Ooit eens afgevraagt of een Xantia ook veilig is zie hier het resultaat kijk en huiver.

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=16

Zelfs een Landwind is veiliger

Peter

is ook niet zo gek he was het laaste jaar van deze xantia kwam uit 93 dus al erg gedateerd toen

Uiteraard, maar dat het zo erg was had ik niet gedacht. De Xantia is niet de enige de BMW drie is al niet veel beter maar dit had ik echt niet verwacht.

Ja..Helaas is het paralleluniversum off-line, deze discussie is Gefundenes Fressen.

Ooit weleens een BX of CX gezien die tegen de huidige eisen is getest?

Komt bij dat een Xant, net als de meeste PSA producten, een actieve veiligheid heeft die ook in vergelijking met huidige auto’s op een hoog peil staat. Wat dat omvat?

- uitstekende grip, wat zich vertaalt in het weerstaan van forse zijdelingse g-krachten.
- veilige wegligging
- hoogstaand rijcomfort voor bestuurder
- krachtige remmen

Dingen die ik in een EuroNCAP test niet tegenkom.

Uit praktijkonderzoek van een Zweedse verzekeraar blijkt ook dat de Xant een opvallend andere score behaald dan dit bedroevende resultaat.

wat te denken van een saab 900….......

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=2

Zouden auto’s met dwarsgeplaatste motoren & RHD eigenlijk gewoon slechter presteren dan met LHD? Dan vooral wagens die als LHD zijn ontwikkeld.

Als ik onder de motorkap kijk heb ik altijd de indruk dat het motorblok meer naar de passagierskant (bij LHD) is geplaatst. Logisch, de bak moet ernaast zitten.
Dat betekent dan wel dat de bestuurder van diezelfde auto met RHD een flinke lomp metaal (het blok) + de toegevoegde stuurstang voor zich heeft die door dat blok lekker naar achter wordt geduwd.

De BX komt wat dat betreft veel beter uit crashtesten en die is veel ouder.
Maarja ach, in allebei maak ik maar liever geen ongelukken

M&M schreef:

BX veel beter   :  dat is een grapje zeker ...

Volgens mij is de BX niet eens getest bij bovenstaande EuroNcap omstandigheden , maar goed ook want dan schrik je teveel , net als veel andere oudere auto’s trouwens

Het is puur cabaret wat wordt geschreven.. Een mobiel uit 82 die beter zou scoren dan 1 uit 93..

Voor de gedachtebepaling: AutoWeekBild heeft met de introductie van de eerste Mondeo (ook van 1993, net als de Xant) een verse Mondeo en zijn voorloper Sierra (van 82, net als de BX) beiden volgens de toen strengste eisen tegen een betonblok gereden (56km/u + 40% offset). Die Sierra leek net een rotte tomaat, qua carrosseriestijfheid, waar de Mondeo chauffeur gewoon zou kunnen uitstappen.
Mocht je de illusie hebben dat een BX beter zou doen: Dream on!

Was het niet van plan.
Het sterke punt van Citroën (de wegligging / grip) voorkomt juist dergelijke klappers, laat mij dus maar genieten van de wegvastheid.

Veilig?  citroen!
Opstijgen?  VOLVO!

Vliegende Volvo’s

Hier in mijn woonplaats is ooit een desperate housewive terug gevonden in haar Volvo boven op een plantenbak, ca. 10 meter achter een drempel.

Oorzaak:

Iets te hard over de drempel en dus op de plantenbak terechtgekomen.
Ik heb het willen proberen met een Xant, maar wilde er mijn voorbumper niet aan wagen. Kwam toch niet bovenop…..

Heb helaas geen bewijsmateriaal, anders dan de beschadigde plantenbak.