Gisteravond bijna thuis. Een enorme knal en het nut van goed afgestelde hoofdsteunen is me ineens duidelijk. Er bleek een 3 weken oude BMW 3-serie achterop mijn C4 Picasso te zijn geknald.

In mijn achteruitkijkspiegel zie ik de 3-serie overdwars op de weg staan. Airbag eruit, voorkant minstens een halve meter ingekort en omhoog gekruld, veel gesis en rook, dasboard geforceerd. De BMW ging niet meer voor- of achteruit. Complete ravage.

Ik stap uit (zere neke en schouders plus een opkomende hoofdpijn) in de veronderstelling dat ook mijn halve achterzijde weg moet zijn. Wat denk je? Vrijwel niets!! Mijn kentekenplaat lag op de grond, er zit een scheurtje in de bumper en that’s it! Onvoorstelbaar. De achterbumper is zelfs niet aan de zijkanten van de auto doorgeschoven. De achterklep zit volledig uitgelijnd in de auto gemonteerd en gaat gewoon open en dicht alsof er niets aan de hand is. Ook onder de auto gekeken en daar is niets te zien, niks verbogen of afgebroken.

Ik merkte vanochtend dat de rugleuning van min voorstoel een heel klein beetje speling vertoont en dat het tweede binnenspiegeltje verdraaid was. Geen rammeltje, geen kraakje, niets!

Zonder overdrijven, de BMW zat helemaal in elkaar en moest afgesleept worden. We hebben de formulieren ingevuld en ik ben naar huis gereden. De eigenaar van de BMW moest wachten op de sleepdienst…

Wat een klap!

Kijk je wel uit voor de gevolgen voor jou? Ik bedoel; laat je even checken op een eventuele whiplash. Dat kan je je echt niet veroorloven om dat te onderschatten. Daar kan je nog jaren last van hebben.

Laat natuurlijk ook je dame even goed controleren bij je dealer. Het kan natuurlijk ook nog wel zijn dat er onderhuids toch iets vervormd is geraakt. Dat zie je niet meteen. Dan kan zo’n schade stiekem toch nog best groot uitvallen.

Succes met de afhandeling en denk goed om je eigen gezondheid! 

tilanus

Wow, dat moet wel ff schrikken geweest zijn! Goed dat je het er zonder kleerscheuren van afgebracht heb.

Maar ik zou toch de wagen ff laten nakijken op evt. beschadigingen aan chassis en zo. Het is niet uitgesloten dat er toch iets verbogen / afgebroken is. En natuurlijk je gordels, stoelen etc. laten nakijken: je wil de volgende keer   opnieuw heelhuids kunnen uitstappen.

Behalve de opmerking van Sjoerd over Whiplash:

De speling op je stoel wil wel wat zeggen… Ga er maar van uit dat je die hebt afgeschreven.

En de energie moet ergens gebleven zijn. Afhankelijk van hoe hard het is gegaan heb je goede kans dat die in de BMW is gaan zitten, maar hij zou ook ergens aan de voorkant van jouw auto kunnen zijn gebleven…

ik sluit me aan bij de vorige forummers: laat je nek e.d. goed controleren!

Deze C4P had minder geluk gisteren:

Bedankt voor de bezorgdheid en jullie hebben volkomen gelijk. Ik ken iemand met een whiplash en dat is op zijn zachtst gezegd buitengwoon onplezierig.

Vanmiddag rijd ik langs het schadebedrijf om e.e.a te controleren. Het klopt dat de kracht ergens naartoe moet.

Hebben jullie de botsproef van de C4GP al eens bekeken? Kijk hier eens:

Wat mij opviel is de plooi in het dak ter hoogte van de bestuurder en het linker voorwiel dat heel ver in de wielkast gedrukt wordt.

Zojuist bij het schadebedrijf geweest om de schade op te nemen. Deze meneer nam regelmatig de woorden ‘ongelooflijk’ in de mond. Bij het optillen van de mat in de kofferbak en bij het bezichtigen van de onderzijde van de auto zei hij: ‘En hier ook al niets…’.

Hij sloot af met: ‘dan klopt het toch wat ze in de reclames roepen…’.

Zelfs de parkeersensoren functioneren nog.

