Regelmatig verschijnen er enkele lampjes op het dashboard. En dan met name wanneer je door een bocht rijdt.

De omcirkelde lampjes zijn het probleem. Zelfs na het toevoegen van bijna 1 liter koelvloeistof mocht het niet baten. Het is dus een ander probleem wat we hebben. Op een of ander forum betrof dit probleem een defecte thermostaat, waterpomp of oliepomp. Wie heeft hier ook ervaring mee gehad, en weet misschien wat het is.

Hier zijn nog enkele links die ik heb gevonden, maar daar raak ik verder ook niet echt wijs uit.

http://www.problemcar.nl/index.php?topic=9789
http://www.problemcar.nl/index.php?topic=7868
http://www.problemcar.nl/index.php?topic=5339

Re: Stop lampje icm oliedruk en koelvloeistoflampje

Oliepeil is het. En het is ver te laag als lampje gaat branden. Als de donder bijvullen dus (met koude motor eerst peilen).

Een laag oliepeil? Ik ga het nog wel even controleren dan. Maar volgens mij stond het iets boven het onderste streepje, dus net aan voldoende.

Maar, ik zal later vandaag even wat olie bijvullen. Ik heb nog ergens een half litertje liggen, en dan laat ik mijn bevindingen hier wel weten.

p.s. Het wijzertje van de moteroliedruk staat wel gewoon in het gele gebied.

En is het dan ook niet raar dat alle lampjes gaan branden? Zowel van hydraulisch systeem, oliedruk als koelvloeistof?

Kroon schreef:

En is het dan ook niet raar dat alle lampjes gaan branden? Zowel van hydraulisch systeem, oliedruk als koelvloeistof?

Stoplamp is voor algemeen gebruik en brandt altijd in combinatie met een ander lampje. Waarom jouw koelvloeistoflampje ook brandt weet ik niet, maar misschien lost dat zich na bijvullen ook wel op. Oliedruk valt pas weg als de oliepomp er mee ophoudt (en dan heb je ook een probleem). Het metertje linksvoor is tevens een peilstok: als je de auto op contact zet, geeft deze de eerste paar seconden het peil aan. Maar betrouwbaarder is zelf meten.

Mijn koelvloeistofniveaulampje (3x woordwaarde bij Scrabble ) brandde ook (on-)regelmatig. Een defecte koelvloeistofniveausensor (ook 3x woordwaarde ) bleek de oorzaak.

De foto is genomen met het contact aan en de motor uit (zie toerenteller). Het is echter zeer waarschijnlijk dat het linker lampje niet brandt bij een bocht, kijk maar eens goed! deze situatie doet zich namelijk voor als het LHM peil te laag is. Dan branden die lampen namelijk in combinatie. Even LHM bijvullen en probleem is opgelost.

Op de terugweg van vakantie heb ik de onderste omcirkelde lamp samen met STOP zien branden, toen wilde dat (blijkbaar) zeggen dat er geen olie meer in de motor zat… sindsdien vertrouw ik die lampjes niet meet zo

JanS schreef:

De foto is genomen met het contact aan en de motor uit (zie toerenteller). Het is echter zeer waarschijnlijk dat het linker lampje niet brandt bij een bocht, kijk maar eens goed! deze situatie doet zich namelijk voor als het LHM peil te laag is. Dan branden die lampen namelijk in combinatie. Even LHM bijvullen en probleem is opgelost.

Nou, het gaat er niet om wanneer de foto is genomen, deze is gewoon ter illustratie. De foto is zelfs niet van mijn type BX, maar van een GTI of GT. Het rode toerengebied begint op deze foto iets later en het oliedrukmetertje verschilt iets. En de omcirkelde lampen gaan branden wanneer ik door een bocht rijdt. Uiteraard ook bij alleen contact, maar dat hoort gewoon zo.

Het LHM peil is volgens mij prima, deze heb ik onlangs nog bijgevuld. En als het LHM peil te laag is, gaat het stop lampje branden icm LHM lampje. Dit heb ik een tijdje terug ook gehad. Ik heb hierna het LHM peil regelmatig gecontroleerd.

Harm schreef:

Op de terugweg van vakantie heb ik de onderste omcirkelde lamp samen met STOP zien branden, toen wilde dat (blijkbaar) zeggen dat er geen olie meer in de motor zat… sindsdien vertrouw ik die lampjes niet meet zo

Wel vreemd dat het koelvloeistof lampje icm STOP betekend dat er te weinig olie in zit.

Precies, ik heb veel verhalen gehoord over slechte bedrading van de BX. Ik vertrouw de lampjes ook niet voor de volle 100%. Maar een maand terug was alles in orde.

Met deze auto ben ik op vakantie geweest (6800 km). In de tussentijd heb ik 1 liter LHM, 1 liter koelvloeistof en 0,5 liter olie toegevoegd. Het LHM peil is zeker op niveau, koelvloeistof na vandaag ook, en olie is volgens mij niet te laag (wel laag, maar niet te).

