Kleedt goed af dat vinyl. Zonder valt de dakraand meer op en dat vind ik van de hoogdaks prestiges niet het mooiste onderdeel. Ik vind het ookn lijken alsof de daken bij de serie 2 hoger zijn geworden. Bij deze (te koop staande) zie je wat ik bedoel op de tweede foto http://www.leboncoin.fr/voitures/151188260.htm?ca=7_s

bonetone schreef:

CX 2000 Mambo???? wat mag dat betekenen? Een jaren ‘70 actiemodel of zo? En met schuifdak en airco

Dit soort codes zie je wel vaker in vooral Franse advertenties. Dat Ma staat meen ik voor het type CX, sedan zo uit mijn hoofd. Maar precies weet ik het niet. Wie kan het duiden?

Zal wel CX MA-MB zijn of zo….

bonetone schreef:

CX 2000 Mambo???? wat mag dat betekenen? Een jaren ‘70 actiemodel of zo? En met schuifdak en airco
En nog een Prestige uit 1980. Mooie kleur! (gris clair)

En die groene 2200 is toch wel uniek! Mooi interieur en zeldzame wieldoppen. Helaas geen diravi…..

de prestiges van 1980 hebben dikwijls smalspoorspatborden maar een brede voortrein, mijn prestige was van 1980 en was ook zo.

baroen schreef:

bonetone schreef:

CX 2000 Mambo???? wat mag dat betekenen? Een jaren ‘70 actiemodel of zo? En met schuifdak en airco

Dit soort codes zie je wel vaker in vooral Franse advertenties. Dat Ma staat meen ik voor het type CX, sedan zo uit mijn hoofd. Maar precies weet ik het niet. Wie kan het duiden?

MB staat voor de vroege 2 liter uitvoering

op dr Theo staat een redelijk overzicht
(niet helemaal compleet, mijn Prestige ‘81 MA-MV staat er niet in).

chassis nummer van onze CX is zoals in mijn Prestige:
VF7MAMV0000MV1234
VF7 = Citroen
MA = CX
MV = mijn ‘81 Prestige
0000 om op te vullen
MV nog een keer
en dan een volgnummer zoals 1234

de vroege (t/m ‘78 of zo) hadden alleen 00XX1234 als chassisnummer.

op mijn franse carte grise hadden ze alleen 00MV1234 vermeld, terwijl in de wagen het volledige nummer was geslagen. de franse invulling. vond de RDW alhier geen probleem.

dus die 2e aanduiding geeft exact aan welke uitvoering ‘t is.

bxsport schreef:

En nog een Prestige uit 1980. Mooie kleur! (gris clair

de prestiges van 1980 hebben dikwijls smalspoorspatborden maar een brede voortrein, mijn prestige was van 1980 en was ook zo.

heeft mijn ‘81 ook.
en de 5 bakken van die 2 (?) jaren hadden dan ook nog een hydraulisch bekrachtigde koppeling
(embrayage hydraulique), om ‘t nog even wat chiquer te maken.

Voor wie nog een belastingvrije ambulance zoekt….

link

Mark

Mag 1800 kg trekken, volgens kenteken.

cx25gtit2 schreef:

bxsport schreef:

En nog een Prestige uit 1980. Mooie kleur! (gris clair

de prestiges van 1980 hebben dikwijls smalspoorspatborden maar een brede voortrein, mijn prestige was van 1980 en was ook zo.

heeft mijn ‘81 ook.
en de 5 bakken van die 2 (?) jaren hadden dan ook nog een hydraulisch bekrachtigde koppeling
(embrayage hydraulique), om ‘t nog even wat chiquer te maken.

ok dat is waar , ik had een dec. 80 modeljaar 81 dus ZF bak

mijne op kenteken 1e helft ‘81, 5 bak en heeft een hydr. koppeling.
wellicht kon je toen nog kiezen ZF automaat of 5 bak. ik dacht dat ze daarna (‘82) standaard een automaat hadden ??

25 IE Pallas met 10.000 km…

Ok, daar zou ik eventueel de mijne wel op willen inruilen..

Dat mag denk ik best. De vraag is vooral wat je nog meer mee moet nemen…

Teehee, ja, gesloten beurs zal wel niet lukken hé?

deze is ook erg mooi, en vroeg. en al een tijd uit de roulatie - laatste CT 1997! Wat betekent ‘super administration?’

edit, zal wel 2200 super zijn .

Nou, Super betekent Super, de uitvoering tussen Confort en Pallas in. Administration betekent dat hij (althans volgens de adverteerder) in overheidsdienst is geweest. Zulke dienstwagens werden over het algemeen goed onderhouden…