Ciao a tutti!

Ik heb al eens gezocht op het forum, maar kon niet echt een goede link vinden….

We weten allemaal dat het erg warm wordt binnen als je lang rijdt in de zomer (zeker hier bij 30C!). Beslist geen pretje, en we kunnen wel stellen dat de luchtverversing voor de binnenruimte zonder airco vrij belabberd is. Dit komt mijns inziens door de zeer slechte afvoer van warmte onder de motorkap: de warmte wordt in weze tegen het schutbord aangedrukt tijdens rijden en kan alleen ontsnappen via de spleten net onder de voorruit. Dus: dashboard etc. worden echt bloedheet, en na een tijdje geeft ook de (rechter) verse luchttoevoer veelal lauw tot warme lucht, ook met blazer aan. Ik heb al gechecked of die ventilator wel verse lucht aanzuigt en heb alle luchtbuizen goed dichtgemaakt van mogelijke intrede van motorwarmte.

Mijn idee is nu om een paar ventilatortjes (mogelijk iets als comuterventliatoren ofzo) in te bouwen die de lucht onder de motorkap afvoeren naar buiten. Via de wielkasten of onderplaat ofzo.

Iemand ervaring? De temp is het enige irrtitante aan het zweven in de zomer, zelf met raampjes open! Misvatting van de geniale ingenieurs aan de Quai de Javel….

Hilko

Re: Erg warm binnen!

Hilko Schmitt schreef:

De temp is het enige irrtitante aan het zweven in de zomer, zelf met raampjes open! Misvatting van de geniale ingenieurs aan de Quai de Javel….

Even opnemen voor deze geniale ingenieurs Volgens mij hadden ze in de planning om er een andere motor in de DS-en te stoppen. Vanwege tijdsdruk is er toch besloten om er een afgeleide van de Traction in te zetten. De motor die eerst op de planning lag maakte het mogelijk een bank in plaats van 2 stoelen voorin te zetten, omdat in het midden het schutbord dat niet naar voren zou hoeven. Ik ben nog steeds benieuwd hoe dat eruit zou zien.

Maar goed, schiet jij niets mee op.

Hier warm? Wat dacht je van Azië (ja, hebben we geprobeerd, ook in de DS: Georgië, Turkije van west naar oost, Oekraïne, allemaal in juli/augustus).

Kijk eens op http://www.dsinasia.com hoe ze daar de motorruimte “koelen”...

De motorwarmte wordt bij een DS (of trax) natuurlijk ook wel heel erg dicht tegen het schutbord gegenereerd he. Extra warmteisolatie of een hitteschild zou ook nog enig soelaas kunnen bieden wellicht. Verder is dit natuurlijk gewoon een puntje dat bij het rijden met een klassieke voiture hoort he

Forget it. Er werkt maar één ding: Airco.

Re: Erg warm binnen!

Hilko Schmitt schreef:

Mijn idee is nu om een paar ventilatortjes (mogelijk iets als comuterventliatoren ofzo) in te bouwen die de lucht onder de motorkap afvoeren naar buiten. Via de wielkasten of onderplaat ofzo.

Hilko

Luchtverplaatsing is veel te laag bij computerfans. Een radiator fan zou meer helpen, maar dan alleen bij stilstand/langzaam rijden. Tijdens rijden zou de lucht wel beter door de motorruimte kunnen worden geleid volgens mij. In Thailand maken de zelfs van die haaie-koelsleuven in de spatborden. Ik heb wel eens gedacht van die roosters in de spatborden te maken die ook in de 2e neus/cabrio’s(?) zaten.

Het isoleren van het ventilatiehuis hielp wel iets en luchtslangen met schuimbekleding.
Bij mij worden de beide (1 extra rechts) verwarmingsradiaoren toch warm bij gesloten klep door het retourwater van de lpg verdamper. Moet ik nog eens anders gaan routen..

Ventilatie in de DS kan volgens mij beter door ook achterin de lucht af te voeren. Sleufje in hoedenplank en gaten/sleuven in de achterplaat koffer (achter de kent.pl.houder) Eventueel met extra blower…
Wil ik nog eens mee experimenteren.

