Volgens info op de Citroën site wordt de EB6V in combinatie met het Stop & Start systeem in 2010 verwacht.

wat is ie in dat filmpje mooi in t zwart en het blijft een citroen kwa comfort…dus wat aziatisch autootje?

rymt schreef:

Volgens info op de Citroën site wordt de EB6V in combinatie met het Stop & Start systeem in 2010 verwacht.

Dat had ik nog niet eens gelezen…

Wat een feeling met het merk heb ik toch…  

Stiekum ben je gewoon een insider

Op http://www.citroen.be/Site/CarConfigurator/redirect.aspx?lang=nl kun je de nieuwe C3 Picasso al samenstellen. Zijn ze in Belgie weer eerder dan in NL.

Prijzen vallen me eerlijk gezegd mee, wellicht dat er voor NL een duizend of 2 bij komt?

Een typisch Autoweekfilmpje maar wel leuk oom de C3 Picasso rijdend te zien. Hij lijkt dat erg klein naast deze grote verslaggever.

Maar zo kan je dus wel zien dat ook deze forse vent zowel voor- als achterin kan zitten.
Over het algemeen een behoorlijk positief verhaal. 

Het “grappige” is dat ze niet spreken over een slechte wegligging maar wel als een van minpunten aangeven

waarom altijd dat ge.eik over gevoelloos sturen? Mn Picasso zou daar ook last van hebben…..ik merk hier niets van?

Rij dan eens met een audi A3 of een BMW 1, je zal snel merken wat sturen met gevoel wel is. (positief in het geval van de A3 negatief in het geval van de 1)
Algmeen kan je stellen dat auto’s met een zachte ophanging een gevoelloos stuur hebben.

Persoonlijk aanzie ik dit niet als een nadeel, maar dat is ieder voor zich denk ik. Geef mij liever een gevoelloos stuur van een C4P dan het onrustig stuur waar je heel de tijd aan moet corrigeren van de 1.

Nou zeg, ik maar hopen dat er foto’s zijn toegevoegd, komen er weer twee berichten uit het C4 kamp in dit draadje. Nog even en jullie “besmetten” het hele forum.

Patrick

Ach, hier kun je van alles over zeggen. Hij is gewoon net zo lelijk als zijn concurrentie. Ik vind het net een uitgerekte Aixam en bijna net zo lelijk als de Opel Agila. Vooral dat kippenvleeskleurige interieur… Jech! Wie bedenkt zoiets?

Maar het is een praktisch ding in het middenklasserssegment en zal dus heel goed gaan verkopen. Maar of dit, ontwerptechnisch gezien, Citroën-waardig is?

En over ontwerp, wegligging, comfort en gevoel in het stuur gesproken… Geef mij dan toch maar mijn GSA’tje…

De echte citroens zijn al lang van de ontwerptafel gevlogen.
De maatschappij verandert, en citroen moet mee. Als ze tenminste auto’s willen verkopen.
Ook de fameuze citroen HP vering wordt stilaan afgevoerd. En niet geheel onterecht. De meeste bestuurders willen ook een goed weggedrag en voila, citroen met mee met de algemene trend van harde(re) ophangingen. Ook kan men tegenwoordig een wokkelversie even comfortabel of zelfs comfortabeler maken dan een HP versie.
Kijk naar de nieuwe C5, daar heeft de HP-vering zogoed als geen meerwaarde meer (buiten bij zware belading) tov de metalen ophaninging.
Mercedes weet met een metalen ophanging ongeveer evenveel comfort te bieden in zijn E als citroen doet met zijn HP-vering is de C6. (je mist wel/enkel het wiegende gevoel dat een gevoel van zachtheid geeft)

Sjonge, waarom koop je niet meteen een opel of zo iets

Ik vind dit wel heel negatief hoor.

Citroen heeft de HP als optie op de nieuwe C5 om de concurrentierijders over te halen.

En wie heeft de C6 ontworpen? Ford wellicht?

Het topic gaat ook over één specifieke auto, niet over alle moderne Citroëns. Er zitten best mooie bij.
Enneuh, Rolls Royce en Mercedes gebruiken incidenteel ook HP vering… dan zal daar toch wel iets goed aan zijn lijkt me.

Maar goed, die discussie is wel een ander draadje voor.
Back on topic maar weer. (Over de Citroën Agila)