Sinds heel kort een GTI uit 1987 en loopt lekker maar gewoon vraagje over de soorten benzine.

Waar loopt deze motor nou het lekkerste op ?  98 of 95 en/of loodvervanger erbij gooien?

Re: De beste benzinesoort voor GTI

ger schreef:

Sinds heel kort een GTI uit 1987 en loopt lekker maar gewoon vraagje over de soorten benzine.

Waar loopt deze motor nou het lekkerste op ?  98 of 95 en/of loodvervanger erbij gooien?

kijk anders even wat het instructie boekje voorschrijf

Wij rijden met onze GTI op 98 zonder loodvervanger. Gaat prima. Bij Dr theo kun je een lijstje vinden bij tech facts.
 

Ik zou met een gti op 98 ongelood rijden… dat loodvervanger is niet nodig, maar de 98 RON is wel fijn.

De beste benzinesoort voor GTI

Zie dat er dus het beste op 98 ron gereden kan worden dus bedankt voor de tips en ga snel even tanken.  Is een verslavende auto dus moet even rijden.

Ger

Ik zou ook de 98 nemen voor de GTi, zelf tank ik ook 98 voor al mijn CX’n.
Voor de Prestige en de GTiT doe ik er Marly C bij dit om de injectoren en benzinepomp te smeren en gelijktijdig is het nog goed voor de kleppen ook.

Marly C ben ik in Nederland nog niet tegengekomen. Wat doet dit produkt?

V-power dan?
Dat schijnt ook wel eens te helpen, maar weet niet of dit ook het geval is bij CX-en.

Probleem met V-Power is geloof ik het gebrek aan zwavel. Zwavel vervuilt en veroorzaakt zure regen, maar ik heb begrepen dat de oudere benzinesystemen een beetje ervan wel waarderen. Heb overigens nog niet gemerkt dat het enig probleem oplevert zonder, want ik tank eigenlijk altijd Total Excellium (beide brandstofstations op mijn gebruikelijke routes zijn Total), en dat zal ook wel zwavelarm zijn. Ik vond V-Power geen super sukses in de bruine, dat wil zeggen, merkte er niets van, had zelfs het idee dat de brandstoffen waar echt 98 RON op stond hem wat lekkerder deded lopen.

Heb trouwens een liter Aceton gehaald om dat experiment ook eens uit te voeren…

Oo oké, dus is het maar goed dat ik die tip heb geweigerd om eens V-power te halen voor de GTi.
Hmm, en octaanbooster bij 98 dan?

Hangt er vanaf wat voor een octaanbooster… als je tetraethyl lood gebruikt (ja, dat spul wat ook in echt gelode benzine zit), dan gaat het denk ik wel goed. Van al die andere produktjes zou ik eerst willen weten wat er nou precies in zit en hoe het werkt. Je hebt dan iets meer vermogen, maar eigenlijk moet je dan ook de ontsteking wat vertragen om het optimaal te laten lopen en echt meer vermogen te hebben, en het is maar de vraag of dat makkelijk kan.

Ontsteking vertragen? Wat is dat? Bedoel je het tijdstip later zetten?

Ja dat bedoel ik . Later zetten… hangt natuurlijk ook wel weer van wat faktoren af, maar in theorie betekent hoger octaan, minder kans op pingelen, dus je onsteking kan dichter bij het ideaal…

Hehe het onstekingstijdstip later zetten lijkt me nogal moeilijk.
Maar als ik de meeste reacties zo lees, is het dus beter om gewoon 98 RON te gebruiken…

Alcyone schreef:

Marly C ben ik in Nederland nog niet tegengekomen. Wat doet dit produkt?

Het is een soort dunne olie waar grafiet is aan toe gevoegd en het smeert dus de benzinepomp (bij injectie motoren) en de injectoren.
Maar het is hooftzakelijk bedoeld voor “klepsmering” bij motoren die op LPG lopen.

http://www.marly.com/catalogue/products/listArticle.web?categoryId=143&pager;.offset=10
links onderaan de pagina.

Onze 25 GTi automaat (ook serie 2) rijdt gewoon op euro 95, geen probleem.
Heb ook de lijstjes met benzine doorgekeken en de 25 GTi mag op euro 95 rijden zonder problemen.
Natuurlijk is euro 98 nog iets lekkerder voor de auto, maar hoeft niet.
GTi’s turbo 1 en 2 moeten eigenlijk euro 98 met loodvervanger hebben willen ze echt goed rijden (volgens de lijstjes).