Aangezien er een aantal mensen hier zijn die interesse hebben in een CX maar een krap budget hebben, aan jullie de vraag wat jullie kwijt zijn aan onderhoud en reparaties, op maandelijkse of jaarlijkse basis.

Ik ben zelf van plan bijna alles zelf te doen, ook laswerk, zoals ik dat nu al met mijn BX doe. Hoe zit het met de verkrijgbaarheid van de onderdelen? Zijn ADAL’s, aandrijfassen en dat soort dingen een beetje betaalbaar? Worden aandrijfassen nog gereviseerd voor de oude types?

Wat zijn de zwakste mechanische delen van en CX, welke zijn het meest arbeidsintensief?

Heb ik veel speciaal gereedschap nodig? Ik begin er al aan gewend te raken dat ik meer vreemde dopmaten voor m’n BX heb moeten kopen dan ooit.

Ik betaal 110 euro voor een gereviseerde aandrijfas met inlevering van de oude, voor een BX 19. Hoeveel kosten ze in CX land?

Ik mik trouwens op een trage type 1 van eind jaren 70, geen dure luxe als TRX banden, high-power motoren met problemen of dingen als ABS en airco. Gewoon een simpele machine met raamslingers (met toerenteller, enige eis).

Ik ga uit van minimaal 2500 euro per jaar ex BTW.

Dat ligt heel moeilijk

Het hangt voor het grootste deel van de cx af die je koopt,heeft ze veel achterstallig onderhoud of niet.
Dus kijk uit met wat je koopt!.
Ik rijd meestal cx’en in prijsklasse’s tot 1000 euro,en heb ze met 200 tot 300 euro wel door de keuring.
Daar zit dan een grote beurt bij,de onderdelen zijn meestal 2dehands.
Voor onderdelen moet je je ogen gewoon goed de kost geven op het internet,er word best veel 2ehands aan geboden.Dan vallen de prijzen ook nog wel mee.    Gr Raymond

ik heb mijn cx nu 2 jaar en het eerste jaar was ik kwijt aan onderhoud  
5 liter olie +- 30 euro
luchtfilter   +- 10 euro
bougies   +-15 euro
olie veersysteem 25 euro en 20 euro

dit jaar
5 liter olie +- 30 euro
oliefilter   +-10euro
luchtfilter   +-10
bougies   +-15 euro
schade herstel 150 euro
dus dat valt nog wel mee kwa onderhoud

Dat zijn bedragen die ik graag hoor!

Behalve van die 2500 natuurlijk

dat is ook het verschil hij heb een turbo en ik een 20 tre ( pallas)
daar zit al een heel groot verschil in

Alcyone schreef:

Dat zijn bedragen die ik graag hoor!

Behalve van die 2500 natuurlijk

Ja gut, als je die turbo ook gebruikt, dan slijt alles natuurlijk wat harder. Ook de dag van een complete motor/bak revisie komt een keer, net zoals de dag dat ie flink geplaatwerkt moet worden, en dan volgt er gelijk een spuitbeurt… af en toe een anti-roest behandeling van 600 euro, hoge druk leidingen zullen ook een keer moeten, periodiek, remmen, bollen, rubbers, lagers, keerringen, hemel, etc… dus in de meeste jaren zal het onder die 2500 liggen, maar er zullen ook jaren zijn waarin er veel meer uitgegeven wordt… met 2500 gemiddeld ben ik tevreden.

Ik denk dat er een verschil is van hoe je de auto wil gebruiken. Volgens mij is Sans-pareil van plan om zijn auto nog jaren te houden, net als ik trouwens. Ik heb 2000 euro per jaar begroot. Let wel lange termijn planning. Voorlopig gebruik ik haar als dagelijks vervoer, als ze de 25 is gepasserd volgt de restauratie. Ik hoop haar nog heel lang te kunnen houden.
Als je ervan uit gaat om haar een jaar of wat te rijden, kun je misschien uit gaan van filtertje vervangen e.d. Maar op een gegeven moment komen gewoon de grote kosten, zoals sans-pareil al beschrijft.

Die van ons kost momenteel niet veel.
Alleen de kosten van de schorsing.
Alleen weet IK niet wat dat kost.

De laatste 6 jaar heb ik de kosten van het CX rijden nauwkeurig bijgehouden op mijn website en zal dat in de toekomst ook blijven doen. Over 6 jaar en 290.000 km bleken de kosten voor reparatie en onderhoud 200 euro per maand te zijn, 5 cent per kilometer. Ik heb alles door een CX specialist laten doen met een uurtarief van 45 euro.

Dolf zit er niet ver naast denk ik

Mijn CX zal gemiddeld inderdaad ook op rond die 200 per maand uitkomen. Dit terwijl ik een kennelijk in uitstekende staat verkerend exemplaar bezit, vooral omdat ze vanonderen volkomen roestvrij is, wellicht het potentieel duurste probleem aan de CX.
Echter, het kan weleens oplopen wanneer beroemde CX-dingen vervangen moeten worden. Dan kun je een klapper ineens verwachten.
Ook ik heb m’n CX in onderhoud bij een specialist (renard in beneden-leeuwen) en dus kan het oplopen qua uurtarief, en sommige onderdelen zijn redelijk prijzig.
Sinds aanschaf rond 1 januari 2005 heb ik vooral last gehad van het achterstallig onderhoud en 1 kapot onderdeel dat andere kosten veroorzaakte. Verder heb ik eigenlijk mazzel met een knalharde auto met weinig kilometers.
Goedkoop zal het echter nooit echt worden, maar dat hangt ook van je gebruik af.

Groeten, Collin

Allereerst welkom op het forum Collin .

