sans-pareil schreef:

Nou, het blok is verplaatst en staat nu bij Van der Laan, dus ik kan eindelijk iets gaan doen.

Ik heb bij ruygrok nog met een nieuwe koppellingsset van een gti t in mijn handen gestaan, maar helaas bleek er nergens een weegschaal of soortgelijke te vinden. Ik gok wel dat de koppellingsset ergens tussen de 6 en 8kg weegt.

Er lijkt zowaar een beetj schot in de zaak te komen.

is er toch een aparte koppelingsset voor de GTI Turbo ? met hogere veerdruk??
ik dacht dat die er ooit was, maar niet meer te krijgen… ?? klopt dat ?? en dat er nu sets worden geplaatst die passen/horen op de gti en dan ook op de gti turbo worden gebruikt ....
laatst op ebay valeo 6748, als zijnde voor de turbo (2) volgens beschrijving, maar op de doos stond ‘cx gti’
mmmmm ??

Uhmmm, dit was een originele Valeo, en gelabeld als zijnde specifiek een CX Gti Turbo koppelling. Een gewone gti koppelling zal bij een beetje serieus gebruik denk ik toch vrij snel gaan slippen. 290nm is toch aardig wat koppel.

sans-pareil schreef:

Uhmmm, dit was een originele Valeo, en gelabeld als zijnde specifiek een CX Gti Turbo koppelling. Een gewone gti koppelling zal bij een beetje serieus gebruik denk ik toch vrij snel gaan slippen. 290nm is toch aardig wat koppel.

als je het valeo nummer nog weet ....?
anders checken bij Ruygrok in Abbenes ?
kosten ?? heb er nog een nodig ben ik bang ........ mijn platen hebben moeite met 290 Nm, na 190 dkm.

Ik ga op maandag gelijk voor je kijken. En nee, ik weet het nummer zo 1-2-3 niet uit mijn hoofd .

De Valeo 6748 komt overeen met Citroën onderdeel nr 95624926 en 95615127 is dus voor de GTi Turbo 1 en 2.
Op de doos staat idd CX GTi maar het is wel degelijk de koppeling set van de Turbo.

Ik heb zelf deze 6748 in m’n GTi T gemonteerd, past en werkt perfekt.

sans-pareil schreef:

Daar hebben we vandaag de rechter ADAL van gedaan. Fietsen door de regen is goed voor het karakter.

Je weet dus wie ik bedoel Ik zal vanmiddag even kijken hoe het weer is en dan bel ik hem waarschijnlijk even. Maar moest ie gisteren niet op school zitten?

Z’n leraren moesten op excursie ofzo. Ik denk niet dat er vandaag daar iemand is eigenlijk.

Ja ik hoorde het. De leraren waren met 3e en 4e klas naar Tsechië ofzo. Vandaar dat ik ook zo weinig les had afgelopen week. Maar hij zei ook dat de CX nu wel klaar was. Ik denk dat ik dan een keertje op een donderdag even kom kijken….

Zo de VEMS bestelling is definitief geplaatst…

Dus binnenkort aan de klus daarmee.

en dit is een brok geweld… in wording dan.
hij hangt eerst nog even te besterven aan de motor haak.
dit moet sans zijn nieuwe power sourse worden

Ja dat is het plan ja.

Ik had ook een aha-erlebnis (schrijf je dat zo?). Vandaag heb ik de DS 25ie dus opgehaald en gedropped, en ik heb het ding denk ik een keer of vier ofzo af laten slaan, en laatst had ik dat ook met een gti turbo die op de brug reed.

Dus, net onderweg naar huis was ik me aan het afvragen hoe dan nou kon. Bij de DS vandaag merkte ik een wat vertraagde reactie op het gaspedaal. Ik kon me niet voorstellen dat dat om een of de andere reden vertraagd is in de DS, en dat was ook niet het geval in die andere Gti T van laatst. Dus na lang nadenken heb ik bedacht wat het verschil is tussen mijn auto en de DS25ie en die andere GtiT… die 2 hebben geen power boost valve…

Het is bij mij alweer een tijdje geleden dat ik de mijne ingebouwd heb, maar het scheelt dus echt een boel met hoe levendig de gtit op het gaspedaal reageert.

Maar goed. De VEMS is in aantocht. Eindelijk! En die motor in het plaatje van Erik moet ook nog uit elkaar… om mee te beginnen. En ik zag een tweetal beginnende roestplekjes waar ik even iets aan moet doen. Genoeg te doen dus. En een vriend van mij gaat trouwen dit weekend. Dat is matig te combineren met sleutelen…

Enig idee wat het gewicht is van motor + bak van een 2400ie?
Ik zal aan de bak moeten (leuke woordspeling ) bij mijn GTi om de bak te wisselen.

Ik heb een mooie constructie gemaakt aan een dakspant van de garage en heb daarmee het blok van een 106je uitgelepeld. Maar ik twijfel of ik hieraan een GTi blok + bak kan hangen. Ik zal nog wel een foto posten, het is best wel sterk gemaakt: Dichtbij de muur, met stalen strips van 4mm dik en een dikke ketting.

Ik schat ergens rond de 250 a 300kg, maar gewogen heb ik het niet. Zal wel gaan aan je dak, denk ik*.

* Ik ben niet verantwoordelijk voor instortende daken, al dan niet gti motor gerelateerd .

Kreeg je de aandrijfas niet los?  Dat scheelt een beetje in het gewicht….

De lange heb ik er inmiddels uit. De korte wil niet zo…