Vandaag onderweg naar huis in mijn Turbo CT uit ‘99 ging het waarschuwingslampje branden STOP en stond er afwisselend op het linkerscherm “Druk hydrolisch systeem” en “Let op remdruk”. Onderweg ging de XM al wat zwaarder sturen   en merkte ik bij het remmen dat je de pedalen wat steviger in moest trappen. De vering werd ook wat slechter . De achterkant was iets gezakt, maar dat viel nog mee.
Toen ik thuis onder de auto keek, zag er een groene plas verschijnen.
Na de auto opgekrikt te hebben en het rechterachterwiel er af gehaald had, zag ik de LHM langs de ronde dwarsbalk tussen de achterwielen t.h.v. de spiraalvormige leiding naar beneden sijpelen. Na wat speurwerk met de zaklamp zag ik dat er boven op die ronde dwarsbalk wat olie uit de retourleiding kwam, maar daar kun je niet zo gemakkelijk bij.
Om een lang verhaal kort te maken , is dit makkeliik zelf te verhelpen, of kan dit het beste door een specialist gerepareerd worden?

Kun je er een paar mooie foto’s van maken, dan word misschien het een en ander duidelijk.

Als je twee linker handen en geen tijd hebt, breng haar dan maar naar een specialist, het zijn niet de fijnste klusjes, maar ik wacht even de foto af, anders word het allemaal zo voorbarig.

Het is lastig om er zelf foto’s van te maken, omdat ik er niet zo makkelijk bij kan.
Hier: http://oto.to/haynes/chapter1A.pdf ,op pagina 1A.5, onderste foto (rear onderbody view) druppelt het langs de dwarsbalk naar beneden tussen pijltje 8 en pijltje 5, en dan meer bij 8 dan bij 5.
De veerpoot, het spiraalleidinkje en het verdeelblokje waar diverse leidingen op uit komen zijn “droog”. Het moet van een leiding komen die boven op de dwarsbalk zit, vermoedelijk een retourleiding.
Hopelijk is het zo wat duidelijker?

Is de hydractivebol droog bij het schroefdraad? Daar zit een O-ring tussen, die kunnen ook gaan lekken, maar ik denk dat er idd een retour of een druk leiding, naar je veerpoot lek is, dit is een klusje voor de speciaalist.

De hydractivebol was droog bij de schroefdraad en de bol die in het midden zit zag er ook “droog"uit. Ik denk dat als het een drukleiding zou zijn dat de olie er met wat meer kracht er uit zou spuiten. Af en toe glijdt er een straaltje langs de dwarsbalk naar beneden.
Het zag er wel apart uit, een lichtgroene gloed op de zilvergijze achterkant van de XM.

Ik heb er ook niet echt de middelen voor, dus wordt het de komende week zoeken naar een specialist.
Voor zover alvast bedankt voor de tips en het meedenken. 

Wel even een puntje van aandacht, ga er niet mee rijden, als alle lhm er uit is remt de auto niet meer! Dus niet slecht maar niet! En met de parkeerrem is de remweg zowat een kilometer….

arbe76 schreef:

Ik heb er ook niet echt de middelen voor, dus wordt het de komende week zoeken naar een specialist.
Voor zover alvast bedankt voor de tips en het meedenken. 

Wie helpt de TS aan een specialist in de regio Fijnaart? Er zitten hier vast wel mensen op het forum daar uit de buurt.

Ik weet er zelf al wel één. Van Soest in Bosschenhoofd, ik denk dat ik daar wel naar toe ga, die is redelijk in de buurt en die hebben wel verstand van XM’s. Volgens mij moeten de remschijven voor ook worden vervangen (lichte trillingen, ook bij het remmen), dan kunnen ze dat gelijk meepakken.

arbe76 schreef:

Ik weet er zelf al wel één. Van Soest in Bosschenhoofd, ik denk dat ik daar wel naar toe ga, die is redelijk in de buurt en die hebben wel verstand van XM’s. Volgens mij moeten de remschijven voor ook worden vervangen (lichte trillingen, ook bij het remmen), dan kunnen ze dat gelijk meepakken.

Kunnen idd je remschijven zijn, maar ook de remklauwen kunnen voor trillingen zorgen,  ook het asje waar de klauw over een beweegd kan slijtage vertonen en vergeet je stuurkogels niet, kortom laat van Soest er maar naar kijken.

Zo, vandaag een afspraak gemaakt bij van Soest voor a.s. zaterdag. Dan gaan ze de lekkage repareren, daarna kijken ze naar de trillingen voor, en laten ze me weten wat het euvel is en dan laat ik dat meteen repareren.
Hopelijk maandag of anders dinsdag kan ik hem (of haar) ophalen en hoop ik weer kilometers te kunnen “zweven”.
Wordt vervolgd…....

Even een update!
Afgelopen zaterdag had ik de XM naar van Soest gebracht.
Gisteren belden ze op om te vertellen wat de oorzaak was. Het was niet de retourleiding, maar de “voedingsleiding” voor de veerbollen achter. Het bleek ook een lastige klus te zijn omdat het een ongeveer 3,5 meter lange leiding is die van voor naar achter loopt, maar ze hebben hem vervangen.
De trillingen bleken inderdaad de versleten remschijven te zijn, dus die zijn vandaag vervangen. Verder hebben ze de auto gebalanceerd.
Morgen ga ik de XM ophalen en ik ben zeer benieuwd naar de resultaten.

Mooi! Ik hoop dat het allemaal naar tevredenheid is opgelost.

Voor het prijsplaatje hebben we “het zwarte gat” draadje.

Ik heb vandaag eindelijk de XM weer opgehaald bij van Soest.
Eerst een stukje binnendoor de drempels het sturen en de remmen alles werkte weer . Daarna de snelweg op .
Alsof je met een nieuwe XM wegrijdt, geen trilling meer te voelen geweldig…..