GeraldDSuper schreef:

Maar kan je ook gewoon doorrijden als dat met je voorband gebeurt?

Jazeker. Kijk maar:  

Ik heb overigens maar 2 nieuwe XZX’en besteld. Jammer van die vorige na ‘slechts’ 40.000km

Ja, maar als je een heel voorwiel er af haalt heb je toch wel een probleem denk ik. Bij filmpjes met een heel wiel missend is het toch altijd een achterwiel.

Gert-Jan Brink schreef:

Ik ken de Dot codes had er alleen niet naar gekeken. Normaal rijd ik in de winter alleen op zonnige dagen. heb die spijkerbanden puur omdat ik anders 6 maanden helemaal niet kan/mag rijden. maar goed ,volgende week zouden ze er toch af gaan. heb er 100 euro voor betaald op 4 goede velgen. in ieder geval plezier van gehad.
heb net ff gegeken ; DOT 133 zonder toevoegingen. das dus 1993 of nog waarschijnlijker 1983
...... zal Michelin maar niet lastigvallen.

Waarom geen 1973? Dat is echt goed mogelijk bij zo’n band.

1973 ? dan zouden ze wel mooi bij het bouwjaar van mn dame passen ..

Juist, heb iets soortgelijks meegemaakt met een achterband op mijn DS23 van 1973…

Brian schreef:

GeraldDSuper schreef:

Maar kan je ook gewoon doorrijden als dat met je voorband gebeurt?

Jazeker. Kijk maar:  

 

Ja, maar als je een heel voorwiel er af haalt heb je toch wel een probleem denk ik. Bij filmpjes met een heel wiel missend is het toch altijd een achterwiel.

Heb je het hele filmpje gezien? Vanaf 0:30 zie je dat ze met een DS over een flinke pin rijden waardoor er een klapband voor is. De hydrauliek zorgt er hier juist voor dat de velg in no time naar de grond gedrukt wordt om evenwicht te bewaren.

Ik kan zelf getuigen dat ook een klapband voor geen invloed heeft. Zelf meegemaakt en alleen gemerkt aan geklapper en zoemend geluid, de auto bleef gewoon rechtuit rijden en het sturen ging net zo licht.

boeman schreef:

Brian schreef:

GeraldDSuper schreef:

Maar kan je ook gewoon doorrijden als dat met je voorband gebeurt?

Jazeker. Kijk maar:  

 

Ja, maar als je een heel voorwiel er af haalt heb je toch wel een probleem denk ik. Bij filmpjes met een heel wiel missend is het toch altijd een achterwiel.

Heb je het hele filmpje gezien? Vanaf 0:30 zie je dat ze met een DS over een flinke pin rijden waardoor er een klapband voor is. De hydrauliek zorgt er hier juist voor dat de velg in no time naar de grond gedrukt wordt om evenwicht te bewaren.

Ik kan zelf getuigen dat ook een klapband voor geen invloed heeft. Zelf meegemaakt en alleen gemerkt aan geklapper en zoemend geluid, de auto bleef gewoon rechtuit rijden en het sturen ging net zo licht.

Volgens mij zie je de DS vervolgens helemaal scheef gaan hangen tot de velg de grond raakt. Dit zie je het duidelijkst bij twee lekke banden, maar ook al bij alleen lekke band voor.
Mijn idee is dat, doordat de DS zo veel gewicht voorin heeft, het missen van een achterwiel geen effect heeft, maar bij het missen van een voorwiel de auto wel ‘omvalt’, maar dan uiteraard maar naar 1 kant.
Dat zie je dus ook op het filmpje: zonder achterwiel blijft ze volkomen recht, met een klapband voor gaat ze scheef hangen.
Wel mooi, dat ze ondanks dit, blijkbaar fantastisch bestuurbaar blijft.

Ik had in december in Duitsland een platte voorband bij 120 km/h. Trok maar een heel klein beetje aan het stuur; ik dacht dat het zijwind was.
Ik kwam er pas achter toen andere mensen begonnen te seinen. Erg veilig dus. Alleen wel jammer dat ik weer een band aan gort gereden had, zo bleek later.

Ik heb ooit hetzelfde gehad maar dan met een lekke band. Vertrokken bij kantoor om naar Amsterdam te rijden (vanuit Venray). Meteen de snelweg opgedraaid richting Nijmegen. De auto wilde niet veel harder dan 90-100, met moeite, en ik maar denken dat er iets mis was met de motor.

Gestopt op de vluchtstrook, motorkap open gedaan, niets te vinden. Rondje rond de auto en ja hoor, rechts achter lekker band. Niets van te merken tijdens het rijden behalve dat de auto niet sneller wilde dan 90.

Moet er niet aan denken wat er nu gebeurt als ik een klapband krijg met 110 (maximum snelheid hier in Australie) met mijn beest.

jantje1948 schreef:

.....Alleen wel jammer dat ik weer een band aan gort gereden had, zo bleek later.

Dat is de keerzijde van de veilige wegligging van de DS bij band-problemen: als je een zachte/lekke band hebt merk je dat pas als ie aan flenters gaat, zoals ik eens heb ondervonden met een XVS achter

camembert…...you have PB

Brian schreef:

Wel mooi, dat ze ondanks dit, blijkbaar fantastisch bestuurbaar blijft.

Uit eigen ervaring! het gaat iestje trillen.. Ik reed 120km/h
Achter ook 2keer gehad. Dat heb je eerst helemaal niet door….

ik mag toch hopen dat het verhaal van de Gaulle bij jullie bekend is
en dat hij juist door de ds de aanslag heeft overleefd

algra schreef:

ik mag toch hopen dat het verhaal van de Gaulle bij jullie bekend is
en dat hij juist door de ds de aanslag heeft overleefd

Uiteraard! Wij kennen onze klassiekers toch?

Verhaal van de Wie???

lees: