Ik herken in de foto’s twee dingen :
1) losse kabels onder de motorkap
2) Verfwerk wordt meestal aan de vrouwen uitbesteed (geldt in ieder geval ook bij ons thuis) 

Groetjes en succes met de roestoratie.

Bart

Ik neem aan dat je nu tijdelijk aan het verven bent (die rode anti-roestverf?) om de roest een beetje af te remmen? Want dit moet natuurlijk gelast worden!
Enne..

bartjes schreef:

....succes met de roestoratie.

!!

Frank Selen schreef:

Ik neem aan dat je nu tijdelijk aan het verven bent (die rode anti-roestverf?) om de roest een beetje af te remmen? Want dit moet natuurlijk gelast worden!
Enne..

bartjes schreef:

....succes met de roestoratie.

!!

Uiteraard!

Dit was alleen maar om te peilen in hoeverre de deuren verrot waren en welke delen ik er opnieuw in moet gaan lassen (dat ga ik dus zelf doen). Ik had bij franzose.de heel veel stukken gezien, iemand ervaring daarmee?

Concoursestaat zit er voorlopig nog niet in ik ben en blijf een student zonder geld, maar het doel voorlopig is om haar roest-vrij te krijgen en technisch sterk genoeg om gewoon te kunnen gebruiken. Uiterlijk komt later nog wel (misschien wel zelf spuiten in een doe-het-zelf spuiterij..)

De losse kabels onder de motorkap zijn het gevolg van een recente dynamo wissel. De originele extern geregelde dynamo (of de regelaar) deed helemaal geen klap meer. En in plaats van veel geld neer te leggen voor originele maar ook onbetrouwbaardere onderdelen, zit er nu een ford sierra dynamo in

deur is denk wel een probleem, zou een donor moeten gaan worden (bovenkant roest), deze heb je in diverse stadiums Bij intresse heb ik ook wel een nummer van iemand die DS onderdelen verkoop als Hobby in Amsterdam, en moet zeggen deze heeft veel voor een goede prijs !

Jeetje jij boft met zo’n vriendin, ik had steeds ruzie haha !

En inderdaad goed bezig !

Reparatiestukken voor je deuren en spatborden kan je bijvoorbeeld bij het clubmagazijn kopen.
Lijmen van plaatwerkdelen kan een heel goed alternatief zijn voor lassen.

DriverD schreef:

Reparatiestukken voor je deuren en spatborden kan je bijvoorbeeld bij het clubmagazijn kopen.
Lijmen van plaatwerkdelen kan een heel goed alternatief zijn voor lassen.

ook waarvan hij de foto liet zien ? Dat wist ik niet, weer wat geleerd.

Nee, dat stuk aan de bovenkant binnen ken ik ook niet als reparatiedeel.

DriverD schreef:

Nee, dat stuk aan de bovenkant binnen ken ik ook niet als reparatiedeel.

Heeft iemand misschien ervaring met het repareren van die plek? Opzich ben ik wel handig, maar zo’n dubbele hoek lijkt me toch vrij lastig om na te maken…

Carosseriedelen lijmen begin ik niet aan, m.i. zal dat nooit zo netjes en definitief zijn als lassen. Zeker aangezien ik een lasapparaat heb en kan lassen

Hoihoi

Doe ook even een slangetje over de uitloop van je radiator. Lang genoeg tot voorbij de remklauw, als ze dan nog eens piest loopt het niet op je rem.
Na het bijvullen zal het teveel aan water via de ontluchting aan de dop er langs het kraantje beneden uitkomen. Enkel bij warme motor kan dit voorvallen.

succes!

JoostDSuper5 schreef:

Carosseriedelen lijmen begin ik niet aan, m.i. zal dat nooit zo netjes en definitief zijn als lassen. Zeker aangezien ik een lasapparaat heb en kan lassen

Hele vliegtuigen worden tegenwoordig gelijmd. Dan is het ook wel definitief genoeg voor een auto.

Brian schreef:

JoostDSuper5 schreef:

Carosseriedelen lijmen begin ik niet aan, m.i. zal dat nooit zo netjes en definitief zijn als lassen. Zeker aangezien ik een lasapparaat heb en kan lassen

Hele vliegtuigen worden tegenwoordig gelijmd. Dan is het ook wel definitief genoeg voor een auto.

Ja dat is ook wel zo, lotus frames worden tenslotte ook al jaren gelijmd, maar ik ben toch van mening dat als je kunt lassen, dat dat beter is dan lijmen met commercieel verkrijgbare lijmen. Maar meningen mogen verschillen

Nu wat slechter nieuws, ik heb meer roest gevonden, op een vervelende plek. De bovenrand tussen raam en dak, onder het rubber Volgens mij moet de voorruit eruit en het dak eraf voordat ik daar bij kan en kan lassen. Is dit een beetje te doen? Is het niet misschien makkelijker om van een donor snoek die hele bovenste rand over te zetten?

JoostDSuper5 schreef:

Nu wat slechter nieuws, ik heb meer roest gevonden, op een vervelende plek. De bovenrand tussen raam en dak, onder het rubber Volgens mij moet de voorruit eruit en het dak eraf voordat ik daar bij kan en kan lassen. Is dit een beetje te doen? Is het niet misschien makkelijker om van een donor snoek die hele bovenste rand over te zetten?

Dat komt bij wel meer DS-en voor. Schijnt niet zo’n probleem te zijn. Er zijn nieuwe dakranden te krijgen.

JoostDSuper5 schreef:

DriverD schreef:

Nee, dat stuk aan de bovenkant binnen ken ik ook niet als reparatiedeel.

Heeft iemand misschien ervaring met het repareren van die plek? Opzich ben ik wel handig, maar zo’n dubbele hoek lijkt me toch vrij lastig om na te maken…

Carosseriedelen lijmen begin ik niet aan, m.i. zal dat nooit zo netjes en definitief zijn als lassen. Zeker aangezien ik een lasapparaat heb en kan lassen

Jij moet duidelijk nog veel leren…. (Onder andere luisteren naar goede adviezen en pas oordelen als je meer kennis hebt).

DriverD schreef:

JoostDSuper5 schreef:

DriverD schreef:

Nee, dat stuk aan de bovenkant binnen ken ik ook niet als reparatiedeel.

Heeft iemand misschien ervaring met het repareren van die plek? Opzich ben ik wel handig, maar zo’n dubbele hoek lijkt me toch vrij lastig om na te maken…

Carosseriedelen lijmen begin ik niet aan, m.i. zal dat nooit zo netjes en definitief zijn als lassen. Zeker aangezien ik een lasapparaat heb en kan lassen

Jij moet duidelijk nog veel leren…. (Onder andere luisteren naar goede adviezen en pas oordelen als je meer kennis hebt).

Op het gebeid van Citroens moet ik zeker nog meer leren, ik ben alleen Japans gewend

Wat betreft dat lijmen spreek ik slechts mijn persoonlijke voorkeur uit voor lassen, aangezien ik kan lassen, een MIG lasapparaat heb en slechte ervaringen heb lijmen.

Ik wil(de) zeker niet arrogant of overmoedig overkomen! Sorry als ik iemand heb beledigd, ik probeer altijd te luisteren naar adviezen van mensen die er duidelijk meer vanaf weten

Ok, geen probleem.

Een aantal weken geleden was er een regio-avond in de regio Arnhem over plaatwerk lassen vs. lijmen. Conclusie daar was: Lijmen (met de juiste lijm natuurlijk) wordt zeer strak, sterk en je brengt er geen warmte of potentiele roestbronnen mee in je plaatwerk.