Ik heb vandaag ook een uitspraak op mijn bezwaarschrift ontvangen van de belastingdienst. Ik heb bezwaar gemaakt tegen de aanslag die ik heb gekregen voor mijn cx 2500 diesel. Nu staat er in deze uitspraak nota bene vermeld:
“Uw motorvoertuig voldoet niet aan de voorwaarden van de vrijstelling. Wel komt u in aanmerking voor de overgangsregeling.”  Ik begrijp er niets meer van. Een diesel van 33 jaar oud komt hier natuurlijk niet voor in aanmerking. Zou ik nu met deze uitspraak mijn voordeel kunnen doen door te bellen met de betaaladministratie van de Belastingdienst dat ik kennelijk een foutieve, dan wil zeggen voor het volle pond,een aanslag heb ontvangen en betaald. De nieuwe acceptgiro voor de volgende 3 maanden heb ik overigens vorige week al weer ontvangen.

Deze brief moet je even aan de oldtimer stichting doorfaxen!!

Doe ik.

Vandaag een blauwe enveloppe.
Belasting voor de Ital.
271 euro, mer terugwerkende kracht voor het hele jaar.
Zijn ze even vergeten dat de Ital sinds 6 januari geschorst heeft gestaan en pas 2 weken uit de schorsing is?

Misschien een domme vraag. Zou al deze moeilijkdoenerij niet voorkomen kunnen zijn door de zaken wat meer met de omringende landen te laten sporen? Diesel en LPG meer accijns, maar geen extra MRB? Zo is het in de meeste landen geregeld.

De prijzen voor diesel en LPG zijn in Duitsland al lager dan in Nederland…

(okee, met wat zoeken kan het nog wel goedkoper in NL dan in Dld, maar toch…)

Het eerste tankstation in België met LPG (Arendonk) vraagt 56 cent per liter LPG. In het dichtstbijzijnde dorp in Nederland (Hapert) kost hetzelfde 76 cent.
Ik vind het een goed initiatief en de regering kan zo aantonen dat het kwartje van Kok inderdaad een tijdelijke maatregel was.

En in Duitsland geen extra MRB voor diesel. Kun je nagaan hoe je hier geplukt wordt….

Weet iemand waarom mijn bijdragen altijd dubbel gepost worden? (sinds ik windows 8 heb)

jantje1948 schreef:

En in Duitsland geen extra MRB voor diesel. Kun je nagaan hoe je hier geplukt wordt….

en hoe goed onze infrastructuur geregeld is, na een vakantieperiode in het buitenland valt meteen al weer het verschil op in wegonderhoud.
we bateln dan wel meer voor het rijden, we krijgen er in dit land ook veel voor terug.

jantje1948 schreef:

En in Duitsland geen extra MRB voor diesel. Kun je nagaan hoe je hier geplukt wordt….

In Duitsland worden de lokale wegen anders bekostigd. En dat is te zien ook.

hogervp schreef:

jantje1948 schreef:

En in Duitsland geen extra MRB voor diesel. Kun je nagaan hoe je hier geplukt wordt….

en hoe goed onze infrastructuur geregeld is, na een vakantieperiode in het buitenland valt meteen al weer het verschil op in wegonderhoud.
we bateln dan wel meer voor het rijden, we krijgen er in dit land ook veel voor terug.

Dat is zeker waar al is het wel zo dat de opbrengsten van de bmp en mrb in het algemeen fonds gaan, net als de opbrengsten van de brandstofaccijns. Er worden met die opbrengsten dus veel meer zaken betaald dan alleen het onderhoud aan de wegen. Hoe dan ook, het onderhoud, de dekking en met name de uitbreiding van ons wegennet staan Europees gezien op zeer hoog niveau. En inderdaad, dat kost wat. Maar dan heb je wel wat!

Ik kan dit beamen. Als ik België in rijd ben ik blij er weer vandaan te zijn, tenzij ik met de DS rij, dan is er niet zo’n verschil
Ik heb er niet zo’n moeite mee om wat meer te betalen omdat we er kwalitatief goed asfalt voor krijgen, en meestal op de juiste plekken. Waar ik wel moeite mee heb is dat de automobilist een speelbal van de politiek is. Net als je een auto koopt die financieel goed past qua kosten per km, gaan de belastingen weer op de schop en heb je binnen een paar jaar dus een compleet onrendabele keus. Dit geldt ook voor eens ‘schoon’ bevonden auto’s.
Het systeem van België is zo gek nog niet, je betaalt wegenbelasting naar rato van motor-vermogen en in mindere mate de brandstofsoort.

Opiniestuk in het NRC van donderdag

JW

Helder verhaal: doorpakken met de directeur van het Rijksmuseum. Fijn voor toeristen en vast ook anderen. Ik zou persoonlijk wel even moeten wennen aan een andere benadering van het persoonlijke autobezit.