Mijn CX zal dit jaar haar 30e verjaardag vieren en wordt door mij nog gewoon als dagelijks voertuig gebruikt. Van angst was in het begin alleen een beetje sprake. Toen kende ik de auto nog niet, en vanwege de 18 jaar stilstand waren er in het begin ook wat probleempjes. Maar naarmate er meer gereden werd en die dingetjes verholpen, groeide het vertrouwen en tegenwoordig stap ik zorgeloos de CX in.
Uiteraard werp ik af en toe een blik op mn metertjes, bij het wegrijden meestal checken of de laadstroom in orde is en bij veel stilstaan en langzaam rijden ook altijd de motortemperatuur. En ik hou natuurlijk maffe geluidjes en dat soort dingen een beetje in de gaten. Maar ja, dat zou ik waarschijnlijk in een moderne auto ook gewoon doen.

Na de Kerst nog in Parijs geweest met de CX. Alles ging goed. Maar ik sleep toch altijd heel wat mee op zo’n reis. Zo had ik 3x een dynamo stuk afgelopen jaren op vakantie (sindsdien heb ik altijd een reserve bij me). Reserve speedsensor altijd bij me en nog nooit nodig gehad. Snaren natuurlijk en een kabeltje om de fan’s permanent te laten lopen als een relais weer eens hapert, meestal door oxidatie. Plus een volle gereedschapsbak waarin o.a. tape voor een lekke slang. Maar mijn vrouw kwam vorige maand thuis met de opmerking dat het rode stop-lampje brandde. Maar, zoals ze zei, het was nog maar een kilometer naar huis en het sturen gaat nog goed, dus ik reed maar door. Toen ik keek spoot de persleiding als een fontijn: een gaatje in een bocht. Als je dat op de Periferique hebt dan ben je de klos. Kan je gelijk weer een hotel boeken. Maar wel 7 nieuwe auto’s met pech op de vluchtstrook. Wij tellen ze tegenwoordig om het moreel hoog te houden! 
Thuis gekomen uit Parijs lag er meer dan een liter LHM onder mijn Sm.  Dat is weer minder. Achter het linker voorwiel. En ik kan niet zien waar het uit komt. Stuurhuis denk ik.

klassieker angst

mijn dame ( id ) had altijd de neiging om het op te geven op momenten dat het echt belangrijk was. dus deed ik zo weinig mogelijk op deze momenten zoals voor ons trouwen! niks geen extra onderhoud, gewoon wassen en rijden Maar in Parijs 2005 de dag voor het defilé : hoge druk leiding lek in een bocht . Zo zie je maar er valt weinig over te zeggen, gewoon rijden b.v met aanhanger vol met zand e.d prima! Het blijven wel oude auto’s met gebreken dus daar zul je mee moeten leren leven.
veel rij plezier
gr. Rens

geen angst, angst doe je je zelf aan….

laatst een CX uit frankrijk hierheen gereden die al even stil stond. het hele stuk naar huis met kruissnelheid 130 over de weg geblazen (bijna 900km)

geen stukken gehad. ook geen reservedelen bij me. Geluk? ach soms moet het mee zitten. Na die rit was het stationair lopen van die diesel ook om te janken overigens..

ik neem wel altijd wat extra vloeistoffen mee.

geen lid van de anwb. er is me nog niets gebeurd met al die auto’s dat ik niet zelf of met wat hulp kon oplossen….

beetje preventief onderhoud heeft ook voordelen zeg maar.

Als je angst hebt bij het rijden in je favortiere vervoermiddel pest je je zelf voornamelijk, er zal niet meer of minder van stuk gaan

Mijn CX heb ik nu ook ongeveer 92,000km mee gereden sinds aankoop en het is gewoon een hele betrouwbare auto. Nu in principe nog betrouwbaarder aangezien ik geen onbetrouwbare BDP sensoren meer nodig heb. De VEMS heeft ook minder bewegende delen, en geen luchtmeter problemen…

Ik heb dus geen last van de klassieker angst. Ik houd wel alles goed in de gaten, maar ik ga gerust met een uitlaat die gebroken is vlak na de turbo naar le mans rijden. Dat ging ook prima. Geluid valt nog wel mee bij een turbo auto. Zeker voor gti turbo’s is eigenlijk altijd al gelijk duidelijk wat het probleem is, en het is bijna nooit iets waardoor je niet verder kan rijden.

angstig niet er gaat natuurlijk wel eens iets stuk of happert maar daar integen is het wel weer een genot om dit soort auto’‘s te mogen rijden
dan vergeet je het snel. een nieuwe auto is niet altijd betrouwbaarder

