Weet iemand of het mogelijk/makkelijk/moeilijk is om in een oude CX zonder 3-puntsgordels achterin, deze alsnog in te bouwen? Zit alles voorgemonteerd en zijn de gordels makkelijk te vinden , of is het een ramp om te doen   :

om welk bouwjaar gaat het kwa cx

Nog niet bekend (wellicht helemaal niet als ‘t aan de (v)echtgenote ligt ), maar liefst een pre-1981. In latere Serie-1 modellen zitten volgens mij in 99% van de exemplaren al rolgordels :

Rogier Verhoef schreef:

Nog niet bekend (wellicht helemaal niet als ‘t aan de (v)echtgenote ligt ), maar liefst een pre-1981. In latere Serie-1 modellen zitten volgens mij in 99% van de exemplaren al rolgordels :

In mijn ex 1978 CX zaten ook al rolgordels op de achterbank. Alle gaten en verstevigingen zijn gewoon aanwezig in de Cx’en.

volgens mij als je van voor 80 nheb moet er redelijk wat gedaan worden voor de gordels

waterman771 schreef:

In mijn ex 1978 CX zaten ook al rolgordels op de achterbank. Alle gaten en verstevigingen zijn gewoon aanwezig in de Cx’en.

citroenc2 schreef:

volgens mij als je van voor 80 nheb moet er redelijk wat gedaan worden voor de gordels

Saldo =  :       

Rogier Verhoef schreef:

waterman771 schreef:

In mijn ex 1978 CX zaten ook al rolgordels op de achterbank. Alle gaten en verstevigingen zijn gewoon aanwezig in de Cx’en.

citroenc2 schreef:

volgens mij als je van voor 80 nheb moet er redelijk wat gedaan worden voor de gordels

Saldo =  :       

kwakosten weet ik het niet maar citroen kenende zou je nieuwe       bevetigengen nodig hebben voor de gordels maar vraag het anders die man uit den bosch eens met zijn cxen die heeft het volgens mij ook gedaan

Je kan er gewoon gordels van een serie 2 inzetten past perfekt.

Zoals waterman771 al schreef zijn de bevestigingspunten in alle CX’n voozien.

Ik heb zelf in m’n ‘77er Prestige oprolgordels geplaatst uit een ‘89 er past prefekt zonder aanpassingen!

citroenc2 schreef:

Rogier Verhoef schreef:

waterman771 schreef:

In mijn ex 1978 CX zaten ook al rolgordels op de achterbank. Alle gaten en verstevigingen zijn gewoon aanwezig in de Cx’en.

citroenc2 schreef:

volgens mij als je van voor 80 nheb moet er redelijk wat gedaan worden voor de gordels

Saldo =  :       

kwakosten weet ik het niet maar citroen kenende zou je nieuwe       bevetigengen nodig hebben voor de gordels maar vraag het anders die man uit den bosch eens met zijn cxen die heeft het volgens mij ook gedaan

Qua kosten zal het heus meevallen c2, want zoals ik al eerder aangaf zijn alle cx’en van verstrekte bevestigingspunten voor autogordels op de achterbank voorzien. Dat was bij de DS vanaf 1972 namelijk ook al het geval.

Eerder wordt er “die man uit Den Bosch” genoemd….
Neem aan dat het dan over Ernst23 gaat…, maar dan gaat het over een break/familiale.

Bij een break kan rolgordelmontage flink lastig uitpakken vanwege de positie van de rolautomaat achter een “op z’n frans” verzonnen bevestigingspunt achter een staalplaat vlak voor de wielkast.
Probleem bij retromontage in een break is tevens de hoogte van de achterbank, die is extreem hoog.

Bij een Berline is het simpeler, aannemende dat de bevestigingsplaatsen tussen een serie 1 en 2 dezelfde zijn kun je zelfs voor een eurotje of 40 gewoon rolgordels kopen bij de betere automaterialenhandel.
Deze zijn 3-punts bevestigd: de rolautomaat ligt vlak op de hoedenplank, er gaat een bevestigingspunt naar vlak naast de achterbank zitting en dan heb je nog de gordelsleuting (klik) onder je bank in het midden.

