Hey Jaco,
Check even je mail. Ik ben op zoek naar de productiecijfers van de Turbo2?
grt Remco

Door alle aanpassingen aan de motor, kon een T2 me een langere eindoverbrenging uitgerust worden zonder dat de duivelse prestaties er onder te lijden hebben.
In de hoogste versnelling maakt een T2 dan ook duidelijk minder toeren dan een T1.

Al met al scheelt het aanzienlijk in het verbruik, zeker bij hogere snelheden. Een T2 komt in de buurt van die van een “gewone” GTI; daar kan de T1-chauffeur (m/v) alleen maar van dromen…

Zorgt dat er dan ook voor dat je 100 km/h in de tweede versnelling haalt? Dit zou de betere acceleratietijd voor de T2 verklaren. Want ik las dat je bij de T1 dat net niet haalt bij 6000 tpm in de tweede.

mja… het kan zijn maar is niet zeker waarschijnlijk het vliegwiel dat lichter is bij een T2 nu het verbruik is vooral minder boven de 160…. dus zoveel rijden we dat nu ook weer niet denk ik. Voor de rest kan je de twee wagens best wel vergelijken hoor.

De snellere acceleratietijd wordt voornamelijk veroorzaakt doordat de motor veel sneller op toeren komt (door het lichtere vliegwiel).

Re: Exclusiviteit Turbo’s 1 en 2

jmmj schreef:

‘De mijne is exclusiever’... Nee, de mijne is exclusiever! Nietes! Welles! Kijk, voor dit soort problemen kan het CX-Register dus uitkomst gaan bieden…

Tussen de 1461 CX-en die bij het RDW bekend zijn en die inmiddels in het Register staan, zitten er 62 GTi Turbo’s en 110 GTi’s Turbo 2.

Tussen die laatste 110 Turbo 2’s zitten 6 exemplaren uit 1986, daarbij zou de informatie dat het een Turbo 2 is en geen Turbo dus fout kunnen zijn - hoe dan ook, de ‘Turbo 1’ blijkt, in Nederland in ieder geval, exclusiever!

Groet,
Jaco

PS Prestige Turbo: 13 exemplaren, Prestige Turbo 2: 27 exemplaren

Waar is het register in te zien?

Ik heb zelf ook een gti t2 uit laat ‘86 gehad,zijn allemaal van modeljaar ‘87.
Verder heb ik geen enkele gti t gehad die hetzelfde reed,die een is soepeler,de andere sneller.
Mijn gti turbo serie 1 is ook uit laat ‘84,maar modeljaar 85.

Gr Raymond

Het klopt idd. Gti T2’s zijn er vanaf modeljaar ‘87 wat in de praktijk betekent dat ze vanaf eind zomer ‘86 geleverd zijn.

De Gti Turbo 2 heeft ook een fractioneel lagere turbodruk (ik geloof 0.03 bar minder max turbodruk). En ze rijden allemaal idd wat anders van elkaar… alleen ik vind dat je het verschil tussen een T1 en T2 echt wel merkt, los van de variaties tussen Gti T(2)‘s onderling…

Re: Exclusiviteit Turbo’s 1 en 2

baroen schreef:

jmmj schreef:

‘De mijne is exclusiever’... Nee, de mijne is exclusiever! Nietes! Welles! Kijk, voor dit soort problemen kan het CX-Register dus uitkomst gaan bieden…

Waar is het register in te zien?

Wordt door de CCCN aan gewerkt! Zie topic: http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=185341&highlight=register

Ben je al lid trouwens? Zo nee,  mail dan even naar: .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken) !

Re: Exclusiviteit Turbo’s 1 en 2

baroen schreef:

jmmj schreef:

‘De mijne is exclusiever’... Nee, de mijne is exclusiever! Nietes! Welles! Kijk, voor dit soort problemen kan het CX-Register dus uitkomst gaan bieden…

Waar is het register in te zien?

Wordt door de CCCN aan gewerkt! Zie topic: http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=185341&highlight=register

Ben je al lid trouwens? Zo nee,  mail dan even naar: .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken) !

Re: Exclusiviteit Turbo’s 1 en 2

Remco H. schreef:

baroen schreef:

jmmj schreef:

‘De mijne is exclusiever’... Nee, de mijne is exclusiever! Nietes! Welles! Kijk, voor dit soort problemen kan het CX-Register dus uitkomst gaan bieden…

Waar is het register in te zien?

Wordt door de CCCN aan gewerkt! Zie topic: http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=185341&highlight=register

Ben je al lid trouwens? Zo nee,  mail dan even naar: .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken) !

Al bijna 10 jaren Ik heb mijn gegevens destijds ook doorgegeven maar kreeg even de indruk dat de gegevens ergens openbaar staan. Niet dus begrijp ik.

@ baroen: Met hulp van velen, onder andere van een aantal geweldige Forummers, is door de CX-Club een lijst samengesteld van bekende nog rijdende CX-en in Nederland. Hoewel we het niet zeker weten - het RDW geeft geen lijsten van types auto vrij, alleen als een kenteken bekend is kan bij het RDW enige informatie online worden bekeken - gaan we ervan uit dat de 1461 CX-en die nu op de lijst staan tussen de 90 en 100% van het totaal zijn - daarvan hebben we basisgegevens als type, kleur en (meestal) een foto. Deze lijst is echter nog lang niet compleet en ook (wegens privacy-redenen) (nog?) niet openbaar -  in een van de komende nummers van La CX en Route (ledenblad van de CX Club) zal uitgebreid aandacht worden besteed aan de voortgang van dit Register.
Jaco

sans-pareil schreef:

Het klopt idd. Gti T2’s zijn er vanaf modeljaar ‘87 wat in de praktijk betekent dat ze vanaf eind zomer ‘86 geleverd zijn.

De Gti Turbo 2 heeft ook een fractioneel lagere turbodruk (ik geloof 0.03 bar minder max turbodruk). En ze rijden allemaal idd wat anders van elkaar… alleen ik vind dat je het verschil tussen een T1 en T2 echt wel merkt, los van de variaties tussen Gti T(2)‘s onderling…

Wat ik gemerkt heb is dat mijn cx gti turbo 1 serie 2 een pak strakker op de baan lag dan de T2 maar misschien komt het omdat die nog ma 120.000km heeft gelopen…

Ik denk dat dat inderdaad betekent dat je eens al je stuurkogels, fuseekogels en draagarmlagers moet nakijken op speling… ik kan je uit ervaring vertellen, dat scheelt nogal veel.

ja dat denk ik ook…ik stel mijn vraag hier nog eens, is het mogelijk om een vliegwiel van een t2 op een t1 te zetten… in principe gaat die dan even hard niet?