Beste mensen,

De drukgroep van mijn CX 25 GTI T2 (1987) begint steeds meer lawaai te maken. Naast de auto staand hoor je bij stationair toerental een schel geluid en al rijdende, bij het bedienen van de koppeling, klinkt het alsof het een hydraulisch systeem is . Als je de koppelingskabel ontlast (pedaal omhoog duwt) is het geluid bijna weg.
De koppeling werkt verder soepel en slipt niet.

Wat kan ik het beste doen (is er nog een andere oplossing mogelijk dan de drukgroep te vervangen)?

De dame is altijd “gepampered” en heeft aantoonbaar slechts 114.000 km gereden.

Eerst en vooral welkom op het forum.

Wat betreft het lawaai van je koppeling:
Dit word veroorzaakt door een drooglopend druklager ,het druklager rust tegen het diafragma van de drukgroep ook als je niet ontkoppeld.
Bij CX van voor ‘83 komt het druklager enkel tegen het diafragma als je ontkoppeld.

Door het feit dat het geluid sterk minder is als je het koppelingspedaal handmatig omhoog haalt mag je zeker zijn dat je druklager stuk is, er zit dus niets anders op dan de motor er uit te halen en een nieuwe koppeling set te monteren.

Een hele klus , klik maar eens op de linken in dit topic:

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=169217&start=0

Vervang ook zeker de krukas en nokkenas keerring, het lager in het vliegwiel en het nokkensas lager.

Succes

Even een vraagje gewoon uit nieuwsgierigheid:

Is het bij een CX nodig de complete motor eruit te halen indien je koppeling / drukgroep wilt vervangen of kun je ‘m ook “oplichten” (dus zonder alles eruit te halen)?

Groetjes,
Marcel

Ik weet niet beter dan dat de hele zooi er uit moet.

Snoekie69 schreef:

Even een vraagje gewoon uit nieuwsgierigheid:

Is het bij een CX nodig de complete motor eruit te halen indien je koppeling / drukgroep wilt vervangen of kun je ‘m ook “oplichten” (dus zonder alles eruit te halen)?

Groetjes,
Marcel

De motor+bak moeten er idd samen uit om de koppeling te vervangen.
Bij de M-motoren moet je er niet aan beginnen met de motor in de wagen.
Enkel bij de 2/2.2l douvrin zou het met veel gepruts lukken om de bak van de motor te halen in de wagen, maar zelfs dan moeten de aandrijfassen eruit ,uitlaat +motorsteunen los enz.
Zelf zie ik dat niet zitten en denk ik dat je even snel de motor er uit haalt + dat het dan veel makkelijker werkt , ook de bak terug op de motor krijgen wil wel eens moeilijk gaan met de motor naast de wagen…

Een motor uit een CX 2/2.2l halen is nu ook zo veel werk niet, bij een GTiT is het echter wel milimeter werk

Bedankt voor jullie reacties!
Misschien is het dan ook verstandig maar meteen de motor- en baksteunen en de moeilijk bereikbare koelwaterslangen te vervangen?
Dat wordt leven op water en brood de komende maanden .

Er slingert ergens een lijstje met dingen te vervangen op het moment dat je blok eruit ligt. Bak en motorsteunen horen daarbij. Zoek even in het CX forum.

Tsja, mooie dames hebben soms zo hun nukken…