C35 benzine, diesel?

Maakt niet uit, zolang het maar van Valeo is. De rest is regelrechte TROEP!

Ja maar Valeo is gestopt met de productie, dus moet er vervanging komen. Het is niet anders.

Misschien heeft de franse club er nog wel enkele in stock liggen….

drukgroep

Hallo Niek, ik heb gereviseerde originele drukgroepen. Diafragmaveer is opgeknapt, drukplaat is nieuw. Origineel Citroen.
Jammer genoeg geen Valeo, dus doen we het hier maar mee.

Ik kan ook nieuwe frictieplaten leveren. Origineel Lotus, diameter 240 mm. Veel sterker dan ze ooit origineel Citroen of van Valeo waren.

groet,

Harry Martens

ps, koppelingsplaat CX past echt niet op DS of SM!!

Re: drukgroep

dsvitesse1 schreef:

Hallo Niek, ik heb gereviseerde originele drukgroepen. Diafragmaveer is opgeknapt, drukplaat is nieuw. Origineel Citroen.
Jammer genoeg geen Valeo, dus doen we het hier maar mee.

Ik kan ook nieuwe frictieplaten leveren. Origineel Lotus, diameter 240 mm. Veel sterker dan ze ooit origineel Citroen of van Valeo waren.

groet,

Harry Martens

ps, koppelingsplaat CX past echt niet op DS of SM!!

Hallo Harry ,

wat moeten die dingen dan gaan kosten ??

groeten ,  Walter

Hallo Walter, 250 netto ex voor de set. Drukgroep en frictieplaat. Met inruil oude delen.

groet,

Harry Martens
http://www.ds-vitesse.com

Re: drukgroep

Thanks Harry!

Ik heb al een complete (valeo) set.
Ik hou je op de hoogte van de ontwikkelingen.

dsvitesse1 schreef:

Hallo Niek, ik heb gereviseerde originele drukgroepen. Diafragmaveer is opgeknapt, drukplaat is nieuw. Origineel Citroen.
Jammer genoeg geen Valeo, dus doen we het hier maar mee.

Ik kan ook nieuwe frictieplaten leveren. Origineel Lotus, diameter 240 mm. Veel sterker dan ze ooit origineel Citroen of van Valeo waren.

groet,

Harry Martens

ps, koppelingsplaat CX past echt niet op DS of SM!!

Bij navraag bij mijn leverancier blijkt dat de 2.2 en 2.5 diesel C35 verschillende koppelingen zouden hebben. Wie kan mij aangeven om welke motoruitvoering het gaat? En dus welke ik moet aanvragen?

Tevens hoor ik via mijn leverancier dat ze nog losse onderdelen zouden hebben voor de originele koppelingsset en als ik die inlever ze die kunnen reviseren.  Iemand daar ervaring mee?

Ennuhhh, dit zijn een drukgroep en koppelingsplaat die ik een keer uit een sloper gehaald heb, wie kan mij zeggen of het een originele koppelingsplaat en drukgroep betreft?

Op de drukgroep staat nog VERTO en BREVET

gr

Gert-Jaap

GJ:
Verto was het originele spul, da’s later opgekocht door Ferodo, dat weer gekocht is door Valeo ( zoals zo vele franse toeleveranciers).
orogineel was Verto M78 193 , externe diamater 288 mm.

Koppelingsplaat:
Ferodo 378572:
Buitendiameter 228,6 mm, binnendiamater voering 155 mm.
Do originele dikte van het slijtagemateriaal/voering is 3.2 mm, de complete koppelingsschijf 7.6 kilo met een belasting door de drukgroep van 500 kilo.

Begin maar eens met vergelijken van de moten van de C35 2.5 ltr diesel.

Vanwege het grotere vermogen en moment krijgt een drukgroep en plaat van een SM het harder te verduren als een “simpele” DS plaat.

En nog wat. De CX drukgroep past wel maar de CX draait anders om. Daarom zitten de trekveren verkeerd om. Een goede koppelingsboer kan dat wel ombouwen.

Ik ga er weer mee verder…..

Wellicht is de Tilton dual disc racing clutch iets voor de 3 liter Sm rijders onder ons…..

http://bamecmessageboard.runboard.com/t402,offset=0