Dit weekend geprobeerd een DS injectie terug tot leven te wekken .......

Tank was reeds eerder vervangen opdat deze intern volledig opgeroest was , evenals de voorfilter .

Originele pomp was defect , kwam maar enkele druppel benzine meer uit .

Dus nu een vervangpomp 0 580 464 070 geplaatst .

Eerste horde die moest genomen worden ; diameter van de aanzuigzijde is 12 mm tegenover 8 mm slang vanuit de tank dus eerst verloopstukje samenstellen .

Retour naar de tank suprimeren .

Motor wil niet lopen .

Drukmeter op de plaats van de koudstartinjector , deze slaat gelijk tilt , meter gaat tot 5 bar , maar de naald gaat gewoon door tot tegen de nulaanslag , dus minimum 6 bar !!

Bij verdere controle van de leidingen blijkt de retourleiding van de drukregelaar verstopt te zitten .

Na dit verholpen te hebben , volgende test , weer mis , bij het loszetten van de contramoer van de drukregelaar spuit de benzine er uit . Dus die is (nu) ook overleden !

Nu zou ik liefst gelijk de twee leidingen vanonder de rechter dorpel tot aan de motor vernieuwen om zeker geen problemen meer terug te krijgen , na doorblazen was de retourleiding plots terug open , maar ik vrees dat er ergens een knik in zit .

DUS : suggesties voor het vervangen van die twee kunststof leidingen van in de kokerbalk , achter de draagarm door , langs de tunnel van de torsiebar , en terug de motorruimte in .

Graag jullie suggesties !!

dank , Walter

Ik vrees dat je er enkel met een nieuwe drukregelaar, pomp en leidingen nog niet gaat zijn. De injectoren zullen inmiddels ook wel gaar zijn….

Gebruikte leidingen zijn wel te vinden bij een ds specialist. Ik kan wel eens bellen morgen hoor.

dat mag je zeker een keer doen !

Ik heb ook nog wat twijfels bij deze pomp , in de gegevens staat dat deze 3 bar en 165 liter opbrengst heeft .

maar nu gaat die vlot tot 6 bar ???

Zit in een originele Bosch doos maar op deze kleurloze pomp zelf geen enkel nummer of indicatie ....

walter

Druk x Opbrengst (Debiet) = Vermogen.
Als de opbrengst afneemt (door een verstopping) en het vermogen constant blijft, zal de druk toenemen.

leidingen zijn ook nieuw te koop. Chyparse.
Maak de dorpel open en bekijk de leiding. Onder de motor knakt ie meestal niet .

Drukregelaar is ook nog te koop. anders even van de SM lenen!!

injectoren testen?

drukregelaar is al besteld , komt morgen binnen .

Rechte hard-plastiek leiding is geen probleem .

Maar deze twee maken wel een series bochtenparkoer vanaf de kokerbalk , achter de draagarm door , door de tunnen van de torsiebar en dan haaks omhoog richting motor .

Walter

De af-fabriek leidingen zijn NIET voorgevormd! Ik heb die originele sets wel in m’n handen gehad, en die zijn gewoon recht zonder voorgevormde bochten en hoekjes.

met de verf stripper heet maken en buigen…

En een kabel in de buis steken bij het plooien, zodat je geen knik krijgt..

volgende probleem tackelen : de vervang benzinepomp ,
blijkt toch de correcte vervanger te zijn !

heeft echte langs de aanzuigzijde een koppeling van 12 mm en de slang uit de tank is maar 8 mm .

Is hier een elegante en degelijke oplossing voor ??

Denk zelf aan een verloopnippel te laten draaien van 8 naar 12 .....

jullie suggesties of bevindingen ??

Walter

er zijn van “gates” verloopstukken te koop!

Nummer ?? leverancier ??

Kan het niet vinden bij Gates zelf .... zal wel aan het ventje liggen

Walter

deze:

http://www.gatesrubbercompany.net/europe/brochure.cfm?brochure=2490&location_id=5167

Kun je geen verloopstukje solderen van koperen leiding volgens mij past 8mm in 12mm.

Gr. Martin

Dat past heel ruim, 12 mm koper is inwendig 10 mm dus er past nog een stukje 3/8” koper tussen.

van 12 naar 10 naar 8?

Of een staafje 12 kopen en dat in de draaibank halverwege naar 8 verjongen en een gat 6 in boren?