De C1 zal vanaf juni te koop zijn voor 9340 euro in de basisuitvoering, inclusief ABS.

bron: AutoTelegraaf

AMSTERDAM - Citroën heeft de basisprijs van de nieuwe kleine C1, die vanaf juni bij de dealers staat, vastgesteld op € 9.340,-. Dat moet worden betaald voor de driedeurs uitvoering met 1.0 driecilinder motor (68 pk) in Ligne Séduction-uitvoering.

De wagen heeft dan onder meer twee airbags, ABS en een neerklapbare achterbank, maar geen stuurbekrachtiging (300 euro extra).

De duurdere Ambiance-uitvoering kost €10.490 en heeft natuurlijk wél stuurbekrachtiging, maar bijvoorbeeld ook nog zij-airbags, gedeelde achterbankleuning, hoogteverstelling bestuurdersstoel, elektrisch bedienbare portierramen en centrale vergrendeling met afstandsbe-diening. Airco is altijd een extra (€ 920,-) en gordijnairbags ook (€ 200,-).

De vijfdeurs C1-modellen zijn 350 euro duurder. De nieuwe C1 is daarmee toch behoorlijk goedkoper dan het zustermodel Toyota Aygo, die er vanaf 10 mille zal zijn, maar dat is inclusief een jaar extra garantie en stuurbekrachtiging. De C1 moet het met twee jaar doen.

De prijs van de derde loot aan de gecombineerde Toyota/PSA-stam, de Peugeot 107, is nog niet bekend, die komt pas eind dit jaar. Citroën Nederland krijgt dit jaar 750 exemplaren van de C1 uit de Tsjechische fabriek in Kolin, waar alledrie modellen worden gemaakt.

is wel triest, nu nog een auto zonder SB(*) verkopen…...
maarja, doe er 300 euro bij, en je zit nog onder de magische grens van de 10000

(*) zegt de gek die zelf een eend rijd….met brede bande, stuurt helemaal zwaar….

heb m dinsdagavond gezien in het echt. Moet er als Citrofiel wel aan wennen, hoog smart gehalte..

tja,

als je de iets duurdere Ambiance-uitvoering (CV, stuurbekrachting enzo…)completeert met airco, zit je inclusief afleveringskosten toch al snel op 12 mille.

Da’s meer dan 26.000 gulden !

koop je ook een goed smoelende C2 voor…

toch ben ik altijd weer teleurgesteld hoe de offerte er ONDERAAN het A4-tje uitziet, dus inclusief (fabrieks)opties, afleveringskosten, leges, metallic lak e.d.

de gemiddelde koper gaat toch meestal niet met het lokketje (1.0 of 1.1 seducion) de poort uit  

(ik schrok ook toen ik vorig jaar met een XTR van 22 mille thuiskwam)

heb je wel een gave C3 die erug goed smoelt, kwam er vandaag op de A2 nog eentje tegen..

Ach stuurbekrachtiging heb je helemaal niet nodig.. en al helemaal niet bij zo’n klein autootje als de C1

Als je alles mee gaat rekenen dan koop ik liever een C2. Wat een stelletje stumpers daar in Frankrijk. Dit is niet bepaald een slimme zet, ik bedoel de gewone consument die op zoek is naar een kleine auto en die bij suzuki en bij citroen zijn geweest die kiezen absoluut voor de Alto omdat die wel onder de 9000 euries zit. Money talks…....
Maar ik blijf het wel een gave wagen vinden.

hessel schreef:

Als je alles mee gaat rekenen dan koop ik liever een C2. Wat een stelletje stumpers daar in Frankrijk. Dit is niet bepaald een slimme zet, ik bedoel de gewone consument die op zoek is naar een kleine auto en die bij suzuki en bij citroen zijn geweest die kiezen absoluut voor de Alto omdat die wel onder de 9000 euries zit. Money talks…....
Maar ik blijf het wel een gave wagen vinden.

Dan zou ik nog liever Hongaars (C1) dan Indiaas (Alto) rijden…

een c2 1.1i seduction met metallic lak en afleverkosten is ook gauw 12.500.

een c1 heeft een veel vlottere motor, ik ben benieuwd krijg m volgende week te zien

hessel schreef:

Als je alles mee gaat rekenen dan koop ik liever een C2. Wat een stelletje stumpers daar in Frankrijk. Dit is niet bepaald een slimme zet, ik bedoel de gewone consument die op zoek is naar een kleine auto en die bij suzuki en bij citroen zijn geweest die kiezen absoluut voor de Alto omdat die wel onder de 9000 euries zit. Money talks…....
Maar ik blijf het wel een gave wagen vinden.

Een C1/Aygo/107 is toch wel van een andere orde dan een Alto.
Prijs valt me nog mee btw.
Vergeet ook niet dat de C1 toch weer een andere groep consumenten gaat aanspreken dan een C2. Maar goed, de vering zal me wel weer tegenvallen. De C3 vond ik al redelijk hard, de C2 nog harder. OK, ik ben mijn ouwe getrouwe ZX gewend natuurlijk, maar moeten we nou zoveel tegemoet komen aan het publiek in veerbeleving?? En ik vind de vering van mijn ZX absoluut niet week, al zal niet iederen dat met me eens zijn denk ik. Hij kleeft aan de weg, helt wellicht wat meer over dan auto’s van recente makelij, maar dat is niet hinderlijk.
Nou ja, dan toch maar voor dat geld een 2e hands Citroën met HD kopen?

Patrick

Sorry, een C1, wat krijgen we nu nog? Een overdekte driewiel-Citroën?:twisted:
Ik vind het niks, maar ja, dat blijft de eeuwige kwestie van smaak.

Tuurlijk, Hongaars boven indiaas, maar dat even buiten wegen latend:

Het is een hoop geld voor een klein koekblikje, echter krijg je wel een veel mooier versierd, en beter gevuld koekblik dan wanneer je een indiaas koekblikje koopt… als je begrijpt wat ik bedoel..

Ach, als ik ergens zo’n micro auto voor nodig had zou ik die kopen alleen al omdat het een citroen is. Nou moet ik zeggen dat ik mij nauwelijks kan voorstellen dat ik er ooit een nodig zou hebben, maar misschien mijn bedrijfje een keer…