Hoi mensen,

Omdat mijn rechter voorwiel scheef stond heb ik mijn beide draagarmen eronder uit gehaald.
Dat was een behoorlijke rotklus, maar ze zijn uiteindelijk los! Ik heb vooral lopen vloeken op de verbinding van de stabilisatorstang!!

De lagers van de bovenste draagarm heb ik er vrij makkelijk uit gekregen, maar de adals van de onderste krijg ik er niet uit!
Hoe moet ik dit doen?? Iemand een idee?

die lagers zitten in rubber gevulcaniseerd.
ik heb ze zelf nog nooit vervangen, maar ik weet wel dat deze lagers speling kunnen krijgen (veel sneller dan de bovenste).
er zijn ook nieuwe voor te koop, dus ze moeten er ook uit kunnen.

bij andere citroens heb ik ze wel eens heet gestookt waardoor het rubber verandert in roet en je het makkelijk uitelkaar kunt halen.
misschien lukt dit bij een cx ook.

Hoi Jules,

Probeer eens om het lager sterk te verhitten en dan plotseling laten schrikken in een emmer koud water. Als het goed is, krimpt ‘ie daarvan en sla je het er op een hard vlak stuk metaal zo uit.

Het mooist zou zijn als je een lasapparaat hebt zodat je heel gericht alleen het lager kunt verhitten!
Op deze wijze heb ik onlangs de lagers van de achterste draagarmen losgekregen. Ik weet alleen niet of het vóór hetzelfde is, en je moet ook wel ff flink beuken! 

Succes!!!
La Léo

P.S. Ik zat te denken…. zijn het in feite geen VDALS ??

Het zijn volgens mij de silentblocs in de onderste draagarm!
Ik ga er even mee aan de slag

Kan je ze niet in een bankschroef eruitdrukken?

Dat vind ik wel heel bijzonder, ADALS aan je voorwielophanging! 

Ja, uit ervaring kan ik zeggen dat verhitting van het rubber met een gasvlam prima werkt. Daarna zijn ze heel gemakkelijk er uit te krijgen.

nieuwe rubber silentblocks er in persen deed ik als volgt:

- draagarm van binnen beetje glad schuren
- siliconenspray op rubbers en binnenkant draagarm
- met behulp van dik stuk draadeind (de maat weet ik niet uit mijn hoofd, maar ik geloof 10mm), en een moer de nieuwe silentblocks er in persen. Tussen moer en silenblocks gebruik ik een flinke dop (van een dopsleutel) om de kracht te verdelen over het silentblock.

Volgens het werkplaatshandboek moeten de silenblocks goed georienteerd zijn (er zitten 4 markeringen op het deel dat uit de draagarm steekt, en een van die markeringen moet gelijk liggen met de lasnaad van de draagarm). Waarom dit zo is, heb ik nooit begrepen. Weet iemand dat???

Gijs

Silentblocs

Gisteren heb ik het voor elkaar gekregen
Ik heb tot 1.15 uur doorgewerkt aan de CX!
Er zitten nu nieuwe lagers en silent bloks in de draagarmen rechtsvoor!
Tering wat een klus! Ik ben steenkapot.

Een garage zou wel fijn zijn!! Ik heb de hele avond in de miezer regen zitten sleutelen. Al mijn gereedschap nat en ikzelf ook.

Volgens het werkplaatshandboek moeten de silenblocks goed georienteerd zijn (er zitten 4 markeringen op het deel dat uit de draagarm steekt, en een van die markeringen moet gelijk liggen met de lasnaad van de draagarm). Waarom dit zo is, heb ik nooit begrepen. Weet iemand dat???

Ik heb geen markering gezien! De silent blocs zijn rondom symetrisch!
Ik heb ze er gewoon in geperst met een klein handpersje Werkte ideaal!

Wel dure krengen 60 euro per stuk.
€120,- silent blocs (onderste draagarm)
€ 30,- lagers       (bovenste draagarm)
€ 50,- gereedschap

Totale operatie €200,-

goedkoper dan de garage zou ik zeggen.. En als het goed is merk je een duidelijk verschil in koersvastheid (vooral op de snelweg, als je over hobbels rijdt).

wat betreft de markeringen: er zitten 4 ribbeltjes op het rubber dat uitsteekt uit de onderste draagarmen. Eén (willekeurig) van die ribbeltjes moet gelijk liggen aan de lasnaad van de draagarm. Mij is dat bij de montage niet goed gelukt.

Nogmaals de vraag: weet iemand waarom dit voorgeschreven is?

Gijs

markeringen

Hoi,

Nu weet ik welke markeringen je bedoeld!
Dat heb ik dus niet gedaan. Als de gaten nu excentrisch zouden zitten in de bussen dan is het wel heel belangrijk om deze op elkaar uit te lijnen, want anders krijg je de as er niet in
Ik merk wel dat de auto beter rijd! Alleen trekt hij nog steeds naar links, misschien is mijn band al scheef af gesleten?

Ik baal dus wel een beetje dat ondanks al het werk ik nog steeds moet tegensturen. Hopelijk kan iemand toch de camber afstellen???

Of je doet de andere kant ook en als ie dan nog 1 kant uit trekt, stel je de diravi af.

volgens mij zijn die silentblocks symmetrisch..

Afstellen: naar de uitlijngarage gaan kan natuurlijk geen kwaad. Zeker niet na een reparatie als deze.  Ik heb goede ervaring met Profile Tyrecenter (ga niet naar Kwikfit!) Dan weet je meteen of al je wielen goed staan.

En als tussentijds lapmiddel kan je idd je diravi afstellen.

diravi

Ik heb al een paar keer lopen zoeken naar de diravi alstelmogelijkheid!
Deze kan ik alleen niet vinden. Ook in de boeken is daar niets over te vinden!?

Hoe stel je dit af?

Groeten Jules