Gisteren is de multiriem geknapt. Toen zag ik dat de HD-pomp niet geheel in lijn stond. Dat is mij niet opgevallen toen ik de pomp enkele maanden geleden heb vervangen. Nu blijken de nummers hetzelfde te zijn van de HD-pomp maar de kop met de poelie is een fractie smaller
De multiriem is om de krukaspoelie geslagen en naar binnen getrokken en heeft de distributieriem doen verspringen. Met het gevolg dat de kleppen en de zuigers elkaar tegen kwamen.

Hans.

Hans, dat is zeer lullig voor je… klote.

Maar… er is hoop: de xm 2.1 heeft namelijk stoters die met slepers werken in de kop. Knapt of verspringt de riem dan breken die slepers.

Je moet eens een pb aan mede-mod zx1.4i sturen, die heeft dat klussie vaak gedaan.

Dat geeft de burger moed…................
Als het klusje redelijk makkelijk te klaren is met niet te veel kosten dan ga ik dat uiteraard wel proberen.
Bedankt voor de tip

Komt waarschijnlijk nog wel goed. Als Zx 1.4i je niet kan redden, dan weet ik het ook niet meer.

Bij een XM diesel staan de kleppen loodrecht op de zuigers. De kleppen worden bediend door slepers, welke aan één kant op de klepsteel liggen en aan de andere kant op de hydraulische klepstoter, die hier feitelijk geen stoter is.

Raakt een zuiger een klep, dan breekt als eerste de sleper. ZX1.4i weet als geen ander hoe je dat aanpakt

Duss…..eigenlijk zijn het tuimelaars, zoals vroeger bij een onderliggende nokkenas.

Waarom worden die dingen dan slepers genoemd? Al die nieuwlichterij van tegenwoordig.

Omdat ze niet tuimelen   De nokkenas sleept er over heen namelijk.

Ik heb met ZX 1.4i ook de tuimelaars vervangen bij mijn inmiddels afgevoerde 2.1TD. Geen klus voor de beginner, maar goed te doen als je er een beetje handigheid in hebt.

Groet,

L

Ja, Nou, nou weet ik het ook niet meer hoor…...is het nou slepers of tuimelaars?
Kan ZX 1.4i hier misschien enig licht op schijnen?

Ik ga volgende week toch maar gewoon beginnen met repareren. Inmiddels een BX TZD Automatic gekocht en de XM geschorst dus kan er 3 maanden tot zelfs een jaar de tijd voor nemen   (Dat laatste was ik niet van plan hoor).
Dus gelijk maar de eerste vraag:
Hoe kan ik de nok-as en de kruk-as weer gelijk zetten en moet de dieselpomp ook gelijk worden gezet of wordt dat door de ECU gedaan?
Ik heb dit klusje nog nooit gedaan dus zal heel veel moeten vragen…...........en dat doe ik dan ook

Hans.

Oei oei buurman toch, dat is niet zo fijn.

Maar neem nou de raad aan van Waterman inzake ZX 1.4i.

Hij kan niet alléén heel lekker koken hij is ook nog eens héél verdomd handig met sleutelen.

xmbreak schreef:

Ik ga volgende week toch maar gewoon beginnen met repareren. Inmiddels een BX TZD Automatic gekocht en de XM geschorst dus kan er 3 maanden tot zelfs een jaar de tijd voor nemen   (Dat laatste was ik niet van plan hoor).
Dus gelijk maar de eerste vraag:
Hoe kan ik de nok-as en de kruk-as weer gelijk zetten en moet de dieselpomp ook gelijk worden gezet of wordt dat door de ECU gedaan?
Ik heb dit klusje nog nooit gedaan dus zal heel veel moeten vragen…...........en dat doe ik dan ook

Hans.

Om eens lekker direct uit de hoek te komen, koop een Haynes o.i.d. en lees alles relevante hoofdstukken tot je precies begrijpt waar je mee bezig bent en hoe het allemaal werkt, verzamel de benodigde onderdelen en begin DAN met sleutelen.

Groet,

L

Zx1.4i is inmiddels benaderd met een e-mail omdat begrijpend engels lezen in een Haynes niet mijn sterkste kant is en in de vraagbaken niets te vinden is over mijn bovenstaande vragen. Ik hou jullie op de hoogte.

Hans.

Zou nog wel eens zo kunnen zijn dat je de drie maanden schorsing niet gaat halen. Voor die tijd zou de dame alweer op straat kunnen staan

Lucas Unger schreef:

Om eens lekker direct uit de hoek te komen, koop een Haynes o.i.d. en lees alles relevante hoofdstukken tot je precies begrijpt waar je mee bezig bent en hoe het allemaal werkt, verzamel de benodigde onderdelen en begin DAN met sleutelen.

De riem van een 2.1TD is absoluut niet voor de beginnende sleutelaar, Lucas en ik hebben vaker de riem van dit type motor gedaan, ik blijf het de meest moeilijke en tijdrovende riemklus vinden. Ik heb je email ontvangen, maar helaas kan ik dit klusje niet in een emailtje uitleggen, voor deze klus is zul je meer moeten weten en kunnen dan de vragen die je stelt. In de Haynes staat het zeer duidelijk beschreven, maar goed als je niet zo sterk ben in Engels, zul je een handje hulp nodig hebben.

Ik wil je wel helpen, maar dat lukt me niet op korte termijn, heb zelf een auto in de schorsing staan, deze wil ik binnen 3 maanden klaar hebben.