M&M schreef:

Xsara_Coupe schreef:

En over die ene fout, dat kan iedereen overkomen, vergissen is menselijk

Xsara_Coupe

Typo

idd, daarom

Xsara_Coupe

Lang leve de D-ketting…

xm_turbo schreef:

Lang leve de D-ketting…

http://kassa.vara.nl/portal?_scr=cons_question&qid=52223&cat=598

OEPS

Het is niet mijn bedoeling om op (lange) tenen te trappen maar het moet iemand die de moeite neemt alle berichten in dit topic te lezen toch tenminste opvallen dat de OFFICIELE Citroen dealers het ook niet met elkaar eens zijn en dit zou je toch minstens mogen verwachten. De menigen lopen nu uiteen van 3 via 7 naar 10 jaar. Nochmaals het gaat hier niet over de KM´s van 120.000 want dat staat in het instructie boekje waarbij ook staat vermeldt dat het 80.000 km is bij zgn zwaar gebruik en dat heb ik door de dealers nog niet horen noemen.
Dus gaat het over TIJD.
Oldenhage is de 3e dealer mening en vermeldt 10 jaar. Het enige wat ik vraag is of hij dat zeker weet want zijn collega´s denken er duidelijk anders over. Dat is all dus svp geen overtrokken reacties meer en zeker niet voor door anderen over anderen. Oldenhage is mans genoeg om voor zichzelf te spreken.
Dus rustig blijven aub het gaat om er gezamelijk uit te komen.

Martijn de Ruijter schreef:

xm_turbo schreef:

Lang leve de D-ketting…

http://kassa.vara.nl/portal?_scr=cons_question&qid=52223&cat=598

OEPS

Leuke link. Het soort onzin wat daar wordt gesproken doet mijn oude Alfa hart pijn. Ik voel het tot diep in mijn ziel          

En boxer dieselmotor :

Overigens gaat het hier om de VM diesel, als ik het goed heb is die zelfs nog in de CX geleverd, ooit de snelste productiediesel (in 1985) Toch????

Groet,

Gert

TonK schreef:

Het is niet mijn bedoeling om op (lange) tenen te trappen maar het moet iemand die de moeite neemt alle berichten in dit topic te lezen toch tenminste opvallen dat de OFFICIELE Citroen dealers het ook niet met elkaar eens zijn en dit zou je toch minstens mogen verwachten. De menigen lopen nu uiteen van 3 via 7 naar 10 jaar. Nochmaals het gaat hier niet over de KM´s van 120.000 want dat staat in het instructie boekje waarbij ook staat vermeldt dat het 80.000 km is bij zgn zwaar gebruik en dat heb ik door de dealers nog niet horen noemen.
Dus gaat het over TIJD.
Oldenhage is de 3e dealer mening en vermeldt 10 jaar. Het enige wat ik vraag is of hij dat zeker weet want zijn collega´s denken er duidelijk anders over. Dat is all dus svp geen overtrokken reacties meer en zeker niet voor door anderen over anderen. Oldenhage is mans genoeg om voor zichzelf te spreken.
Dus rustig blijven aub het gaat om er gezamelijk uit te komen.

Ik wilde alleen maar duidelijk maken dat Oldenhage wel degelijk gelijk heeft. Die 7 jaar die ik noemde, was puur iets wat de citroen dealer aanraad uit ervaring, maar ook zij zeggen dat de officiele termijn 10 jaar is! Wat ze dr ook nog bij vermeldden was dat ze ook naar het kilometrage keken. Was de auto na 7 jaar al bijna bij die 120.000 km, dan laten ze hem rustig even doorlopen…
Heeft die citroen dan pas 30.000 km gelopen, dan wordt zeker aangeraden om hem te vervangen.

Ik heb trouwens ook begrepen dat zolang de garage jou niet heeft gewaarschuwd voor vervanging, zij voor de kosten op moeten draaien. Jij moet als consument dan alleen de normale vervangingskosten van de riem betalen. Kwam dit laatst tegen op de site van de consumentenbond.
Dit geld natuurlijk alleen wanneer er aan het normale onderhoudsschema gehouden wordt!

Met vriendelijke groet,

Xsara_Coupe

Xsara_Coupe schreef:

Dit geld natuurlijk alleen wanneer er aan het normale onderhoudsschema gehouden wordt!