Klopt, was ik met de serie 1 familiale uit 1984. Bij mijn berline uit 1982 zaten achter ook geen gordels in, maar daar was het ook een peuleschilletje. Ik vervoer bij beide kinderstoeltjes, af en toe zelfs MET kinderen   Volgens de folder uit 1974 van, daar istie weer, http://www.ruecitroen.nl zijn er ook daar bevestigingspunten standaard.

Bel anders ff een specialist, die weten het zeker. Ik weet dat Très Beau zeer veel CX gordels in bakken heeft liggen, kost echt niet veel. Standaard rolgordels zullen ook wel passen, kwestie van ff poberen.

2Black schreef:

Eerder wordt er “die man uit Den Bosch” genoemd….
Neem aan dat het dan over Ernst23 gaat…, maar dan gaat het over een break/familiale.

Bij een break kan rolgordelmontage flink lastig uitpakken vanwege de positie van de rolautomaat achter een “op z’n frans” verzonnen bevestigingspunt achter een staalplaat vlak voor de wielkast.
Probleem bij retromontage in een break is tevens de hoogte van de achterbank, die is extreem hoog.

Bij een Berline is het simpeler, aannemende dat de bevestigingsplaatsen tussen een serie 1 en 2 dezelfde zijn kun je zelfs voor een eurotje of 40 gewoon rolgordels kopen bij de betere automaterialenhandel.
Deze zijn 3-punts bevestigd: de rolautomaat ligt vlak op de hoedenplank, er gaat een bevestigingspunt naar vlak naast de achterbank zitting en dan heb je nog de gordelsleuting (klik) onder je bank in het midden.

Goed, gisteren setje rolgordels gekocht bij Van Gompel (ja duur, maar nagenoeg naast mijn werk en dat scheelt dus ook weer de nodige km en uren), inclusief afdekkapjes en bevestigingsmaterieel.

Over het materieel:
- ik heb 6 bouten meegekregen, logisch
- met ieder 1 vulring met flens
- en 6 vulringen van +- 6mm dik
- en nog vulringen van +- 3mm dik
- en nog tandringen (volgens mij om de rolhouders mee vast te zetten, de onderste punten moeten immers nog kunnen blijven draaien)

Is er nog een voorgeschreven montagevolgorde, of gewoon praktisch zoveel ringen monteren als past, en zorgen dat je nog +- 10mm schroefdraad overhoudt?

Excuus voor mijn ongeduld, maar wil eigenlijk vanavond de boel erin gaan klussen: iemand die iets kan toevoegen over het gebruik van vulringen en tandringen bij de gordelmontage?
Dank en groeten,

gordels

Ik kan het me niet precies meer herinneren. Maar ik dacht: de rolhouder gewoon vast. Dan even controleren of het uitrollen gaat want soms kun je hem geblokkeerd monteren als je hem teveel kantelt tijdens de montage.
De gordel op de dorpel: eerst de dikke ring, dan de gordelhaak, dan een dunnen gewelfde ring en vervolgens de bout erdoor en vastdraaien. Te vast kan dan niet. Boven hetzelfde dacht ik. Die gewelfde ring, die enigszins veren kan, is er eigenlijk alleen om de speling eruit te halen.
Maar het is allemaal wel lang geleden….

Piet Buijsman

Gordels zitten erin, gisteren met vrouw en kids retour Eindhoven gedaan
Alleen de zwart kunststoffen afdekkapjes krijg ik aan de achterzijde niet onder de stalen gordelhouder geduwt. Misschien nogmaals monteren met een vulring tussen de plaat/houder en de hoedenplank ?

Anyway, moet toch terug naar Van Gompel, want de rechtergordel is van het type “meer blokkeren dan rollen, en alsie rolt voelt ‘t aan also de rol geen cirkel meer is, maar een ei” 

Kleine toevoeging:
Je moet dus onder de montageplaat de dunne vulring (2-3mm?) toepassen:
a. Dan ligt de plaat aan de achterzijde iets boven de hoedenplank, zodat je de afdekkap er netjes onder klikt
b. Dan helt de unit net iets naar voren, en CX-achtergordels zijn dus inderdaad heel gevoelig voor de juiste montagehoek—> nu rolt alles soepeltjes