Ik vind het wel mooi dat er wel enige overeenstemming is in wat het ongeveer kost om een CX op de lange termijn op de weg te houden. Vrij veel van ons komen ongeveer op die 200 per maand uit.

Verder nog een update, ik zit inc aankoop nu op 80,8 cent/km. Ex aankoop op 25,6 cent/km. Maar ik heb dan nog maar 7688km gereden. (Iets meer maar ik moet nog gaan tanken vandaag of morgen). Deze kosten zijn inclusief brandstof, maar het is een bedrijfsauto dus ik kan de BTW op brandstof en onderhoud terugvorderen, deze is dus ook niet meegerekend. Per maand ex aankoop zit ik nu op 491,28 per maand, hetgeen vrijwel precies overeen komt met wat ik vooraf begroot heb. Het zal nog wel zakken naarmate ik meer km maak, maar met de periodieke grote reparaties zal het wel op dat niveau blijven.

Paar weken terug een grote beurt laten doen. Plus twee nieuwe banden, nieuwe brandstofpomp en oliedruksensor (lekten beiden olie). Kosten 550 euro. Auwa. Maar nu kan ik volgende week onbezorgd met de CX naar Zuid-Frankrijk.* Over 10.000 km volgt er een kleine beurt, dat zal dus hopelijk goedkoper zijn… En gezien mijn jaarkilometrage is dat pas over twee jaar, dus het is nog te overzien.

*(Al moest vanmiddag de ANWB er aan te pas komen omdat ik opeens een wel heel penetrante benzinelucht rook. Er bleek een slang niet goed aan de nieuwe benzinepomp te zitten, de benzine zeek er werkelijk langs. Potentiele brandbom op wielen was gelukkig zo onschadelijk gemaakt met een gratis klemmetje (die was mijn garagist dus blijkbaar vergeten…?).)

Wat precieser qua kosten

Om wat gedetailleerder over de kosten van Elsje te zijn een kleine toevoeging op m’n eerste bericht.

Aanschafprijs rond 20-12-2004: €1175,-

lidmaatschap Citroën Club Nederland jaarlijks €20,- , hierdoor kan ik de CX goedkoop verzekeren als eerste auto bij Emerpark in Breda i.s.m. de Citroen Club voor €170,- per jaar à 20.000 km/j

Eerste keer onderhoud door Renard: kleppen stellen + 1x fuseekogel: €225,-

Toen kreeg ik ineens een vreemd koelwater lekkage probleem wat me 2 dynamo’s heeft gekost, en veel bijkomende kosten omdat het een tijd duurde voor het eigenlijke probleem ontdekt was. Uiteindelijk bleek het een kapotte waterpomp te zijn terwijl het leek alsof het om een slang ging die dus boven de dynamo lekte. Ik neem aan dat deze specifieke ellende nogal motorspecifiek kan zijn, wellicht is de plaatsing van sommige onderdelen in een 2-liter heel anders dan in mijn 25 GTi.

Maar goed, het vinden van koelwaterslangen kan een probleem zijn, Citroen levert ze in ieder geval niet; sterker nog, Citroen Nederland heeft dit soort onderdelen nieteens als nummer in z’n computersysteem zitten. Je bent dan afhankelijk van bijvoorbeeld het Citroën CX Club magazijn bij Barneveld (weer een lidmaatschap, €50) of een specialist die “toevallig” ergens een slang heeft liggen. In mijn geval bleek Beau van TresBeau te Leerdam wel te willen zoeken naar mijn soort slang. Dit zijn hele lastige onderdelen voor een CX, er bestaat nog geen florerende markt in “nieuwe” nagemaakte onderdelen zoals voor de DS wel het geval is.

Toen de keuring naderde is de reparatie van het koelwater probleem meegenomen in de keuring, dit werd de klapper van het jaar (tot nu toe) voor Elsje.
Kosten van (preventief) onderhoud, keuring, reparatie bedroegen een enorme €1400, bijna m’n faillissement en definitieve doodsteek voor eventuele vakantieplannen die ik mocht hebben.
Voor dat geld kreeg ik: waterpomp, dynamo, 2 banden, draagarmlagers aan beide achterzijden, gestelde kleppen en wat klein materiaal. Natuurlijk zit een fors deel in de uren.
In totaal kom ik nu, na 7 maanden, aan ongeveer €2000,- aan onderhoud cq. reparatie en verwacht geen verder kosten dit jaar.

Achterstallig onderhoud dat je meekrijgt van de vorige eigenaar na aanschaf van je geliefde CX is nu eenmaal de grote “post onvoorzien” waar eenieder rekening mee moet houden.
Mijn relaxte zoektocht naar een CX heeft meer dan een jaar geduurd, en gezien de hardheid van de carrosserie van Elsje gecombineerd met de lage aanschafprijs en kilometerstand van slecht 115.000 km zijn de kosten die ik eraan heb gerechtvaardigd. Denk dus heel goed na voordat je een CX aanschaft voor een enorm bedrag, de prijs zegt erg weinig, als je op internet gaat zoeken en over een lange periode gaat kijken zul je zien dat menig CX erg lang te koop staat. Het is een verkopersmarkt, en derhalve is het aan de koper om niet teveel op vraagprijzen te letten.
Mijn CX had al eerder te koop gestaan voor het dubbele bedrag, maar de tijd begon te dringen voor de verkoper want zijn kosten gingen door. Dat is waar je als potentiële koper o.a. rekening mee moet houden.

Groeten, Collin

Trouwens..

Overigens…, leuk dat je foto’s hebt genomen in Leerdam Dolf!
Kwam een foto van onze Elsje op de brug bij Beau tegen op je website.

Collin

De kosten van mijn nieuwe CX zijn nu (eindelijk) bijgewerkt op mijn site: