Eventjes licht off-topic: als er over anti-roest behandeling gepraat wordt zie ik alleen maar Van Egmond/Van Aalst en Gosliga langskomen. Zijn er nu helemaal geen andere bedrijven die dat doen of heeft niemand daar ervaring mee? Ik ben namelijk zelf ook aan het rondkijken voor een anti-roest behandeling…. 
/offtopic

De controle afspraken kunnen we wel in een meeting-achtige setting laten plaatsvinden.

Patrick

bonetone schreef:

Eventjes licht off-topic: als er over anti-roest behandeling gepraat wordt zie ik alleen maar Van Egmond/Van Aalst en Gosliga langskomen. Zijn er nu helemaal geen andere bedrijven die dat doen of heeft niemand daar ervaring mee? Ik ben namelijk zelf ook aan het rondkijken voor een anti-roest behandeling…. 
/offtopic

Er zijn veel bedrijven die anti-roest doen, maar er zijn drie centra die gespecialiseerd zijn in Dinitrol. Stam in Beverwijk kan ook in het lijstje. Daarnaast zijn er nog zat bedrijven die andere producten gebruiken, maar als je keuze eenmaal op dinitrol gevallen is blijven er niet zo veel over.

Ree

Waarom kies je eigenlijk voor dinitrol en niet een van de andere opties? Wat is het grote voordeel van dinitrol t.o.v. de andere mogelijkheden?

Alternatief: Citroville heeft mijn CX volgespoten met Caprotech RX-producten. Hetzelfde spul heb ik zelf op/in mijn toenmalige GSA aangebracht (waarna ik trots was op ‘t resultaat n riep dat nooit meer zelf in een nieuwbouwgarage zonder brug te gaan doen - Dibert mocht de CX doen).

Tja, ik denk dat dinitrol het beste is. Ik ben me bewust van de nadelen, liever geen koek onder mijn voiture, maar voor een buitenslaper is dit volgens mij het best.

Voor mijn HY of ACA zou ik dit nooit doen omdat ze alleen in de zomer buiten staan.

Ree

Trouwens, mijn remmen zijn voor mijn gevoel steeds bijteriger aan het worden. Ik ben bang dat het weer dezelfde kant op gaat als dat het was toen ik de dame aankocht

Ree

Verlies je LHM?

Dat zou kunnen. Ze stond met te weinig LHM toen ik haar ophaalde en volgens VDLaan moest er weer LHM in toen ze daar stond. Ik heb er eigenlijk verder niet zo op gelet ops:

Zit er dan een relatie tussen LHM-uit en lucht-in het systeem? Of denk je ergens anders aan?

Ree

Het is dan mogelijk dat ie ergens lucht aanzuigt, bijvoorbeeld in de aanvoerslang…

Ik zou ook zeker even naar de remaccu gaan kijken. Als die brak is komt er dus steeds opnieuw stikstof in het systeem.

Ik denk dat er veel sneller LHM uit gaat dan lucht in. Als er een lekje zit waardoor lucht naar binnen komt dan moet er significant meer LHM naar buiten zijn gegaan. Ik zal van de week eens kijken of het LHM niveau gedaald is.

Als het niveau nog op max staat, moet het bijna wel stikstof zijn.

Ree

In de aanzuigslang heerst onderdruk, dus als er daar een lekje zit, zuigt ie alleen maar lucht aan. Kapotte bollen zijn een reden voor gas in ‘t systeem, maar een luchtaanzuig probleem kan prima apart bestaan van het gebruikelijke LHM druppellen dat de meeste CX’en wel een beetje doen…

Ik neem aan dat de aanvoerslang naar de HD pomp de enige slang is waar onderdruk zit, toch? Dat is dus in principe de enige plek waar lucht aangezogen kan worden.

Ja dat, en obscure niet vaak voorkomende problemen met de pomp zelf, of delen van het LHM vat in het aan aanzuigtraject.