Dat wordt weer de autorai overslaan…..... 

Bron: Telegraaf.nl

De AutoRAI 2009 kent toch veel meer afvallers dan verwacht. Nissan, Renault, Honda, Mitsubishi, Peugeot, Citroën   , Subaru, Fiat en Lancia hebben afgezegd, zo bleek tijdens de vanmorgen gehouden persconferentie. Daarmee gaat de in april volgend jaar te houden autobeurs toch een aantal prominente merken missen.

Nissan komt overigens voor de tweede keer terug op een eerder besluit. Het merk was in eerste instantie niet van plan om deel te nemen, vanwege de hoge kosten en de nauwelijks meetbare opbrengsten. Het merk herzag daarop echter haar besluit, maar nu keert de importeur de AutoRAI 2009 alsnog de rug toe. Ondanks de nieuwe opzet, die voor een lagere kostenpost zorgt. Voor Fiat en Lancia is het de tweede keer in vier jaar dat het niet aanwezig is op de autoshow. De Italianen lieten de 2005-editie ook aan zich voorbij gaan. Donkervoort twijfelt nog vanwege een drukke (race)agenda. Verder ontbreken Peugeot, Citroën, Honda, Mitsubishi en Subaru. Deze merken staan niet achter het nieuwe concept of kiezen doelbewust voor maximale kostenbesparing.

De afzeggers zouden de organisatie van de AutoRAI de komende tijd nog kunnen gaan vragen om restitutie van hun inschrijfgeld. Subaru laat bij voorbeeld al weten ruimte te hebben gereserveerd voor het traditionele concept en zeker niet deel te nemen aan de nieuwe opzet. Aangezien de voorwaarden en condities gewijzigd zijn, zou er om teruggave gevraagd kunnen worden, hoewel door het Japanse merk nog niet expliciet gezegd wordt dat dat zal gebeuren. Amsterdam RAI geeft nog geen nader commentaar op de ontstane situatie. Fiat/Lancia had volgens woordvoerder Hans Vervoorn overigens nog niet eens officieel ingeschreven voor de AutoRAI, zodat die restitutieproblematiek voor de Italianen niet geldt. Bij Peugeot gaat men zich volgens Pierrette van Harten nader beraden op de ontstane situatie.

Wat flauw van al die merken.
Tja, dan is de lol er wel af.

Jeroen

Vage lui, ik kom niet meer.

Het is natuurlijk de vrije keuze van iedere fabrikant of hij op een beurs wil staan of niet. Maar met zoveel ontbrekende merken wordt het wel een erg kale beurs voor de bezoekers.

Ik heb al jaren het gevoel dat de AutoRAI een langzame, roemloze dood aan het sterven is. Dit is naar mijn idee de laatste doodssteek…...helaas..

(wel begrijpelijk overigens gezien de situatie en het marginale belang dat deze beurs heeft voor de fabrikanten)

De belangstelling van de bezoekers is toch altijd wel goed geweest. Wel jammer want ik had er wel zin in, maar niet als er zo weinig merken komen en al helemaal niet als Citroen er ook niet is.

Ik bedoel het ook niet zozeer qua bezoekersaantallen, maar doelde meer op de interesse die er is vanuit de industrie voor deze beurs. Er waren de laatste jaren immers ook al bijna geen primeurs meer…

tilanus schreef:

Ik bedoel het ook niet zozeer qua bezoekersaantallen, maar doelde meer op de interesse die er is vanuit de industrie voor deze beurs. Er waren de laatste jaren immers ook al bijna geen primeurs meer…

Ik bedoelde het ook niet als verwijt.    Vanuit de Branche is er inderdaad weinig interesse meer. Ik kan me nog wel herinneren dat de Peugeot 307 de wereldpremiere had op de RAI. Dan heb je het toch wel over een belangrijke auto. Dat zal nu niet meer gaan gebeuren.

tilanus schreef:

Ik bedoel het ook niet zozeer qua bezoekersaantallen, maar doelde meer op de interesse die er is vanuit de industrie voor deze beurs. Er waren de laatste jaren immers ook al bijna geen primeurs meer…

Nee inderdaad. Vorige keer werd de RAI juist een paar maanden later georganiseerd, omdat er dan nieuwe modellen getoond konden worden die een primeur waren op Geneve.

Jammer dat de Franse merken niet komen. Denk dat er voor mij deze keer ook geen Autorai is. Ik ging voornamelijk voor Citroën en de andere Franse merken. Al die andere merken waren leuk om te kijken, maar ik vind het niet de moeite waard om daarvoor een kaartje te kopen…

Minder auto merken die een stek reseveren betekend minder inkomsten en dat wordt uiteraard weer doorberekend op het entree kaartje ......

citroen23 schreef:

Minder auto merken die een stek reseveren betekend minder inkomsten en dat wordt uiteraard weer doorberekend op het entree kaartje ......

maar daar heeft de RAI-organisatie iets op gevonden:

ipv merken-stands worden de auto’s per type gegroepeerd…

da’s ook weer makkelijk als je bijvoorbeeld de CityCompact’s wilt overslaan, of juist alle SUV’s bij elkaar wilt zien !

Nou das niet echt leuk. Voorheen kon ik merken overslaan. Als ik nu bijvoorbeeld de C1 wil zien wordt ik eerst vermoeid met een Alto of een i10. Het wordt er niet leuker op zo.

Peteryed schreef:

Nou das niet echt leuk. Voorheen kon ik merken overslaan. Als ik nu bijvoorbeeld de C1 wil zien wordt ik eerst vermoeid met een Alto of een i10. Het wordt er niet leuker op zo.

    Al heeft die C1 inmiddels wel de titel: eco groen….... dat staat geloof ik voor BPM vrij
(ergens zoiets gelezen…. ops: )

Welke planeet ook al weer?

toniclight schreef:

Wat flauw van al die merken.
Tja, dan is de lol er wel af.

Jeroen

Mag ik eens een heeeel botte opmerking maken?

Op welke planeet leven jullie eigenlijk?

- General Motors: failliet indien er geen extra 12 miljard $ van de overheid komt
- General Motors België: nog cash tot eind maart 2009
- Ford: virtueel failliet
- Chrysler : virtueel failliet en misschien tijdelijk gered door het bijna failliete Fiat
- Mercedes, BMW: sales omlaag met 30 - 50%
-Amerikaanse autoverkoop -50 % in Januari - februari 2009
- Volvo: virtueel failliet en in etalage wegens bijna failliete Ford
- Saab: reeds meer dan 10 jaar verlieslatend
- PSA: enkel nog in leven in 2009 door staatssteun Frankrijk: toekomst onzeker en afhankelijk van de economische toestand in de wereld

etc. etc.

Ik denk dat de meeste autoconstructeurs wel wat anders aan hun hoofd hebben dan een peperduur salon…..

Stonden ze er in Geneve wel?

Ja… en in Genève staat aan de ene zijde van Citroën Porsche, aan de andere zijde staat Rolls-Royce.

Maar Amsterdam (en Brussel) mag je natuurlijk niet vergelijken met Genève.

Alleen Genève, Parijs en Frankfurt zijn voor de constructeurs écht belangrijke salons en spelen Europees of zelfs mondiaal, de andere zijn bijzaak en hebben alleen een nationale klank (eventueel tot in de buurlanden).