ik ga vrijdag bij   deze kijken ze heeft 216.000 gelopen en is verder in goede staat.

Dat ziet eruit als een net exemplaar! Alleen die verfrommelde nummerplaat voor hè

Succes, ik ben benieuwd!

Let bij dit motortype specifiek op het stationair toerental (stabiel en niet boven de 1000 a 1100 toeren bij koude en warme motor) en olieverbruik/blauwe oliewalm bij gas-los na rijden. Soms zit het schutbord onder de olie, dat kan duiden op een serieus probleem - maar het hoeft niet per sé.

japv schreef:

Dat ziet eruit als een net exemplaar! Alleen die verfrommelde nummerplaat voor hè

Succes, ik ben benieuwd!

Kun je verfrissen zonder aan een “1” te moeten. Interessanter is of de bumper erachter wel heel is.

de achterbumper is onbeschadigd heb wel ergens foto’s op m’n mail. geen deuken of krassen zo te zien mischien wat kleins maar dat boeid mij niet echt. wat kan er zijn als ze te hoog stationair loopt?

Leuk ding. Lijkt me een Progress zonder bestickering. 

Hee pssst… Al ‘s aan een dieseltje gedacht? Is zo’n beetje de meest robuuste BX die er te krijgen is.

wel eens naar de wegenbelasting gekeken , doe maar niet dus

karel schreef:

Let bij dit motortype specifiek op het stationair toerental (stabiel en niet boven de 1000 a 1100 toeren bij koude en warme motor) en olieverbruik/blauwe oliewalm bij gas-los na rijden. Soms zit het schutbord onder de olie, dat kan duiden op een serieus probleem - maar het hoeft niet per sé.

Stabiel zeg je? Die van mij was altijd aan het pendelen met warme motor, met koud te hoog. Onder de vuldop heb ik dat metalen rooster schoongemaakt, dat hielp tegen dat hoge toerental. Dat toerentalpendelen ligt volgens mij aan slechte bougies…

En aan de rest. Vandaar de opmerking…

-niels- schreef:

de achterbumper is onbeschadigd heb wel ergens foto’s op m’n mail. geen deuken of krassen zo te zien mischien wat kleins maar dat boeid mij niet echt. wat kan er zijn als ze te hoog stationair loopt?

Van iets kleins tot iets groots, en in ieder geval een lastig zoekplaatje.

Ik bedoelde de bumper achter de gebogen voor-nummerplaat.

Tis in ieder geval kinderlijk eenvoudig, zo’n jaren 90 injectie, die nog voortborduurt op principes van laat jaren 60. Er kan nog niet zo heel veel aan kapot, tis snel te testen en te meten en er zijn genoeg vervangende onderdelen voor bijna niets te krijgen. Carburateurs zijn wat dat betreft soms net zwarte magie en de kennis is behoorlijk snel aan ‘t verdwijnen.

Zet dat bij een BDZ/BDY motor maar fijn uit je hoofd; dat zijn interessante foutzoekprojecten. Daarbij vergeleken zijn carbs kinderspel.

ik heb haar gekocht, ga haar morgen ophalen . tis idd een progres de striping op de zijkant is er wel. er zat roest op de hoeken boven de voorruit verder nergens. verder neg een beschadiging aan het linker achterscherm en de onder gril is beschadigd, onder het kenteken zeg maar, zitten een aantal spijltjes los en er mist er eentje. verder heeft ze de afgelopen 4 jaar nooit wat gehad met de apk 2 jaar terug zijn er nieuwe bande op gegaan. altijd dealer onderhouden. zal morgen wel foto’s posten en een nieuw draadje aanmaken.

Klikt goed. Die roestplekjes boven in de voorruithoeken is een bekend euvel, hoewel niet iedere BX dit probleem heeft. Snel behandelen met Owatrol, Fertan of desnoods een likje Vaseline zodat het niet te snel verder rot.

mag dicht, heb een auto