostaathuis maar een blanke bout maar de sensor tussen de inlaat had weer wel een draadje. Waar verstopt de oliedruk sensor zich? Het lampje is namelijk goed maar gaat niet uit met motor af contact aan.

Al met al, het werk stapelt zich op, maar ik heb goede hoop dat het voor de zomervakantie goed komt (dan gaan we ermee op vakantie naar uiteraard frankrijk)

bedankt voor de hulp tot dusver!

Heb even in het onderdelenboek gekeken: Weet je zeker dat je DX2 gezien hebt op het inlaatspruitstuk? De inlaatspruitstukken zijn bijna allemaal identiek, dus dat zegt nog niet veel.
De sensor onder het inlaatspruitstuk is van de het lampje van de watertemperatuur (dat lampje gaat branden als de motor te heet wordt).
De sensor van de oliedruk zit onder de benzinepomp.

DriverD schreef:

De sensor van de oliedruk zit onder de benzinepomp.

Contact aan, motor af: geen oliedruk, lampje brandt.
Klopt dus.

Starten, aanslaan, lampje gaat uit.
Als het goed is…