Om te beginnen zou je alle vloeistofpeilen op de juiste wijze dienen te peilen, dus oliepeil bij koude motor op een vlakke ondergrond, LHM-peil in de hoogste stand met stationair draaiende motor op vlakke ondergrond waarbij het parapluutje tussen de rode streepjes moet staan en het koelvoeistofpeil bij koude motor ong. 10 a 15 cm onder de vuldop.
Als al deze vloeistofpeilen kloppen kun je verder zoeken, maar zoals je zelf al zegt, heb je zomaar een liter koelvloeistof kunnen bijvullen. Blijkbaar was dat peil toch wel erg laag!
Verder geef je aan dat de lampjes vooral tijdens een bocht gaan branden. Dit duidt toch echt vaker op te lage vloeistofpeilen omdat alle vloeistoffen naar één kant van het motorblok gaan.
Meten is weten, maar dan wel op de juiste wijze.
Overigens heb jij geen olieDRUKmetertje, maar hoogstens een oliePEILmetertje.

Eric Vertogen schreef:

Om te beginnen zou je alle vloeistofpeilen op de juiste wijze dienen te peilen, dus oliepeil bij koude motor op een vlakke ondergrond, LHM-peil in de hoogste stand met stationair draaiende motor op vlakke ondergrond waarbij het parapluutje tussen de rode streepjes moet staan en het koelvoeistofpeil bij koude motor ong. 10 a 15 cm onder de vuldop.
Als al deze vloeistofpeilen kloppen kun je verder zoeken, maar zoals je zelf al zegt, heb je zomaar een liter koelvloeistof kunnen bijvullen. Blijkbaar was dat peil toch wel erg laag!
Verder geef je aan dat de lampjes vooral tijdens een bocht gaan branden. Dit duidt toch echt vaker op te lage vloeistofpeilen omdat alle vloeistoffen naar één kant van het motorblok gaan.
Meten is weten, maar dan wel op de juiste wijze.
Overigens heb jij geen olieDRUKmetertje, maar hoogstens een oliePEILmetertje.

Aha, dat van DRUK/PEIL wist ik niet. Maar dat metertje staat nog in het gele gebied. Dus zou goed zijn. Maar zal morgen nog 1x even alles goed controleren op de boven beschreven manier. Dus ik zal morgen mijn bevindingen wel even hier plaatsen.

edit:
Dit lees ik op citroenz.com
. Engine Oil Pressure - If it lights up while driving, stop the engine. Check the oil level. If the warning light remains on with a correct oil level, contact the nearest Citroën dealer.

Ik dacht al dat ik zoiets in m’n eigen bx boekje heb gelezen, het is dus wel voor de oliedruk.

Als het oliepijlmetertje in goede staat is, hoort de wijzer helemaal naar rechts uit te slaan, dus in het groene gebied. Als ie in het gele gebied staat, betekent dat dat er eigenlijk olie bijgevuld moet worden.

Bij mij is de sensor waarschijnlijk niet helemaal goed meer, waardoor de meter niet meer betrouwbaar is.

Ik had het niet geheel correct: het geval linksboven is inderdaad de oliepeilmeter, maar het bijbehorende lampje geeft in dit geval de druk aan. Ik ken ook Citroëns waar het lampje ook het peil aangeeft (zeldzaam) en er nog een apart oliedruklampje is. Hoe dan ook: ze zijn allemaal gerelateerd aan het oliepeil.

Ik las laatst het verhaal van iemand die vrijwel hetzelfde probleem had. Bij hem was het dus een slecht werkende oliepomp, hij had hem zelf vervangen wat nogal een klere klus was geweest, dus misschien is dat het? Ik heb alleen geen idee waar je zo’n ding goedkoop kan krijgen of waar je dat echt goedkoop kan laten repareren…...

Ik heb hetzelfde probleem nu ook in een nieuwsgroep gevonden. Helaas is er ook geen concrete oplossing gegeven. Ik zal even een mail sturen naar de bx eigenaar, maar het is al een post van 5 jaar terug, dus ik ben bang dat hij het misschien niet meer weet.

http://groups.google.nl/groups?hl=nl&lr;=&ie=UTF-8&frame=right&th=f1faea8f092d65dc&seekm=7o280o$kfj$1@enterprise.cistron.net#link1

Had je nu al alle vloeistoffen gecontroleerd?

BX16TGI schreef:

Als het oliepijlmetertje in goede staat is, hoort de wijzer helemaal naar rechts uit te slaan, dus in het groene gebied. Als ie in het gele gebied staat, betekent dat dat er eigenlijk olie bijgevuld moet worden.

Bij mij is de sensor waarschijnlijk niet helemaal goed meer, waardoor de meter niet meer betrouwbaar is.

Ik heb ook een olie-peil metertje, maar geen groen gedeelte. Die van mij is links rood en rechts geel. in het midden een vreemd kribeltje. hoe moet deze meter dan worden uitgelezen?