Inderdaad jammer… maar goed, het is geen beste GT en het geheel gaat niet gewoon de pers in. mi de beste oplossing voor een auto die niemand verder hebben wil.

Tja, zonde is het zeker, maar als het toch de beste oplossing is…

blijft idd een gevoelsding.. als jij ‘m weg wilt, en 100 mensen schreeuwen “niet doen” moet je echt je eigen gevoel volgen..

Enneh.. eigenlijk een soort-van “luxeprobleem” (zie het voorbehoud, met de soort-van en de aanhalingstekens): moet kiezen tussen een type 1 GT of de bijzondere Besje… Mja, ik had denk ik hetzelfde gedaan…

Dank zover. Geloof het of niet, maar ik heb erg lang gedaan over deze keuze. Besje is natuurlijk een geval apart. Maar de GT heeft/had ook wel wat. Het mag gewoon niet zo zijn.

hmmm jammer. Net terug van een grote reis en je topic even gelezen. Gelijk heb je denk ik. Too much.

Veel plezier met besje!

Inmiddels is het Monster weer teug in Nederland.
De eerste zaken zijn er al vanaf gehaald en dat zal de komede weken nog wel door blijven gaan. Jammer van weer een GT…

Onderstaand nog wat plaatjes van de laatste rit op eigen kracht:

Jammer maar helaas. En het ding reed natuurlijk super in die laatste 4 kilometer… Karakter zat, daar heeft het niet aan gelegen!

Jammer…..

Ik zie dat BasisBX ook bij de demontage aanwezig is..

Gaan jullie ook proberen de C-stijl ruitjes te verwijderen?

Nee. Die zijn matzwart gespoten, hetgeen ik (gek genoeg) vergeten was. Dat heeft dus geen zin.

De sloop vordert gestaag. Echte horror qua roest nog niet tegengekomen.
De bevesitigingspunten van het achtersubframe zijn zelfs roestvrij en keihard! Op andere (vreemde) plaatsen is wel roest te vinden, maar ook weer niet overdreven veel. De sloop is bijna zonde, voor een euro of 4000 staat ie er weer geweldig bij!
Van de week zal ik nog wel even foto’s maken en plaatsen…

Plaatjes, dus:

Rouwbezoek van een collega type 1:

Wat een zooitje!

Woorden hoeven niet…

Nog een goed klokkenspel:

Radiodraadboom, speakers (goed werkend)

En hier ging het mij dan om: Centrale vergrendeling en elektrische raambediening. Is nog best een klus, dat spul eruit halen

En ja, ik heb de boel gelabeld. Het moet straks weer in Besje komen. Maar daar moet ik eerst (veel) moed voor verzamelen, door lichamelijk ongemak. Maar gebeuren gaat het!

Ja, das ff wat demonteren! Voorstoelen, matten voor, matten achter, de complete middenconsole, raamslingers en deurpanelen. Dan schakelaars en CV units monteren in de deuren, kabels doorvoeren door de harmonicaslangen, draden aansluiten op zekeringenbord & massapunt, CV-Module & raamschakelaars monteren in middenconsole, en dan de hele klerezooi terugbouwen. Lekkah klusje hoah!

Ik schrijf “de complete middenconsole” vanwege dat subtiele verschil dat de CV module van een type 1 onder de radio zit, bij type 2/3 onder het achterste bakje van de middenconsole.

Ja als je wat lichamelijk ongemak hebt dan is dat niet leuk om in 1 dag in je eentje te moeten doen.

Bijna goed. Besje krijgt (lekker a-typisch) geen schakelaars in de deuren, maar op de middenconsole. Omdat dit bij een type 1 zo zit en daar de draadboom niet voor verknipt hoeft te worden.

Ik bedoelde de schakelaars in de deuren van de CV, voor het signaal naar de CV module   Dat betekent zowel LV en RV, of in geval van BX met PLIP alleen LV. Aangezien de Digit de eerste BX was met PLIP weet ik dat je GT dat niet had.

Slim om de raamschakelaars in de middenconsole te houden, scheelt idd een hoop werk.

Oh, zo! Ja, dat klopt.