xm'metje schreef:

hier nog even wat detail fotoos ..

http://s4.photobucket.com/albums/y145/cxpallas/kvs lekkage cx/

de koelslangen zijn ook niet zo heel mooi meer kan je deze nog nieuw bestellen?

meerendeel is standaart verkrijgbaar in de autohandel,, de rest kan je nog bij de dealer bestellen,, extreme maten ed zijn in de sub /speciaal handel verkrijgbaar.
daarnaast zijn er bedrijven die ze maken van silicon based rubber, in alle kleuren en maten.
mvgr wupke

bijvoorbeeld…. http://www.meesvandenbrink.nl/

Hoe werkt dat eigenlijk bij CX met expansievat, koelsysteem vervangen/spoelen?

Mijn idee/aanname:
- Bij het laagste punt van het circuit (radiateur?) zit een “carterplug”?
- Doorspoelen: tuinslang in het expansievat en kraan open
- Dan plug weer dicht en vullen met goede kvs (geen water!) tot niveauvlotter in expansievat
- Je hoeft door de expansievat-functie niet te ontluchten:?:  :
- Wel na even draaien en weer afkoelen nogmaals niveau checken omdat bij het vullen wellicht nog niet alle circuits 100% gevuld waren :

Of sla ik de KVS-plank volledig mis?

basic idee is
haal de slangen los tussen radiator motor en de kachelradiator.
het aftappen doe je vanaf 1 slang /kraan,, onderaan de radiator.
als die is utgelekt, is 70% van de vloeistof uit je systeem.

doe de slang in de bovenste ingang van je radiator,, en houd met de hand het onderste gat dicht.
wacht tot je radiator overstroomt.
haal je hand weg en laat hem leeg stromen.

dito met je motor..
de slang in het hoogste punt,,, de uitgang dicht houden met je hand.
werdom vol en leeg laten lopen.

de kachelradiator is simpel,, gewoon de tuinslang in de ingang duwen,, en lekker doorwassen..

eea leeg laten lopen aansluiten en dan vanaf het KVS voorraad vaatje rustig vullen,,, 1 voor 1 de ontluchtingen dicht maken als de lucht plaats maakt voor kvs.

in theorie zou je nu een luchtloos kvs circuit moeten hebben, echter de praktijk leert dat er soms wat lucht vrij kan komen,, dus even rijden en kvs niveau controleren, zo nodig bijvullen…

mvgr wupke

En je moet even een bout aan de voorkant van het blok eruit draaien, daar anders komt de KVS nl niet uit het blok zelf, en dat zijn aardig wat liters.

vandaag nog es even laten warm draaien en goed gekeken, het rare is dat er miniscule spetters kvs in het rond vliegen door de riemen maar ik nergens een duidelijke lekkage kan vinden, ze is wel wat zwetig ( oxidatie ) bij de slangen maar zie het nergens lekken.. ook ligt er een opgedroogd miniscuul plasje onder de auto ter hoogte van.. wat nu te doen?   toch de waterpomp eerst maar vervangen??

vandaag tot de conclusie gekomen dat mijn cx kvs verlist in de buurt van de waterpomp en dat door de riemen in de rondte wordt geslingert is nu de waterpomp na zijn gruzelementen door die kapotte riem of… wat me wel opviel is dat de kvs wel erg stropig is wat er uitkomt en dat de motor er lang over doet om warm te worden ( langer als normaal iig )

wie kan mij hierin wat verduidelijking in geven? zal zo even wat foto’s plaatsen..

Als ik de foto’s zo bekijk dan lijkt het wel alsof de klem van een slang op de waterpomp niet helemaal rondom loopt, precies op de plaats waar het ook lekt. Zou dat kunnen, of zie ik het niet goed?

docitro schreef:

vandaag tot de conclusie gekomen dat mijn cx kvs verlist in de buurt van de waterpomp en dat door de riemen in de rondte wordt geslingert is nu de waterpomp na zijn gruzelementen door die kapotte riem of… wat me wel opviel is dat de kvs wel erg stropig is wat er uitkomt en dat de motor er lang over doet om warm te worden ( langer als normaal iig )

wie kan mij hierin wat verduidelijking in geven? zal zo even wat foto’s plaatsen..

Als ik de foto’s zo bekijk dan lijkt het wel alsof de klem van een slang op de waterpomp niet helemaal rondom loopt, precies op de plaats waar het ook lekt. Zou dat kunnen, of zie ik het niet goed?

volgens mij is het gezichtsbedrog maar zou goed kunnen ga het morgen eventjes chekke !! bedankt voor je scherpzinnige blik   wordt er niet mooier op met al die groene aanslag

ik heb hier een afpers kit liggen,, dan kun je hem onder druk zetten en zie je vanzelf waar de druppels gaan komen…
mvgr wupke

kreazyV8wuppo schreef:

ik heb hier een afpers kit liggen,, dan kun je hem onder druk zetten en zie je vanzelf waar de druppels gaan komen…
mvgr wupke

houd ik in gedachten

Ik heb uit heel betrouwbare bron dat deze auto weer in de verkoop gaat   Wat komt ervoor in de plek Roy?

T(h)ijs schreef:

Ik heb uit heel betrouwbare bron dat deze auto weer in de verkoop gaat   Wat komt ervoor in de plek Roy?

jullie weten ook altijd alles he   als het goed is naar alle waarschijnlijkheid een cx 2500 trd turbo 1   sssstttt

lekkerij is overgens toch een koelslang die wordt zo spoedig mogelijk vervangen

zo ,vandaag es even het probleem opgelost !! de koelslang achter de waterpomp zeg maar bleek er niet goed op te zitten en daar lekte het bij langs.. gelijk alle koelslangen gechekt en 3 groten vervangen ,gelijk maar even kleppies gesteld en nieuwe pakkingen geplaatst en olie ververst en ze snort weer heerlijk en keolt weer perfect !