par eXeMple! schreef:

garagestmarien schreef:

Dus die auto’s moet je NU kopen voor weinig, want over een tijdje verandert de vraag en is men JUIST opzoek naar diraviloos. Vraag me niet waarom, maar je zult het zien.

Interessante stelling. Eigenlijk wil ik wel weten waarom…

Gokje van mijn kant: diravi’s gaan kapot en over een tijd worden onderdelen steeds duurder…?

Ik denk de zeldzaamheid, het zijn wel de oer CXX dus zonder toeters en bellen.

Edit klopt natuurlijk niet helemaal wat ik zeg, toeters hebben ze wel maar je begrijpt wat ik bedoel.

Het is natuurlijk niet alleen het diraviloze wat schijnbaar niet populair maar ook een aantal onderdelen die later gemodificeerd zijn dus nu al schaars en/of niet meer te vinden zijn.

Waterman kan daar een hele duidelijke uitleg overgeven.

waterman schreef:

Trouwens, iedereen wil wel per sé een 5 bak, maar de eerste jaren dat de cx een 5 bak had was dat een behoorlijk korte bak. De GTI van de jaren 77-78-79 maakt in 5 bijna net zoveel toeren als een 2400 pallas uit die jaren in z’n 4! Pas vanaf zo’n beetje 1980 werd die 5 een echte overdrive om brandstof mee te sparen en het geluid wat te drukken.

Had de Pallas met optionele 5-bak niet een langere bak? Hé waar is die MJ79 folder nu gebleven!?

De puurheid en zeldzaamheid zal inderdaad een argument zijn.
Aan de andere kant: bij Citroville staat al tijden een mooie 1975-er te koop en ook op de website van de club staat met regelmaat een Luxemburgse “oer-CX” aangeboden. OK, ze zijn niet spotgoedkoop, maar lijken me erg nette auto’s. Dus afgaande op die twee auto’s is de vraag ook weer niet zó groot…

Kan dit, een serie 1 uit 1986? En ook nog meegespoten bumpers?

bonetone schreef:

Kan dit, een serie 1 uit 1986? En ook nog meegespoten bumpers?

Kijk eens goed naar de interieur foto

Ja dat doe ik, dat is toch serie 1? Of ben ik nu helemaal van het padje? 

bonetone schreef:

Ja dat doe ik, dat is toch serie 1? Of ben ik nu helemaal van het padje? 

Ik begon ook te twijfelen, volgen mij zijn de deur panelen wel serie 1 evenals een aantal dasboard delen de middenconcole ook tja nu weet ik het ook niet meer sorry dat ik je op het verkeerde been heb gezet.

Qua bouwjaar klopt het sowieso niet….....

Wel een creatieveling die dat ding heeft aangepast.

Het overgangstype met stalen bumpers in de kleur van de carrosserie en ronde klokken?

Ja precies, deurpanelen en dashboard zijn serie 1. Nou zijn die deurpanelen niet zo’n probleem maar wie gaat er nu een serie 1 dash in een serie 2 zetten!!??
Dus dan vraag ik me af of het bouwjaar wel klopt…

Is geen serie 2, gewoon een GTI Turbo van het overgangsmodel. Dat werd in principe alleen in 1984 en 1985 geleverd, maar het zou best kunnen dat deze een tijdje zonder kenteken in een showroom heeft gestaan.

par eXeMple! schreef:

bonetone schreef:

Of niemand heeft nog de moeite genomen om te gaan kijken?

trouwens: Datum aanvang tenaamstelling     12-10-2009

Mss is ie vorige maand verkocht, maar advertentie nog niet weggehaald?

Nee dus, niet verkocht staat sinds vandaag weer op marktplaats. Link

Oke nu hebben we weer wat geleerd.

Ik dacht dat ik al heel wat wist van een CX

Tjerk schreef:

Is geen serie 2, gewoon een GTI Turbo van het overgangsmodel. Dat werd in principe alleen in 1984 en 1985 geleverd, maar het zou best kunnen dat deze een tijdje zonder kenteken in een showroom heeft gestaan.

Ok, dat zou het verklaren.

Ik denk, dat het inderdaad is verklaard met ‘overgangsmodel’. Dit is een echt wannahave-type. Het is een zeldzame uitvoering en één met moderne (serie 2) rij-eigenschappen en toch de uitstralijng van een serie 1. Wat ik ervan zie op de foto’s, klopt de auto helemaal. Er staat alleen niet in de advertentie, dat er airco op zit. En dat maakt wat mij betreft het verschil. Leer zou trouwens ook mooi zijn. Maar in stof uitgevoerd, is dit het interieur, dat erin hoort. En het ziet er zo te zien nog redelijk fris uit ook, zonder te veel uitgelubberd te zijn. Op de voorbumper zitten wat ongerechtigheden zo te zien. Mooie kleur ook voor een CX.

Wat is zeldzaam…? Er zijn er 1.500 van gebouwd en dat is inderdaad niet veel. Maar de pest met populaire typen als deze is dat ze gekoesterd worden en je dus toch regelmatig overgangsmodellen voorbij ziet komen op de diverse autosites en bij specialisten. Een vroege Diravi-loze CX is pas zeldzaam… (maar die wil weer niemand hebben)

Was dit overgangsmodel wel leverbaar met leer? Ik heb hem nog nooit gezien mét.