Hoi,

Ik heb het volgende probleem:

Mijn CX 20 reflex 1982 stottert tijdens het rijden. Ze start normaal en als je heel rustig wegrijdt is er geen probleem. Zoda je wat meer accelereert dan gaat ze stotteren als of iemand de “stekker”  er even uit trekt en weer terug.
Bij constante snelheid geeft ze af en toe een hikje .

Het volgende is gecontroleerd:
Carburateur schoongemaakt, ontsteking gecontroleerd en afgesteld, bedrading en stekkerverbindingen gecontroleerd en schoongemaakt
Ik heb geen afwijkingen kunnen vinden, behalve aan de bobine daar zit iets speling op de primaire aansluiting (weet niet of dat kwaad kan).

Wie kent dit probleem en beter nog wie weet wat de oplossing zou kunnen zijn?

Groet

Rob

hmmm… heb afgelopen week ook zoiets ervaren. Lijkt met name te gebeuren als het vochtig is, koude motor… Erg stotteren (choke of geen choke…) Als ie warm is geen centje pijn. Ook bij de heftige vrieskou geen problemen gehad…

Had het idee dat ik het bij de ontsteking moet zoeken…

Ik ga dit draadje effe volgen ok?

Lees dit maar eens rustig door:

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=195989

Succes!

Heb dit bij de GSA 2x gehad:

1. Accelleratiesproeier van de carb niet verstopt maar kapot: moet een kogeltje in kunnen rollen van “afgesloten” naar “open” positie. Als dit bij een CX20 ook zo werkt, kan dit het euvel zijn: sproeier eruit, schudden, hoor je geen balletje rollen: vernieuwen. Bij de GSA was ‘t toen voor jaren weer lekker optrekken.

2. JAren later werd de nieuwe oorzaak pas gevonden toen de motor na de zoveelste zoekactie niets meer deed. Nadat ik bij de bobine en transistormoduul bezig was geweest stekkers te reinigen. Na heel veel zoeken en telefonische hulp bleek de moduul geen signaal naar de bobine meer te geven. Moduul vervangen: niks. De dichtgerubberde moduulstekker opengemaakt: “heeee wat doet al die groene oxidatie bij de pin, en oeps nu ligt dat draadje helemaal los van de pin”. Gebruikte kabel van verdeler naar moduul gehaald en klaaaaarrr.

Dit zijn allebei typische “carb met transistorontsteking” zaken volgens mij, niet specifiek GSA. Heeft een 1982-Reflex al elektrieke onsteking, of nog met puntjes?

Succes!

@rogier
Hmmm acceleratiesproeier, ik ga die maar eens bekijken. Geen idee of er bij mijn CX ook sprake is van een balletje. Is het onderzoeken waard. Heb wel het idee dat het in de 2e trap zit omdat ze bij constante snelheden min of meer normaal loopt.

@ami8
Het weer of temperatuur van de motor lijkt niet echt een invloed te hebben op het probleem hoewel ik het gevoel heb dat ze met koude motor en choke iets beter loopt.

@Pascal
Ik had het topic gelezen maar ik heb geen bevriezende carburateur, en ik heb gecontroleerd of ze voorverwarmde lucht via de uitlaat krijgt.

helaas nog geen oplossing

Sorry Pascal, kom ik weer: Valse lucht?

Waarom sorry dan W?
Ik zie liever een lijst met diverse opties zodat de TS die kan afwerken/ nalopen.
Dus ieders inbreng lijkt me van harte welkom.
En jij zit al langer ‘in’ de CX-en dan ik…

Re: Stotterende CX 20

mrtdm schreef:

Het volgende is gecontroleerd:
Carburateur schoongemaakt, ontsteking gecontroleerd en afgesteld, bedrading en stekkerverbindingen gecontroleerd en schoongemaakt
Ik heb geen afwijkingen kunnen vinden, behalve aan de bobine daar zit iets speling op de primaire aansluiting (weet niet of dat kwaad kan).

De symptomen die je beschrijft wijzen m.i. sterk op een brandstofprobleem.

Allereerst:
Heb je ECHT ALLES in de carburateur schoongemaakt? Dat wil zeggen: ALLE sproeiers en mengbuizen eruit (niet verwisselen!), en uit elkaar getrokken (sommigen zijn deelbaar) en deze met perslucht doorgeblazen?
Vervolgens ook met perslucht alle kanaaltjes IN de carburateur (bodem vlotterkamer + bovenop) doorgeblazen. Dit wordt nogal eens vergeten en dan zitten er vaak nog steeds minuscule deeltjes in de carburateur.
Plus het zeefje achter de grote koperen bout bij de brandstofinlaatslang.