Kennelijk kan deze auto meer aan de achterkant hebben dan aan de voorkant. Onlangs een kleine aanvaring met een oude Xantia in Frankrijk gehad.
Schade 1500 euro aan de voorzijde o.a nieuwe bumper en grille, de Xantia had slecht een kapot clignoteurglaasje.

Ik zit dagelijks op de weg en bij het bekijken van de crash tests (bedankt voor de link) schrik ik toch wel heel erg, sjee wat ongelofelijk veel energie komt er los bij een aanrijding.

Ik heb er gelukkig nog nooit een gehad maar ook met een C4 zie ik dat nog steeds niet heel erg zitten ondank het feit dat het er allemaal wel heel erg veilig uitziet. Hoeveel sterren heeft de C4 ?

Hoe een wagen er uitziet na de crash wil niet altijd iets zeggen over de crashveiligheid.
Vergelijk de foto’s van de C4 GP maar eens met die van bvb een audi A3.

Op het zicht zou je zeggen dat de bestuurder van de A3 er veel beter voor zit. Terwijl de C4P met een geplooit chassis en raamstijlen er al heel wat minder uitziet.
Het is echter net andersom. De A3 haalt maar 4 sterren door oa een gebrek aan kreukelzone.

Jorikl schreef:

Bedankt voor de bezorgdheid en jullie hebben volkomen gelijk. Ik ken iemand met een whiplash en dat is op zijn zachtst gezegd buitengwoon onplezierig.

Vanmiddag rijd ik langs het schadebedrijf om e.e.a te controleren. Het klopt dat de kracht ergens naartoe moet.

Als ik jou was zou ik ook even bij de huisarts langs. Mocht je later wel een soort van whiplash krijgen moet je nu al een goed dossier hebben. Verzekeringsmaatschappijen regeren Nederland. Mijn vrouw kreeg dit als tip van de politie na haar aanrijding.

De C4 GP heeft 5 sterren. De energie wordt kennenlijk vooral aan de voorkant geabsorbeerd, want die kan net als BMW opvouwen.

Ik vind het vreselijk van jouw ongeluk, maar ook erg blij dat de passagiers op de 6e en 7e stoel achterin kennelijk zo goed beschermd worden. Laat de achterop komende auto maar opvouwen, lijkt het motto.

Sterkte met je nek.    Neem de tijd daarvoor!

Marc

Waarschijnlijk heeft de BMW ook geremd, waardoor de neus ervan duikte en de klap niet meer volledig werd opgevangen door de bumper.
Niet zelden wordt dit type van wagen voorzien van een verlagingskit wat de veiligheid zeker niet ten goede komt…

Het lijkt me logisch dat de voorzijde meer vervormt dan de achterzijde. Het is immers de bedoeling het passagierscompartiment te beschermen bij een aanrijding. Aan de voorzijde heb je de neus nog, die als kreukelzone kan dienen, aan de achterzijde heb je voor de achterbumper weinig ruimte tot het passagierscompartiment.

Goed om te weten dat de C4 zijn sterren waard is, ik stap met een (nog) geruster gevoel in bij mijn schoonvader.
Overigens heb ik zelf ooit met een P206 een vergelijkbare situatie als jij meegemaakt. De achteropkomende VW Polo was minstens een halve meter korter, mijn auto had nauwelijks zichtbare schade (al moest er toch voor 3.100 euro aan plaatwerk e.d. vervangen worden. Het kan dus hard oplopen, ook al zie je er weinig van - al zal dat ook met de tegenwoordige weggooi-mentaliteit te maken hebben).

Check die nek, mijn schoonvader is ooit van achteren aangereden door een dronken automobilist en heeft na bijna 30 jaar nog af en toe last van de toen opgelopen whiplash.

Mulder schreef:

Goed om te weten dat de C4 zijn sterren waard is, ik stap met een (nog) geruster gevoel in bij mijn schoonvader.

Toch zou ik me niet te erg blind staren op die sterren. Vooral als je moet weten dat die crash-testen uitgevoerd worden met een maximale snelheid van 60 km/u.
Kun je het je misschien voorstellen als er eentje met 100 km/u of harder frontaal tegen je aan knalt? Of zelfs achterop. Ben dan toch bang dat je het niet meer na kunt vertellen. Alle sterren ten spijt.