Met vriendelijke groet,

Xsara_Coupe

En bij een officiele dealer..

onze Seicento gaat binnenkort ook weer eens voor een goede jaarbeurt;

inclusief distributieriem (6 jaar oud, bijna 80000 km) en aircobeurtje (om de 2 jaar)

een collega gaf me onlangs nog de tip van de dag: bij het vervangen van de distributieriem meteen de spanrol laten vervangen; bespaart je een hoop kopzorgen

Xsara_coupe schreef:
Ik wilde alleen maar duidelijk maken dat Oldenhage wel degelijk gelijk heeft. Die 7 jaar die ik noemde, was puur iets wat de citroen dealer aanraad uit ervaring, maar ook zij zeggen dat de officiele termijn 10 jaar is! Wat ze dr ook nog bij vermeldden was dat ze ook naar het kilometrage keken. Was de auto na 7 jaar al bijna bij die 120.000 km, dan laten ze hem rustig even doorlopen…
Heeft die citroen dan pas 30.000 km gelopen, dan wordt zeker aangeraden om hem te vervangen.

Ik heb trouwens ook begrepen dat zolang de garage jou niet heeft gewaarschuwd voor vervanging, zij voor de kosten op moeten draaien. Jij moet als consument dan alleen de normale vervangingskosten van de riem betalen. Kwam dit laatst tegen op de site van de consumentenbond.
Dit geld natuurlijk alleen wanneer er aan het normale onderhoudsschema gehouden wordt!

Bedankt voor deze informatie het wordt weer een stuk duidelijker vooral met je opmerking over die 30.000 km.
Wat betreft het tweede stuk van je bericht vrees ik dat mijn garage dat bericht van de comsumentenbond ook heeft gelezen en nu veiligheidshalve op 3 jaar gaat zitten wel begrijpelijk misschien maar toch wat overdreven als ik het vanuit de klant bekijk.

Ik zou gewoon morgen ergens een afspraak maken voor vervanging als ik jou was, dan kun je tenminste weer rustig slapen….

De fiat roepen ze weer 80.000 of DRIE jaar.

Ik zou bij de Citroën 6 jaar aanhouden of 120.000km.
Hij moet het 10 jaar uithouden..dus ik vervang hem bij aankoop van de wagen als ik het niet zeker weet, of na zes jaar!
Mijn spanrol was helemaal verrot bij 200.000km.. in 8 jaar…

Met in je achterhoofd 10 jaar, en dan vervangen bij zes jaar speel je op safe! Je kunt volgens mij bij niemand aankloppen als hij na 8jaar knap zegt!  de schade is meestal groot..

Distributieriemen…. waarom zo lastig verhaal? De hier geschetse situatie komt in de praktijk niet of nauwelijks voor. C5-en worden meestal gekocht door mensen die er veel mee rijden. Na 3, 4 of 5 jaar staan de meeste gewoon op 120.000 km. en worden ze vervangen. De oudere mensen die er weinig mee rijden ruilen m vaak in na een paar jaar, de mensen die m dan berijden zitten weer snel op de 120.000 km. En daar komt bij dat ik nog geen C5 van 10 jaar oud voorbij heb zien komen. 10 jaar is wat de fabrikant opgeeft (maar voor alle zekerheid voor de laatse twijfelaar zal ik het nog eens nazoeken). De garage die 3 jaar opgeeft heeft waarschijnlijk weinig werk… iedere garage, dealer of universeel weet dat je de huidige distibutie riemen niet na 3 jaar hoeft te vervangen. 7 jaar is een veilige marge. Maar nogmaals de meeste auto’s hebben dan allang een kilometerstand die ver over de 120.000 is.

Er is, moet ik toegeven wel een hoop onduidleijkheid, zo moet bijvoorbeeld bij de HDI de riem om de 160.000 km. vervangen worden, er zijn mensen die daar nog aan moeten wennen en dus roepen 120.000.

Er is ook nog iets anders wat jullie moeten begrijpen, en waar een hoop onduidelijkheid vandaan komt. Er zijn mensen die aan de balie staan en eigenlijk gewoon heel graag hun riem willen laten vervangen, zo’n toegestoken hand wordt dan wel eens aangenomen…

Verder; als je de riem laat vervangen is het verstandig om ook de spanrol en de looprollen mee te laten nemen. En met de huidige intervalen van 160.000 zijn er al lease maatschappijen die vragen om ook maar meteen de waterpomp mee te nemen, hij moet er tenslotte weer 160.000 tegen aan.

kijk dat is duidelijk

Over dat drie jaar wil ik nog even wat kwijt,
Dat staat in het boekje van de bravo (1999)
Wat ik mij dan afvraag is,
Zullen ze daar dan baggerriemen gebruiken?  het lijkt mij toch dezelfde kwaliteit als de “citroenriem”

nee dat niet toen waren de riemen minder bij de xantia wordt er toch ook 120 of 5 jaar gezegt