Voor wie echt een heeeeeele vroege CX zoekt

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/citroen-cx,-verm-der-aelteste-deutschlands!!!!!!!!!!!!!/91138739-216-7138

en nog niet eerder gezien een Brun Scarabee CX break

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/citroen-cx-2400-break/93854534-216-988

Mark

Mooi ding, maar Oktober 1974 lijkt me erg vroeg.
De CX is eind augustus geïntroduceerd, maar de productie kwam wat langzaam op gang.
Maar het zou kunnen, het is van origine een Franse CX.
Wel is het verwonderlijk dat een CX uit 1974 al strips zou hebben.
Die kwamen pas in 1975.  Of heb ik dat mis?

JW

en nog niet eerder gezien een Brun Scarabee CX break

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/citroen-cx-2400-break/93854534-216-988

Mark

Mooie break, alleen jammer dat juist de bolletjes asbak vervangen is door een later model, ook klopt de achterklep niet, moet voor een vroege break nog een alu strip op zitten. Auto is eens goed onder handen genomen verder zou ik deze auto graag willen hebben

JWH schreef:

Mooi ding, maar Oktober 1974 lijkt me erg vroeg.
De CX is eind augustus geïntroduceerd, maar de productie kwam wat langzaam op gang.
Maar het zou kunnen, het is van origine een Franse CX.
Wel is het verwonderlijk dat een CX uit 1974 al strips zou hebben.
Die kwamen pas in 1975.  Of heb ik dat mis?

JW

Stripje (en de Pallas-wieldoppen, die horen er natuurlijk ook niet op) zijn er vast een keertje opgezet als ‘upgrading’. Doet niets aan de auto af, lijkt me, mits ze gelijmd zitten kunnen ze er ook weer af. Bijzondere kleur voor een CX. Leuk ding hoor.

Mijne is nog ouder, 1e toelating 11-10-1974, Cx 2000.
Vijf dagen in mijn bezit en nu al onderdeel problemen,
Spoorstanggewrichten blijken af te wijken van de “normale”
Bekrachtigd en onbekrachtigd schijnt ook nog uit te maken.
Iemand een idee, mijn Cx is zonder stuurbekrachtiging en de
grote van de gewrichten is aan beide zijden gelijk.

Mvg Fons

In de tijd dat ik nog een 1975’er CX zonder Diravi had, ben ik tegen hetzelfde probleem aangelopen. Ik meen dat het verschil wel/geen Diravi betreft, maar dat alle Diravi-loze CX’en op dat punt gelijk zijn.

Volgens de onderdeelnummers, dus zonder Diravi, maar dat zijn niet de goede. Zag bij Cx-basis een optie, maar dat klopte weer niet met de onderdelenlijst van de Cx club.

Toch is het deze hoor: http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=28421&products_id=6171

Onderdeelnummer is 5 462 707 (= de gehele spoorstang incl. binnenste kogel) maar daar ga je denk ik weinig aan hebben. Alles wat je voor deze types nog kunt vinden is NOS en puur geluk. Ergo: CX Basis.
Je kunt het toch ook even vergelijken met jouw oude kogel, die andere types lijken er helemaal niet op namelijk.

Bereid je overigens voor op meer onderdeel-uitdagingen in de toekomst, want na die eerste bouwjaren heeft Citroën van alles gewijzigd, dus sommige delen zijn helaas heel lastig te vinden voor types < 1980 en/of heel duur.

Dus soms moet je veel geduld hebben en lang zoeken, maar deze stuurkogel is zo te bestellen gelukkig.

Oh en Fons: welkom hier! 

Misschien is het wel beter even een heel eigen topic over je CX te starten, want nu zitten we het Te Koop topic een beetje te ‘vervuilen’ met z’n allen zie ik nu ineens.

De “Prestige in Delft” is inmiddels aan iemand anders verkocht en dat is maar beter ook. Ik kan beter meer in de “al opgeknapt” categorie zoeken. Zoiets dus Kent iemand hier die auto?

Ik heb nog nooit een diesel gehad, niet modern en niet klassiek. Als ie eenmaal rijdt, is er dan veel verschil met een benzinemotor? Ik ga er niet dagelijks meerijden dus de goedkopere brandstof interesseert me niet.

Dit is een snelle diesel voor z’n tijd - en eenmaal op gang ook nu nog. Een oudere diesel rijdt heel relaxed. Minder toeren maken, wat eerder opschakelen dan bij een benzineauto, een wat donkerder geluid. Maar voor een diesel uit die tijd in de auto heel stil. Wel altijd even voorgloeien voor het starten, dat is dan wennen. Stoplicht sprintjes win je er niet mee, maar omdat je eigenlijk nooit hoeft terug te schakelen bij ‘tussensprintjes’ lekker vlot in het normale verkeer. Qua rijden niks mis mee en eigenlijk een heel prima combinatie met het karakter van de CX. Gewoon een proefritje maken, zou ik zeggen.

Leuk ding, maar let effe op het zinnetje onderaan over die koppeling: als het inderdaad de de kabel of hevel is: no problemo. Maar is drukgroep, plaat en/of lager gaar —>  motor eruit! 

Edit: dit is wel heel zuur voor de verkoper, gezien de lange lijst met dingen die de afgelopen 2 jaar allemaal vervangen zijn.

Taupe schreef:

De “Prestige in Delft” is inmiddels aan iemand anders verkocht en dat is maar beter ook. Ik kan beter meer in de “al opgeknapt” categorie zoeken. Zoiets dus Kent iemand hier die auto?

Ik heb nog nooit een diesel gehad, niet modern en niet klassiek. Als ie eenmaal rijdt, is er dan veel verschil met een benzinemotor? Ik ga er niet dagelijks meerijden dus de goedkopere brandstof interesseert me niet.

Zie eruit als een mooie diesel en kan beamen dat CX diesels hele fijne wagens zijn. Alleen jammer van de koppeling, als het de kabel of hefboom is had de huidige eigenaar dat waarschijnlijk direct vervangen, kost niet veel en maakt de auto verkoopbaar. Als de drukgroep of de koppelingsplaat vervangen moeten worden is dat kostbaar. Ga zeker even kijken naar deze diesel

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m635475973-citroen-cx-2-0-pallas-1976-groen.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

staat te koop als pallas 76

het is echt echter een cx 2000 wel een mooie zo te zien