Airco heeft toch ook frisse lucht nodig maar is wel erg verleideidelijk. Universele standaard sets zijn wel te krijgen met condensors voor/tegen de radiator.

erg warm binnen

Ventilatie in de DS kan volgens mij beter door ook achterin de lucht af te voeren. Sleufje in hoedenplank en gaten/sleuven in de achterplaat koffer (achter de kent.pl.houder) Eventueel met extra blower…
Wil ik nog eens mee experimenteren.

Volgens mij ligt daar het grootste voordeel te behalen. Elke andere auto heeft rooster net onder de achteruit om te ventileren. De ds heeft ze wel in de plaat maar er ligt bekleding op. Afvoer uit de koffer is de uitdaging maar nieuwere auto hebben vaak een klep met afsluitmembraam welke bij overdruk open gaat. Derze zitten vaak bij de achterbumper wat bij ons dsssen weer wat moeilijk wordt maar misschien in het binnenscherm?

gr. Rens

erg warm binnen

de quote is niet erg gelukt maar het is toch leesbaar
gr. Rens

[edit bogaard] zo dan![/edit]

Volgens mij kun je dan beter een goede oplossing maken onder de C-stijlen op de hoedenplank, dan kan condenswater ook beter weg en verrot de boel daar ook minder…....

GW-tje schreef:

Volgens mij kun je dan beter een goede oplossing maken onder de C-stijlen op de hoedenplank, dan kan condenswater ook beter weg en verrot de boel daar ook minder…....

Voor de achterpassagiers kan dit onhandig zijn i.v.m. geluid en tocht.

Ik gebruik momenteel het hoedeplank sleufje voor achterruit-ontwaseming mbv een klein kachelblowertje onder de hoedenplank.

Foto’s?

Herkenning DS-rijder in het voorjaar en de zomer ?
Gebruinde linkerarm en zweetvoeten.

C’est la vie sans airco!

grtz

Als nou die kachelkraan eens echt zou sluiten - dan zou je de blower kunnen gebruiken. Maar ja.
Enne - uit eigen ervaring weet ik dat die fabrieksairco wel koude lucht geeft waardoor de binnentemperatuur lager wordt dan buiten. Maar om nou te zeggen dat je ‘s zomers bij 30 graden in je nette pak koel en droog uitstapt. Mwah. Er zit wel een uitstroomopening in de voetenruimte, zodat die koel blijven. Desondanks voel je de hitte van de motor in het vooronder, ondanks het hitteschild.
Over die voeten gesproken: als je dan weet dat de airco geen verse lucht aanzuigt, dan wil je eigenlijk wel een beetje verse lucht binnenlaten. En die is dan weer warm ...
Geweldig: bij elke oplossing een probleem

Een van de handeltjes op “de bult ” is om de hoeveelheid toegevoerde lucht via het radiateurtje te regelen. Als je deze dicht zet is het niet zo erg dat de kachelkraan niet helemaal sluit. De toevoer van lucht via de radiateur wordt dan geblokkeerd.

Ik vind het eigenlijk wel meevallen. Tot voor kort heb ik mijn DS altijd zakelijk gebruikt. Parkeren in de schaduw en rijden met de rechter voor- en achterraam een beetje open werkte goed, om ook in pak fris en monter bij klanten en relaties op de stoep te staan. Met een DS kun je ook gerust met open ramen rijden. Iets dat met moderne wagens een grote bulderpartij wordt. Wel heb ik het dak in zilvergrijs (gris Nacré) gespoten ipv donkerbruin en parkeer ik bij kantoor de wagen binnen.

Ook ben ik van mening dat de DS ondanks het ontbreken van ontluchtingskleppen of roosters de vieze lucht toch afvoert. Het dak ligt immers los op de achterdakrand en de kofferklep sluit ook niet luchtdicht.

Het liefst zou ik een schuifdak hebben. Alleen vind ik zo’n vouwdak oerlelijk en neemt een echt schuifdak de voor mij onmisbare hoofdruimte weg.

GeraldDSuper schreef:

Wel heb ik het dak in zilvergrijs (gris Nacré) gespoten ipv donkerbruin

Maakt weinig uit. De binnentemperatuur tussen een witte en een zwarte auto bij het in volle zon parkeren scheelt maar een een graad of 5. (Mythbusters) Een donkere auto vangt meer warmte op, maar straalt ook meer af. Wel warmt een donkere snéller op. Wat veel belangrijker is, is de hoeveelheid glas en interieur kleur.