En zelfs al gaat er iets kapot. De wegenwacht kan je eerder weer op weg helpen als je met een oudje rijdt dan wanneer je met een nieuwe rijdt

Ik heb met de CX pas een stuk of 2x echt met pech gestaan. Ene keer moest er afgesleept worden aangezien de benzinepomp vastgelopen was in de bagger die nog in de tank zat. Tweede keer was in Frankrijk op de autoroute. Toen was de voorraadbol stuk waardoor er teveel druk op een retourleiding kwam en daarom schoot die los. Kon ter plekke verholpen worden.
Verder blijft het wagentje eigelijk altijd gewoon rijden, en het mooiste is nog dat ze het altijd net blijft doen op de momenten dat je dat het hardste nodig hebt.
Ik ben overigens wel lid van de WW, en daar ben ik blij om ook.

RikvdS schreef:

Ik heb met de CX pas een stuk of 2x echt met pech gestaan. Ene keer moest er afgesleept worden aangezien de benzinepomp vastgelopen was in de bagger die nog in de tank zat. Tweede keer was in Frankrijk op de autoroute. Toen was de voorraadbol stuk waardoor er teveel druk op een retourleiding kwam en daarom schoot die los. Kon ter plekke verholpen worden.
Verder blijft het wagentje eigelijk altijd gewoon rijden, en het mooiste is nog dat ze het altijd net blijft doen op de momenten dat je dat het hardste nodig hebt.
Ik ben overigens wel lid van de WW, en daar ben ik blij om ook.

Zou ik (zeker het eerste jaar) ook doen. Rij je toch net iets zekerder.

rijd buiten de cx ook met een tweetal Volvo’s 245 ( met 1-tje, een Tic uit 1984 net met hele fam. 3 weken in Italie geweest, ruim 4000km, met 200km/u+ op de Duitse autobahn, wel funsest voor je bankrekening; superbenzine) en sinds kort een LR Defender 110” uit 1985, buiten de Talbot Samba Cabriolet uit 1985, kortom, allemaal “oud” al waren m’n Ford Tunderbird & Peugeot 404 Fam. , beiden uit 1963 pas echt oud    
gebruik ze allemaal als dagelijkse voitures, ken inmiddels elk piep _ kraakje, maar dat maakt het idd zo charmant. je bent geen eenheidsworst, je krijgt opgestoken duimen, en als je een keer een probleem hebt, mechanica krijg je veelal wel weer aan de praat, electronica daarentegen…....
en ik ben lid van de KNAC, met een klassiekerpolis, zodat ik ongeacht waar of met welke auto ik pech krijg, ik EN geholpen wordt EN indien niet te fixen de auito gerepatrieerd wordt, wat van de ANWB niet gezegd kan worden

Wat dan wel weer grappig is, want de KNAC breakdown service IS van de Anwb

Mijn wagentje met kapotte benzinepomp kon door de ANWB niet ter plekke gerepareerd worden en werd toen netjes opgehaald door een ambulance en bij mij thuis weer afgezet. Alles geregeld en betaald door de ANWB…

Ik hen altijd een “overlevingspakket"achterin staan:
een plastic kratje met daarin: LHM, motorolie, koelvloeistof, handschoenen, ducktape, van dat “vulcaniseringsband”, tie-ribs, setje schroevendraaiers / dopsleutels etc., stukje benzineslang, Haynes, Olving en nog wat spul.
Voor het geval dat allemaal niet meer helpt: mijn lidmaatschapskaart van de ANWB.
Mijn BX is nu bijna 17 jaar, heeft pakweg 2,5 ton op de teller, draait ca. 20.000 km per jaar en laat me zelden écht in de steek.
De CX maakt te weinig km’s om veel problemen op te leveren.
Angst? Nee. Hoogstens een klein beetje spannend.

Ik vind CX-en eigenlijk heel betrouwbaar. Zolang je ze maar onderhoudt! Zo nu en dan een rammeltje of een schurend geluid, ach dat verdwijnt meestal vanzelf weer.

Alleen elektrisch valt het soms tegen, maar angst nooit. Geen enkele reden voor.

waterman771 schreef:

Wat dan wel weer grappig is, want de KNAC breakdown service IS van de Anwb

NOPE!!!
ze maken in Nederland gebruik van de ANWB, MAAR het is duidelijk en zeker GEEN ANWB     gelukkig niet, buiten de aardige monteurs met een voorliefde voor oude auto´s zitten er ook nogal wat pietlutten bij die zeuren dat je betere in een moderne auto kunt gaan rijden
http://www.knac.nl/lidmaatschap.htm