Een draad (de dikke) met schroefoog gaat via het koppelpunt op je startmotor naar de accu. Dat is de draad waar de laadspanning op komt. De ander is voor de veldbekrachtiging van de dynamo. Bij de cx loopt dat via het controle lampje in je dashboard. De normale twee draads uitvoering.
Er zijn ook dynamo’s waarbij de veldbekrachtiging en het controlle lampje ieder een eigen draad hebben. Deze dynamo’s hebben dus drie draden. Lastig. Je kan de dynamo wel laten werken door een extra spannings draadje te leggen van een stroombron na het contactslot maar ben bang dat het controlle lampje niet goed gaat werken. Handigste en prettigste oplossing is een originele twee draads dynamo scoren. Ik ken het probleem maar geen goed werkende oplossing

Hmmm nog geen atwoord! ik heb nu de andere dynamo erin zitten en het stekkertje wat bij de 2 polige op de L aansluiting zit bij deze dynamo aangesloten, de andere (+aansluiting) los laten hangen.

Nu maar hopen dat ie t doet!

O ja waarschijnlijk de oorzaak gevonden voor de problemen, een koelvloeistofslang direct boven de dynamo had een heeeel klein scheurtje, die nu ingekort, hopen dat t daarmee is opgelost!

Greetzzzz

Haha terwijl ik aan t typen was wel antwoord! s ff alles rustig doorlezen!

Greetzzzz

Om je dynamo het leven te verlengen zou ik zelf daar waar koelvloeistof is gelekt , even schoon sprayen met ethanol(remreiniger)
Koelvloeistof is op glycol basis en niet echt handig rond elektronische componenten… hierna even de siliconen-spray er over en hopen dat er nog niets is gecorrodeerd.

Veel rij plezier na het tackelen van dit elektrisch probleempje

Gisteren dus andere dynamo erop, weer alles gemeten, maar helaas geen wijzigingen in het geheel. Toen op het geweldige idee gekomen om de laadspanning direct op de dynamo eens te meten. 13.8V! En op de accu wisselend tussen de 11.8V en 12.5V…..

Ahum, tja, verder maar geen commentaar…..

Alles netjes vastgemaakt en ook m’n eigen dynamo er weer op, laadspanning op de accu is nu 13.5V (bij een volledig lege accu)

Op naar t volgende probleem!

Greetzzzzz

nou m’n eigen dynamo weer teruggebouwd, alles vast gedraaid, gemeten, netjes 13.8V laadspanning, dus alles ok!

maarrrr na c.a. 150 km begint t dynamolampje weer op te lichten, heel af en toe, maar wel steeds vaker…. weer alles doorgemeten maar niks kunnen ontdekken, accu ook netjes op spanning…

weer 100 km verder brandt t lampje meer wel dan niet t gekke is dat t wel lijkt alsof ie bij hogere toeren vaker aan is… gaat t laadstroomlampje ook branden bij een te hoge spanning? (lijkt me niet, maar toch) anders is er misschien ergens een kabelbreuk?!

ik ga maar weer eens meten! iemand verder nog ideeën?

greetzzzzzzzzzzz

Net weer even wat gemeten en getest, maar niks kunnen ontdekken…..  Gewoon goede laadstroom, alle draden lijken in orde, meter op accu, c.a.14v draden bewogen, maar geen rare dingen. Ook een stukje gereden, maar lampje blijft nu gewoon uit…

Wie het weet (of nog een idee heeft) mag het zeggen!

Greetzzzzzz

Rusty

Karakter.

Ik heb geen idee waar het electronisch signaal gevertje voor het accu lampje zit…. Maar als het nat mocht zijn van je koelvloeistof lekkage , zal het nu wel droog zijn misschien?...Dat zou wel handig zijn want dan ben je van de meleur af!

lekkage is uiteindelijk meegevallen, dat bleek ontstaan bij het werken aan de dynamo.

volgens mij werkt het zo; als de spanning van de accu (veel) lager is dan wat de dynamo levert gaat het lampje aan. dus moet er ergens iets niet kloppen (of toch de spanningsregelaar??)

ik heb nu een oude 12v plug waar ik ff stekkertjes aan de kabels ga knijpen zodat ik die direct op mijn multimeter kan aansluiten. dan kan ik onder het rijden kijken wat ie doet, en wat de spanning is als het lampje aangaat!

morgen mag ie weer mee voor een weekendje, dus dan zullen we wel zien!

greetzzzzzzzzzzzzzz

Via het lampje wordt de dynamo bekrachtigd.
En gaat dus ook branden bij te hoge spanning.
Dit gebeurt bij 15 en 15,5 volt
En misschien neemt 1 van de verbruikers teveel stroom op en dan gaat hij ook branden.

Waar zit het signaal gevertje voor dat lampje dan… in de spanningsregelaar van de dynamo toch?...

yep.

en als er nu glycol in de spanningsregelaar gelopen is?...Maar ik zou een multimeter op het begin en het einde van de signaaldraad zetten en daar eens flink mee rommelen… En anders is er nog een aanstekerplug voor in de auto te verbouwen om die tijdelijk permanent aan een meter te hangen… dan zie je beter wat er wanneer aan het gebeuren is…

Electronische meleur is waar je het minst op zit te wachten in auto’s als de onze lijkt mij…
Opnieuw veel succes man!

als ie idd ook gaat branden bij een te hoge spanning, vrees ik dat ie idd een te hoge spanning geeft, hij laadt verder goed bij (wat ik tot nu toe heb kunnen meten) maar nog nooit kunnen meten als ie brandt (omdat dit altijd tijdens t rijden is en voornamelijk bij langer rijden en hoge toeren lagere toeren minder vaak)

ik zal morgen wel ff meten

greetzzzzzzzzzzz