Ciao tutti,

Onlings een nieuwe koppeling gemonteerd en nog veel meer. Nu heb ik het volgende euvel:

1. Bij het nalopen van de basisafstelling loopt het al mis bij stap I: wanneer de koppelingsvork helamaal ingedraaid is (om zo makelijk d vrijloop af te stellen) klinkt er een hels kabaal wanneer de motor draait.

2. Bij helmaal uitdraaien van de koppelingsvork ontkoppelt -ie uiterdaard niet, en is alles geruisloos (alleen kan ik dus effe geen versnelling inschakelen).

Iemand een idee?

Alvast bedankt,

Hilko

Druklager kaduuk? Of misschien wordt door je handeling de koppeling teveel “ingetrapt”.
In de RTA lees ik dat als eerste de bout “14” uitgedraaid moet worden tot de slinger net met de hand tegengehouden kan worden (je hebt toch een bvh dacht ik?). Daarna moet deze bout 2 slagen ingedraaid worden.
edit: ik stelde altijd eerst de koppeling af op de bovenstaande manier en daarna de centrifugaalregelaar.

Druklager en de rest is allemal spiksplinternieuw!

Heb je wel het juiste druk lager erin gezet?

Absoluut.

Is het een BVH?

Ja. Dus alles vernieuwd, en gemonteerd volgens het boekje.

Maar ik lees nergens dat je die bout (sleutel 14) helemaal IN moet draaien.

bij nieuw spul lijkt helemaal in-draaien mij niet verstandig. Dan duwt ie de vork veelste ver, en gaat alles kapot. Probeer eerst maar eens halverwege, tot ie op het oog ontkoppelt, en dan kijken of de bak via de handstarter vrij te bewegen is. Dan issie los.

Ciao tutti,

Eindelijk een beetje tijd om die bak er weer af te halen…...

Dus de koppeling maakt een enorme herrie als -ie wordt ontkoppelt: nite als -ie gekoppeld is. Ik heb de hele boel weer gedemonteerd en kan niet echt iets vinden. Lijkt allemaal prima te zijn.

Nu zit ik aan alles te denken, dus ook aan de eenvoudigste dingen: de koppelingsplaat wellicht verkeerdom gemonteerd? Zo moet -ie toch? Met de veren naar buiten (naar drukgroep)? Lijkt mij wel, aangezien -ie anders contact maakt met de vliegwielbouten. Maar toch, als jullie dat effe kunnen confirmeren….

Dan: Het WPHB spreekt over het centereren van de koppelingsplaat. Echter, volgens mij, als ‘m tegen het vliegwiel houdt met gebruikmaking van de priseas, dan kan -ie toch alleen maar gecentreerd zitten? Er valt dan toch weinig te centreren, toch? De drukgroep wordt op z’n plaats gezet met de drie dowels, dus dat kan ook niet misgaan. Dus zit het druklager altijd op de goede plek. Dus zou ik geen herrie m oeten hebben. Dus…...

Kan nog dat de drukgroep verkeerd is, of de koppelingsplaat verkeerd type, of beide. Hele boeltje komt bij Chyparse vandaan, koppelingplaat is Valeo 386231 180110 14 L2. Drukgroep heeft geen p/n.
Druklager is ook nieuw en identiek aan degen die erin zat. Is nu ook nog nagelnieuw, geen enkele sporen waar de herrie mee verklaard kan worden.

Zucht….
Als iemand nog een idee heeft….

Greoetn,

Hilko
(nu woonachtig in de Charente….)

is je plaat wel recht? Rol de priseas over een tafel met de plaat erop aan de rand. dan zie je of de plaat slingert…

Voelt het druklager ook goed?

Zit er een nieuw toplager in het vliegwiel?

heb je vingers of diafragma?

Bedankt voor je reactie Bogaard!

Alle lagers zijn nieuw.
Ik heb een 73-er, dus diafragma. Plaat…..effe kijken.

De monteerwijze is OK, toch?
Hilko

plaat is ook recht.

ja. monteerwijze is ok.

Dus als je het pedaal een beetje indrukt hoor je herrie en als je verder drukt wordt het stil?
Staat de versnelling in zn vrij?

Zo ziet het er gemonteerd uit:

Diafragma te ver in? Kan nooit meer ontkoppelen?

Hilko

nee dat is wel goed.

De motor draait met de klok mee he? als je er zo op kijkt..