Vorige week de auto voor een 60000 km beurt in de garage gehad. Of er nog bijzonderheden waren met de auto; vroeg de dealer. Nou met remmen vanaf hoge snelheid begon mijn stuur steeds harder te trillen/schudden dus of ze daar even naar konden kijken. Ze hebben gelijk een rondje ermee geleden en de conclusie was: remschijven misschien krom (dacht ikzelf ook…)
Bij het ophalen van de auto gevraagd naar de oplossing voor het trillen. Het antwoord was dat de remBLOKKEN waren vervangen, dus niet de schijven, maar als ie nu nog niet goed remde moest ik dat maar melden. Vandaag dat dus maar gemeld. Trillen is er nog steeds en met lage snelheid (afremmen voor stoplichten oid) heb je echt het gevoel; ik rem wel, ik rem niet, wel, niet, dus hobbelend.
De dealer gaf aan dat ze met het “probleem” bekend waren en morgen de oplossing hadden ?? Huh, Dus of ik morgen even wilde bellen en/of langskomen.

Mijn vraag is nu. Heeft iemand anders dit ook gehad of meegemaakt en een oplossing gehoord/gekregen ?
Morgen hoor ik dus meer, dan laat ik het weten.

als ik van hieruit iets mag zeggen…
remschijven krom…

Ontzettend vaak meegemaakt, je remschijven zijn kromgetrokken.

Enige oplossing: remschijven vervangen in combinatie met nieuwe remblokken, probleem is dan opgelost.

Emiel

Daar was ik weer. De dealer vertelde doodleuk en vrijwel meteen dat er nieuwe remschijven op moeten. Dat hadden ze dan toch ook wel direct kunnen doen bij de beurt, maar nee eerst maar een paar nieuwe blokken plaatsen kijken of dat helpt, nou nee dus.
Nu kan ik (al !) over twee weken terecht voor de remschijven.

Mijn vraag aan mederijders is of dat het normaal is dat je schijven al krom kunnen zijn bij 55.000 km ? Heb geen rare rijstijl oid, heb dit met mijn vorige zwaardere auto’s (sharans) niet meegemaakt namelijk.

Ik heb bij mijn vorige auto 4 keer nieuwe schijven gehad (170000 kilometer) en volgens de dealer lag dat aan het bruusk remmen of op de rem blijven staan in de file bij het remschijven.

In de andere 2 miljoen kilometer (80000 per jaar) heb ik het met al mijn andere auto’s niet meegemaakt, ook niet bij mijn huidige auto de c5 die inmiddels ook bijna 80000 onder de wielen heeft gehad.

Tja, tis wel makkelijk de berijder de schuld te geven maar het is niet altijd een verwijt aan de rijder, mijn vorige auto (Peugeot 407) was er blijkbaar erg gevoelig voor

Zowel bij mijn vorige auto de VW Sharan als de C4 heb ik geen problemen met de schijven, ik heb ook een tijdje in een Peugeot EXpert mogen rondrijden.

Een prima auto alleen de schijfremmen waren denk ik van bordkarton gemaakt,om de 15000km schijven krom.

Onder mijn huidige auto de C4 met alweer 45000km   zitten nog steeds de zelfde blokken en schijven.

MarcoC4HDi schreef:

Daar was ik weer. De dealer vertelde doodleuk en vrijwel meteen dat er nieuwe remschijven op moeten. Dat hadden ze dan toch ook wel direct kunnen doen bij de beurt, maar nee eerst maar een paar nieuwe blokken plaatsen kijken of dat helpt, nou nee dus.
Nu kan ik (al !) over twee weken terecht voor de remschijven.

Mijn vraag aan mederijders is of dat het normaal is dat je schijven al krom kunnen zijn bij 55.000 km ? Heb geen rare rijstijl oid, heb dit met mijn vorige zwaardere auto’s (sharans) niet meegemaakt namelijk.

Er valt geen pijl op te trekken helaas.
Ooit een keer al na 40.000 km schijven en blokken vervangen van wege trillen. Een volgende set ging jaren mee.

Ook ik ben een defensieve rijder die er bovendien nog oplet niet op de rem te blijven trappen als je bij een stoplicht stilstaat. Verder let ik erop dat ik niet te “zacht” rem.
Sommige modellen met ongeventileerde schijven zijn gevoeliger voor kromtrekken van de remschijven. In mijn huidige Xantia geen enkel probleem, en ook de Berlingo die we sinds 2001 hebben heeft nog nooit trillende remmen gehad.

Patrick

Ben blij dat ik nog een Peugeot rijder tref met dezelfde problemen, heb (heel eventjes maar) gewtijfeld aan mijzelf nadat ik voor de 4e keer nieuwe remschijven kreeg.

MarcoC4HDi schreef:

Mijn vraag aan mederijders is of dat het normaal is dat je schijven al krom kunnen zijn bij 55.000 km ?

ik had dit bij mijn seat cordoba al na 27000 km…

tja, men heeft mij eens verteld dat dit kan voorkomen als je flink geremd hebt waardoor de schijven rood gloeiend zijn.
en je dan door een plas water rijdt en ze daardoor teveel afkoelen…

jajajaja, tis toch wat

Je moet toch ook niet hard remmen met een auto, en zeker niet door plassen heen rijden.

Wat een smoesen worden er toch over die balie heen geslingerd in plaats van de waarheid.

tja

gloeiend ijzer of staal en dan in koudwater…

zit wel iets in…?????

bij mijn citroen;s heb ik dit nooit gehad..

hbeck schreef:

jajajaja, tis toch wat

Je moet toch ook niet hard remmen met een auto, en zeker niet door plassen heen rijden.

Wat een smoesen worden er toch over die balie heen geslingerd in plaats van de waarheid.

er zit wel degelijk een bepaalde kern van waarheid in. schijven die hun hitte niet kwijt kunnen omdat de blokken op een deel van de schijf vastzitten (hoeveel mensen zie je niet op de rem blijven staan bij het stoplicht)

Ik overdrijf graag (zoals wellicht bekend) maar zoals uit mijn eerdere bericht blijkt rijd ik veel en ik heb slechts bij één auto de remschijven ellende gehad, neem van mij aan dat ik in die auto net zo reed als in mijn andere auto’s. De peugeot was geen automaat dus het op de rem blijven staan was derhalve ook niet nodig. Mijns inziens dus gewoon een probleem van de schijven en niet van de berijder.

volgens mij is destijds de Sierra en de Mondeo ook een notoire schijven kromtrekker geweest.
ik denk datv er legio voorbeelden zijn te bedenken.

kwaliteit schijven/blokken? ontwerp remsysteem? zeg het maar

spelling i nde ophaning

citroënmonteurtje schreef:

spelling i nde ophaning

wat bedoel je hiermee ? gevolg ervan of oorzaak, beide ?
we hebben het hier over een auto van 1,5 jaar oud