Ook een oorzaak kan zijn dat er water bij de benzine zit. Water is zwaarder dan benzine, zakt naar de bodem van de tank en wordt opgezogen. Als dit eenmaal in de carb zit, krijg je de symptomen zoals jij die beschrijft. Je zult dan de tank deels moeten aftappen met de aftapplug.
Voorzichtig losdraaien zodat het water (of verdunde benzine eigenlijk) eruit loopt.

Succes! 

Wat eveneens zeer belangrijk is bij deze cx modellen: de staat van de bougiekabels, de rotor en vooral de verdeelkap. Preventief vervangen kan zeker géén kwaad. Ook is het aan te bevelen om de bedrading op de bobine van nieuwe stekkers te voorzien, helemaal omdat je schreef dat die een beetje gammel vastzaten.

Hallo Allemaal,

Ik heb de CX uiteindelijk maar naar de dealert gebracht, kwam er zelf niet uit. Ook daar kwamen ze er niet achter wat de oorzaak zou kunnen zijn. Carburateur nogmaals uitelkaar en schoon maken, nogmaals afstellen ontsteking. Geen resultaat

Uiteindelijk hebben ze het gevonden, bij de vorige beurt zijn er verkeerde bougies (met ontstoring) ingezet met als gevolg de condensator slecht en contactpuntjes ingebrand.

Nu zit ik te wachten op een set puntjes van CX-Basis (schijnen hier nergens meer te krijgen zijn, behalve bij de club)

Ik hoop dat dat het dan ook is, zodra de spullen binnen zijn een update.

Hallo,
Heb deze topic even gevolgd, want mijn CX20 (dourvin) kampte met hetzelfde probleem.
Alles de revue laten passeren, bevriezing, carb.vuil, bougies.
Bleek uiteindelijk toch aan de bougies te liggen. Montage van het verkeerde type (denso’s bedoelt voor een Lexus v8 en cadillac V8).

Daarnaast waren deze bougies voorzien van een afdichtring, terwijl er bougies met een konische afdichting inhoren. Zitten nu standaard NGK’s van het juiste type in. Starten, lopen en accelereren gaat weer zoals het hoort.
Er wordt wat afgerotzooid hè?

jan

De familiale doet nu dus sinds kort ook exact hetzelfde, maar niet altijd gedaan. Dit betekent dus dat het niet de bougies zijn. Alle aansluitingen op de bobine had ik al gecontroleerd, schoongemaakt en opnieuw vastgezet. 2 jaar geleden preventief de rotor en verdeler vervangen; kan dus wel ff de oude erop zetten om uit te proberen, die ligt als reserve onder de motorkap

Is er trouwens wel in 1 keer mee goedgekeurd gidteren, dus het geeft geen probleem in het CO gehalte….

Het zit in de lucht zeker? vandaag hortend en stotend thuis gekomen..

Meteen maar effe de kap open en diverse stekkertjes gevoeld en gerommeld. Bij eentje op de bobine sloeg ie meteen af! BINGO . Effe een kwartiertje met schuurpapier, tangetje en WD40 aan de slag. Proefritje en….. als een zonnetje! 

Ben erg tevreden met mezelf   dat ik deze eerste storing zelf opgelost heb. (ja ja wellicht meer geluk dan wijsheid maar toch!)

Morgen maar eens kijken als ie weer koud is… zal haar zo nog even bemoedigend goedenacht wensen.

Storing verholpen? Dus niet. 
Afgelopen weekend 2 keer heftig stotterend een parkeerplaats opgezocht. Alleen met plankgas wilde de dame nog snelheid maken…

Weer gerommeld aan bobine stekkertjes en op hoop van zegen weer verder. Maar zat me toch niet lekker.

Vandaag m’n vader even met de dame langs de garage (v Beers - H’sum) laten rijden. De expert heeft even geluisterd greep onder de carburateur en kwam te voorschijn met een losse vacuumslang.  ops:  Deze verzorgt de verwarming van de carb en voorkomt bevriezen (dat was het dus). Loopt meteen ook weer fijner!

Goed. “Lessons learned” zullen we maar zeggen! 

Toch een luchtprobleem dus.

Mooi dat het verholpen is.