Heeft iemand wel eens het stuur losgehaald?
Mijn stuur staat uit het lood, diravi is wel goed afgesteld, rijdt mooi rechtuit maar ik wil eigenlijk dat het stuur ook recht staat in de neutraal stand. Heb gisteren al even geprobeerd om het stuur los te halen maar het zit verschrikkelijk vast en durf niet te hard te werk te gaan.
Iemand raad?
Groetjes,
Thijs.

P.s. weet iemand wat dat kleine korfje is aan het plafond tussen de zonnekleppen?

Gewoon de moer los draaien, maar er niet helemaal af! En dan rukken en als die losschiet krijg je hem niet in je giegel door die moer, scheelt een paar kronen!

GRG

Korfje?
Je bedoelt niet die dubbele haak waar de zonnekleppen achter gehaakt moeten worden neem ik aan. Heb je geen foto, ben welbenieuwd welke gave accessoire ik mis… 
Serie 1 of Serie 2 CX?

Mijn stuur staat ook uit het lood, ik stoor me er niet zo aan moet ik zeggen. Vind het wel handig eigenlijk, nu kan ik tijdens het rechtuit rijden het stuur tenminste precies onderaan vastpakken (de spaak zit immers iets naar links, in mijn geval).

Het stuur van mijn DS staat ook uit het lood, dat is ideaal inderdaad, je kunt het stuur nu middenonder pakken.

GRG

euhmm een ds stuur staat altijd uit het lood.
zodat je op de armsteun leunende linker arm in 1 lijn staat met het spaak uit het stuurwiel.

een cx-stuur staat altijd in het lood

Jaspuspor schreef:

P.s. weet iemand wat dat kleine korfje is aan het plafond tussen de zonnekleppen?

dat korfje is dus je kachelthermostaat. regelt de verwarming in je cx.

Correctie: daar zit de temp. sensor van je verwarming.

GRG

Als na het afregelen van de diravi (ik neem aan dat je daarmee het uitlijnen bedoelt) het stuur uit het lood staat, dan is er toch iets verkeerd gegaan. Is je stuuruitslag naar links even groot als naar rechts? Zoniet dan is er aan je spoorstangen gedraait zonder de diravi in de middenstand te zetten (als ik het me allemaal goed herinner hoor, ik weet nog dat ik mijn CX ook eens heb laten uitlijnen bij een bandenboer en dat er nogal wat gepraat moest worden voor ze wilden snappen hoe dat nu eigenlijk moest.)

Ds23man schreef:

Gewoon de moer los draaien, maar er niet helemaal af! En dan rukken en als die losschiet krijg je hem niet in je giegel door die moer, scheelt een paar kronen!

GRG

Kan dit zo bij een CX?? Bij een BX type 1 of een DS in ieder geval niet..

Er is zelfs een methode met een paspin die in het servoblok achter het stuur gestoken kan worden zodat de middenstand van de diravi geblokeerd wordt.

GRG

precies, een beetje geklooi met een boortje van ik meen 6 mm en je bent de man

Gewoon de moer los draaien, maar er niet helemaal af! En dan rukken en als die losschiet krijg je hem niet in je giegel door die moer, scheelt een paar kronen!

GRG

Kan dit zo bij een CX?? Bij een BX type 1 of een DS in ieder geval niet..

Heb dat bij mijn cx(serie2) ook zo gedaan. Eerst uitlijnen en als de auto mooi rechtuit gaat ook bij hard remmen en het stuur staat nog een beetje scheef! Gewoon de moer losgooien en het stuur een paar tandjes verder zetten.

Okee,
bedankt voor de tips. Mijn cx staat nu bij cxtreme in Zeist voor een grote beurt en eventuele voorbereidingen voor de APK keuring.
Zodra die terug is ga ik het stuur loshalen en recht zetten.
Groeten,
Thijs.