Ik heb nu ook zo’n hitteschild liggen wat ik er in ga klussen.
Bij mij is de bestaande isolatie van het schild nog netjes, heb jij die anti dreunmatten aan de binnenkant A(schutbordkant) of aan de buitenkant B(motorkant) gedaan?
En wat heb je dan in geval A met de bestaande isolatie gedaan?

Groeten Peter.

De bestaande isolatie was slecht, dus die heb ik verwijderd. Aan de achterkant van de platen heb ik de antidreunplaten van akoustiekwinkel geplakt. Even in de oven op 50 graden om ze goed verwerkbaar te krijgen. Aan de voorzijde heb ik Aluglas geplakt, een hitte- en geluidsisolerende glasvezelmat met een aluminium toplaag. Ik heb de beide lagen materiaal -door en door- met een bout en nylock moeren vastgezet. Hou met het aan de voorzijde van de platen bevestigen wel even rekening dat de gasstang naar de carburator goed vrij loopt.

Ik heb eerst dreunmat aangebracht, hierna het hitteschild met bestaande isolatie..

Zie ook http://www.SPAM/@ds/fr_3december2010.html

Succes

La Bombe had ongeveer een jaartje terug ook een auto uitgerust met ik geloof noise-killer en hier testen mee gedaan. Het geluidsnivo met isolatie bij 120 km/h was als bij 100 km/h zonder de isolatie.
Lawaai vind ik ergens bog wel acceptabel (na een lange rit tuteren de oren lekker en weet je dat een een lekker stuk in de DS gereden hebt). Hitte is echter een groter probleem voor mijn gevoel, als iemand hier tips voor heeft, liefs in combinatie met geluidsisolatie, ik lees het graag.
Zo heb ik een kleine luchthapper gemaakt op de bodemplaat bij de versnellingsbak. Ook de horizontale spatlappen onder de voorportieren heb ik iets omlaag geduwd zodat er langs deze weg motor-warmte kan ontsnappen. Tevens heb ik met radiatorfolie het schutbord aan interieurzijde bekleed, onder de originele bekleding. Hetzelfde spul zit langs de schermen aan de motor-zijde om stralingswarmte op de ventilatieschachten te verminderen.
Alles bij elkaar zie je er zo goed als niets van en is het resultaat net aan merkbaar (of het is een placebo effect….)

Groetjes, Bart