Eerste keer dat ik een klapband zelf meemaakte, maar blij toe dat het me overkwam in mn CX met diravi. Merkte met dik 100 enkel een trillend stuur. Links van me tegenliggers, enkel gescheiden door pylonen en rechts een vette betonnen scheidingswand.. Geen halve meter had ik kunnen uitwijken..en dat gebeurde ook niet. Absoluut koersvast..op 3 wielen.. 

Had nog een goede 500 meter te gaan na afremmen voordat ik de vluchtstrook op kon. Wel kon ik mijn eigen band verwisselen, natuurlijk geholpen door de hoogste stand, een eitje Zie foto van de geklapte band.

Diravi saved my life..bijna zoals in de beroemde GS reclame..

Terwijl ik mn band aan het verwisselen was hoorde ik nog geen 50 meter van me vandaag een gigantische knal, ik keek om en zag een vrachtwagen de inmiddels weer 3 rijstroken brede snelweg over scharen..ook een klapband (rechtsachter). De chauffeur wist met knappe stuurmanskunst uit de slip te komen. Er moet iets op de weg gelegen hebben..of het was toeval.

Samen gewacht op de tolweg mensen die de boel na een half uur afzetten.
De truckchauffeur verzekerde me dat z’n volgende auto ook een CX zou worden

Nu ga ik op voor een nieuw setje banden onder mn CX..iemand goede ervaringen met die Vredestrein Classic Sprint of hebben jullie andere suggesties?

whow das een ervaring, alles bij elkaar!

Gewoon mischelin energy monteren. Das goede rij-eigenschappen gecombineerd met all weather band. Sommige mensen vinden het profiel niet mooi. Maar das niet zo belangrijk….. lijkt me.

Ik zou het liefste ook MXL onder mijn CX leggen, maar dan zie je wat ervan komt. Veel te oud.
Ik kan niet anders, dan het met Evan eens zijn, hoewel ik zelf Agilis 81 gebruik, vanwege dat mooiere profiel, dat beter bij een CX past, maar Agilis is een busjesband en daardoor net iets stugger. Nochtans, na zeven jaar op dit soort banden ben ik er erg tevreden over.

Re: Klapband!

lepraque schreef:

iemand goede ervaringen met die Vredestrein Classic Sprint of hebben jullie andere suggesties?

 

Vredestein classic sprint moet je vooral NIET onder je auto zetten. Zeer slechte eigenschappen in de regen, remweg neemt enorm toe, net als beroerde stuureigenschappen. Hierover is het ds-deel al enorm veel discussie gevoerd….

Michelin MXV-P als je geld genoeg hebt? Worden nog nieuw gemaakt.

Das absiluut netjes zeg, gewoon lekker strak doorrijden…

” mmm er zit een trilling in het stuur, zou er voor een band geklapt zijn ?” 

Maar ff zonder dollen, is dit echt aan de diravi te danken ?  Zou een xm bijvoorbeeld zonder diravi rond gegaan zijn ?

gompy58 schreef:

Das absiluut netjes zeg, gewoon lekker strak doorrijden…

” mmm er zit een trilling in het stuur, zou er voor een band geklapt zijn ?” 

Maar ff zonder dollen, is dit echt aan de diravi te danken ?  Zou een xm bijvoorbeeld zonder diravi rond gegaan zijn ?

Ik denk dat het de combinatie is van diravi, hp-vering en smallere wielbasis achter.
Ik moet altijd terug denken aan dat filmpje dat ik ooit op de citromobile gezien heb waarin een cx, mercedes audi en saab (allen diesels) met twee wielen in een modderberm in een slip werden gebracht en drie van de vier auto’s een 360 graden slip maakten….  (waar is dat filmpje toch gebleven)

Ik lees hier erg veel mee en lees dan steeds over diravi.
Kan iemand me uitleggen wat dat is ?
Sorry voor het off topic

Jeroen-citroen schreef:

Ik lees hier erg veel mee en lees dan steeds over diravi.
Kan iemand me uitleggen wat dat is ?
Sorry voor het off topic

Hydro-pneumatisch aangestuurde en zelf-centrerende stuurbekrachtiging.

Ok Bedankt

Onafhankelijke wielophanging voor en achter, en de aard stuurbekrachtiging houden de wagen in het spoor. Heb inmiddels twee keer lek gereden met achterwiel (DS weliswaar), bij 120/130 km/u.

Eigenlijk hoor je alleen een soort tikken, bij afremmen realiseer je je rond de 80 km/u dat je lekke band hebt!
In beide gevallen band finaal aan flarden en loeiheet geflapperd (geen brand gehad, gelukkig).

Diravi op Wikipedia

Ik heb een klapband (voorwiel) gehad met mijn DS met 100 km/u en aanhanger, ook alleen maar gemerkt door het lawaai, absoluut niets in het stuur gevoeld en de DS bleef perfect rechtdoor rijden. Dus ik denk dat het eerder ligt aan de hydraulische stuurbekrachtiging dan aan de diravi.

Was dat een voor of een achter klapband?

De diravi houdt de wielen in de gekozen richting met 170 bar druk, daarom kan je ook trekken wat je wilt aan de voorwielen als het systeem op druk is, maar draaien ho maar, dat gaat dan echt alleen via het stuur.

Dat is een eigenschap die een normale hydraulische stuurbekrachtiging niet heeft. Als je het stuur rond kan draaien met je handen als de wielen vrij van de grond zijn, dan kan een invloed van buitenaf onder het rijden dat ook. Bij Diravi moet dat een zeer extreme invloed van buitenaf zijn, veel sterker dan bij een normale hydraulische stuurbekrachtiging.

Diravi is dus wel degelijk koersvaster dan normale hydraulische stuurbekrachtiging, onder andere in geval van een klapband, maar ook mocht een van de voorwielen naast de weg raken.

Right, ik kan niet met zekerheid zeggen dat ik vol was gecrashed zonder diravi maar dat de cx door een klapband voor aan de bestuurderskant niet met die snelheid een andere richting opschoot was in deze situatie erg belangrijk! 

Dus geen Vredestein als vervangers..voormaat is 185/14 (achter 175). Het is een smalspoor serie1. Wil eigenlijk gewoon een ‘moderne’ band eronder, het liefst minstens zo goed als een Michelin maar na 5 garagisten in Frankrijk langs geweest te zijn bleek een vervangende band richting de 200 euro te gaan en moest ik 3 dagen wachten..dat was geen optie. Kan geen Michelin Energy vinden in de juiste maat..  Is een Michelin MXV-P dan de ‘beste’ keus, ongeacht de prijs?

sans-pareil schreef:

Was dat een voor of een achter klapband?

Voorwiel, ik heb mijn bericht iets aangepast.

Er is een film waarin een DS met het voorwiel over een grote spijker rijdt terwijl de chauffeur zijn handen niet aan het stuur heeft, juist om te demonstren hoe de DS in zo’n geval op koers blijft. Zie het filmpje op youtube (vanaf 0:30)